Greyback ve Growler
Regulus II füzesinin Greyback uçak gemisinden fırlatıldığı tek yer, 18 Ağustos 1958. Ulusal Arşivler
Haziran 1953'te ABD Savunma Bakanlığı, Chance Vought ile termonükleer savaş başlığını 1600 km'nin üzerinde süpersonik hızda taşıyabilecek bir seyir füzesi geliştirmek üzere bir anlaşma imzaladı. Gelecekteki Regulus II füzesinin tasarımının başlamasıyla birlikte ABD Donanması, su altı taşıyıcılarının kavramsal çalışmalarını yürütmeye başladı.
ABD Donanması için seyir füzeleri üzerindeki çalışmaların başlangıcı 40'lı yılların ilk yarısına kadar uzanıyor. Pasifik'teki yeni adalar için yapılan kanlı savaşlar, ABD Donanmasını, karadaki yoğun şekilde savunulan hedefleri yok etmek üzere tasarlanmış insansız, radyo kontrollü uçaklar üzerinde çalışmaya başlamaya yöneltti. Bu çalışma, 1944'ün ikinci yarısında Alman Fieseler Fi 103 uçan bombalarının (daha yaygın olarak V-1 olarak bilinir) kalıntılarının Amerikalılara verilmesiyle ivme kazandı. Yıl sonuna kadar Alman icadı kopyalandı ve JB-2 adı altında seri üretime alındı. Başlangıçta ayda 1000 kopya üretilmesi planlandı ve bunların sonunda Japon adalarına karşı kullanılması planlandı. Uzak Doğu'da savaşın sona ermesi nedeniyle bu hiçbir zaman gerçekleşmedi ve teslim edilen füzeler çok sayıda deneme ve testte kullanıldı. Kod adı Loon olan bu çalışmalar, diğer şeylerin yanı sıra, çeşitli yönlendirme sistemlerinin test edilmesini veya denizaltı güvertelerinden füzelerin kullanılma olasılığını içeriyordu.
Nükleer silahların ortaya çıkışıyla birlikte ABD Donanması, atom bombasını kanıtlanmış saldırı ajanlarıyla birleştirmenin potansiyelini gördü. Yeni tip bir savaş başlığının kullanılması, tatmin edici bir doğruluk elde etmek için gerekli olan, füzenin eşlik eden bir uçak veya gemiden sürekli olarak yönlendirilmesinden vazgeçmeyi mümkün kıldı. Füzeyi hedefe yönlendirmek için jiroskopik otopilota dayalı daha basit bir yönlendirme sistemi kullanmak mümkündü ve isabet doğruluğu sorunu nükleer savaş başlığı kullanılarak çözüldü. Sorun ikincisinin boyutu ve ağırlığıydı; bu da programı daha uzun menzilli ve buna karşılık gelen yük taşıyan daha gelişmiş bir seyir füzesi oluşturmaya zorladı. Ağustos 1947'de proje SSM-N-8 adını ve Regulus adını aldı ve uygulanması, Ekim 1943'ten beri kendi inisiyatifiyle bu yönde çalışan Chance Vought şirketine devredildi. tüm proje.
Regulus Programı
Yapılan çalışma, motora merkezi hava girişi ve 40° kanat açısına sahip, yuvarlak gövdeli, uçağa benzer bir yapının yaratılmasına yol açtı. Bir plaka imparatorluğu ve küçük bir dümen kullanıldı. Gövdenin içinde, maksimum 1400 kg kütleli (nükleer Mk5 veya termonükleer W27) bir savaş başlığı için yer vardır; bunun arkasında bir direksiyon sistemi ve 33 kN itme gücüne sahip kanıtlanmış bir Allison J18-A-20,45 jet motoru bulunur. Fırlatma, toplam 2 kN itme gücüne sahip 293 Aerojet General roket motoruyla sağlandı. Eğitim füzeleri geri çekilebilir bir iniş takımıyla donatıldı, bu da onları havaalanına yerleştirmeyi ve yeniden kullanmayı mümkün kıldı.
Jiroskopik otopilotla birleştirilmiş bir radyo komutlu direksiyon sistemi kullanıldı. Sistemin bir özelliği de roketin kontrolünün uygun ekipmanlarla donatılmış başka bir gemi tarafından devralınabilmesiydi. Bu, uçuş boyunca roketin kontrol edilmesini mümkün kıldı. Bu daha sonraki yıllarda defalarca doğrulandı.
pratikte dahil. 19 Kasım 1957'deki testler sırasında. Ağır kruvazör Helena'nın (CA 75) güvertesinden ateşlenen ve 112 deniz mili mesafe kat eden füze, kontrol altında olan Tusk denizaltısı (SS 426) tarafından kabul edildi. İkiz Carbonero (AGSS) 70'nin kontrolünü ele geçirdiğinde 337 deniz milini takip etti - bu sürüş Regulus'u hedefine ulaşmak için son 90 deniz mili boyunca taşıdı. Füze toplam 272 deniz mili yol kat ederek 137 metre mesafeden hedefi vurdu.
