Motosikletiniz için astar
Içerik
4 adımda eğitim: hazırlık, astarlama, boyama, vernik
Malzemeler, yöntem ve tavsiye
Resim, güzel bir motosikleti korkudan ayıran ve durumu itibariyle motosikletin zamanın ızdırabından muzdarip olup olmadığını gösteren ilk ipucudur. Ve basit makyaj vücutla çalışmaz. Bu nedenle, bir kişi düştükten veya zamanla yıprandıktan sonra bir tanka veya kaportaya ikinci bir hayat vermeye cazip gelebilir.
Bir motosiklete yeni boya yerleştirmek, orada zaman geçirirseniz ve minimum teknik ve önlemle kaliteli aerosol kutuları ile kendiniz yapılabilir. Rengi, doğru boyayı ve formülü seçtikten sonra size kurulum için her şeyi anlatacağız!
Amatör de olsalar resim işi zor. Tam boya, astar, boyanın kendisi ve birden fazla kat vernik (daha iyi dayanıklılık için) dahil olmak üzere birden fazla kata bağlıdır.
İyi bir sonuç ancak bir takım temel kurallara uyulursa elde edilir. Özellikle efektler oluşturmak veya birden fazla renk tonu uygulamak istiyorsanız. Unutmayalım ki resim kimyanın tarihidir. Desteğe uygulanan çeşitli unsurlar arasındaki reaksiyon ve yeterlilik, sonucun kalitesini önemli ölçüde belirler. Ayrıca, kuruma sürelerinin gözlemlenmesi ve her kat arasında bitirme arasındaki sürece saygı duyulmasının yanı sıra. Zaman içinde iyi bir tutma sağlamak için alınması gereken önlemler.
Parçayı hazırlamak için gerekli ekipman
- Zımpara kağıdı vücuda uyarlanmıştır. İnce taneli, su bazlı, parça temizliğinde ve yüzey hazırlamada kullanılır. İsimden sonraki sayı ne kadar büyükse, o kadar incedir.
- Taşlama kaması. Zımpara kağıdından sonra yüzeyi düzeltmek için düz eleman.
Veya
- Şifreleme makinesi. Tercihen eksantrik. Bu, parçaları çıkarmanıza ve dirsek yağı beslemesini taşımanıza izin vermez. Zorunda kalacağız! Zımpara kağıdını yapıştırmadan önce amortisörü uyarlamayı unutmayın.
Veya
- Sıyırma boyası. Halihazırda boyanmış bir yüzeyi (örn. kullanılmış bir parça) açığa çıkarmak için idealdir. Striptizci, vernik katmanına saldırmanıza ve ardından boyamanıza izin verir. Operasyon uzundur ve havalandırma, yangın veya patlama tehlikesi ve sağlık için açık alan şiddetle tavsiye edilir. Kimyasal çözelti güçlü kokuyor. Çok güçlü. Bu bizim tavsiyemiz değil.
Not: Özellikle boya sökücülerde kullanılan endüstriyel solventler tehlikeli ve zehirlidir. Ondan gelen koku, gıdalara, maruz kalma süresine ve tekrarına bağlı olarak değişen olumsuz sağlık etkilerinin bir işaretidir. Bu, akuttan kronik etkilere kadar değişir. Çözücü cilt hastalıklarına (tahriş, yanma, dermatoz), sinir sisteminde hasara (baş dönmesi, zehirlenme, felç...), kan (anemi), karaciğer (hepatit), böbrek ve üreme sistemi hasarına veya kansere neden olabilir.
Boyama için parçaların hazırlanması
Resmin estetiğe ek olarak ana işlevi, elemanları korozyondan korumaktır. Bu nedenle, herhangi bir boya katı uygulamadan önce yüzeyin kusursuz olduğundan emin olmak önemlidir. Aksi takdirde, boya yüzeyleri hazırlanmalı ve tüm pas izleri giderilmelidir. Aseton veya yağ çözücüye geçmeden önce boyanacak yüzey düzgün bir şekilde hazırlanmalı ve zımparalanmalıdır.
Parça zaten boyanmışsa ancak pas veya pürüzlülük yoksa, yüzeyi yeni bir boya katına uygun şekilde hazırlamak için zımpara kağıdı ile elle zımparalayın. Parçayı hazırlamak için 1000 zımpara ile başlayıp kusurları gidermek için 3000 ve üzeri zımpara ile bitirebilirsiniz. Aşınmayı sınırlamak ve mümkün olan en iyi etkiyi elde etmek için kağıdı sabunlu suya batırmanız gerekecektir. Daha büyük kağıtların alınması, özellikle plastikten yapılmışsa desteği çok fazla kazabilir. 400 dikkate alınması gereken minimumdur ve bu hazırlama işlemi için zaten çok büyük bir tanedir.
Parçada küçük pas izleri varsa, bunları elle veya eksantrik zımpara ile çıkarmak önemlidir. Boyamadan önce pas izi kalmamalıdır. Pas devam ederse, sonunda bir pas dönüştürücü uygulayabilirsiniz. Şimdi çok fazla pas veya pas deliği varsa pas deliklerini iki komponentli bir fiberglas ürün ile doldurarak kapatmanız gerekiyor ama burada büyük bir restorasyondayız...
Parça hazır mı?! sonra çizim aşamasına geçebiliriz.
Boyama için gerekli ekipmanlar
- Çözücü (aseton veya Beyaz Ruh). Resim yapmak bir meydan okumadır. Çözücü ayrıca damlalığı seyreltir veya güvenli olmayan kullanım durumunda hasarı sınırlar. Her yerden bir müttefik, bir düşman gibi. Ölçülü kullanın. Boya inceltici, boyanacak yüzeylerin yağdan arındırılması ve yapışmanın arttırılması için de kullanışlıdır.
- Sprey boya astarı (veya astar). İyi bir boya sadece iyi bir temelde çalışır. motosiklet boyama hakkındaki makalemize bakın. Astar boyayı asar ve ayrıca taban yüzeyine bağlı olarak daha geniş bir boya yelpazesi verir.
- Yüzey termoplastik plastikten yapılmışsa, plastik bir astar da gereklidir.
- Astar ve vernik ile aynı marka ve orijinli bomba boya (kimyasal reaksiyonları önlemek için).
- Basit veya iki katmanlı sprey vernik. Clearcoat 2K, yüksek mukavemetli iki bileşenli bir poliüretan verniktir. Mat veya parlak olabilir. Vernik, boyanın son halini ve özellikle dış etkenlerden korunmasını sağlar: hava koşulları, ultraviyole (güneş) ve özellikle dış etkenlerden (çeşitli çitler, çakıl, yıldırım ve diğerleri).
- Parçaları istiflemek için tenekeler / rampalar / asma kancaları. Tamamen renkli olmak için, bir gövde elemanının boyaya tamamen maruz kalması gerekir. Açık bir gerçek, ama parça destek üzerindeyken nasıl "kör noktamız" olmaz?
- İyi korunan ve havalandırılan bir boyama alanı (sizi koruyan bir maske lüks değildir)
Altlık uygulama
Bir astar (veya astar) uygulanmalıdır. 2 kat astar iyi bir bazdır. Kuruma süresi ile ayrılmış iki aşamada yapılmalıdır. İlk kat astar, kurumadan önce ince taneli ve sabunlu su ile zımparalanabilir ve ikinci bir kat ile kaplanabilir. Bu adımı atlamak bizi cezbedebilir, ancak resmin uzun süre dayanmasını istiyorsak bu bir hata olur.
Sprey boya
Boya birkaç katmana öğütülür. Her katman bir sonrakine geçmeden önce zımparalanmalıdır.
Boya memesine, en azından nasıl püskürttüğünüze bağlı olarak, mesafe az çok önemlidir. Boyamak için odaya çok yakın olmamak önemlidir. Bu, lokalize aşırı kalınlaşmayı önler ve hızlı kuruma sağlar. Her şey sabırla ilgili. Teorik boya püskürtme mesafesi 20 ila 30 santimetredir.
Dikkat olmak. Bombanın sonuna geldiğinizde, "patés" boyası püskürtme riski daha yaygındır. Aynı şekilde her kat arasında memenin temizlenmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için bombayı ters çevirin ve buharlaştırıcıdan sadece gaz çıkana kadar püskürtün. Bu sayede her zaman aynı akış hızına, aynı yöne sahip olursunuz ve özellikle bir sonraki spreyde bırakılabilecek olan nozulda sıkışmazsınız.
Açılış
Son işlem söz konusu olduğunda, vernik önemli ve başarılması zor bir adımdır: çok az vernik ve koruma optimal değildir, çok fazla vernik kötü kurur ve desteğinize akabilir. Telefon etmek.
Vernik montajı.
Boya "gerilmeli" ve yerine kaymalıdır. Kuruması önemlidir. Vernik tabakasının şişmesinden önce homojenize edilebilir. Türüne göre parlak veya mat bir görünüm verecektir. Seçilecek vernik türü (az ya da çok kalın ve az ya da çok dayanıklı), parça üzerindeki çakıl sıçramalarının veya çiziklerin etkisiyle belirlenir. Hassas bölgelere daha sert ve daha sert bir vernik (2K vernik) uygulanır. Her zaman birkaç kat halinde uygulanan basit bir vernik diğer parçalarda yeterli olabilir.
Profesyonel vücut geliştiriciler dokuz kat boya kaldırabilir. Bu nedenle sabırlı olun, kuruma süresine saygı gösterin, kum...
hatırlamak
- Mümkün olduğunca az toz ve hayvan içeren bir ortam seçin
- Güzel bir vernik, dayanıklı bir boyanın garantisidir.
- Profesyoneller 4 ila 9 kat vernik uygulayabilir ve mükemmel bir render (zımpara vb.) için her katta çalışabilirler. Her şeyin zamana bağlı olduğu söylendiğinde!
Yapmamak
- Çok hızlı gitmek ve odayı hem boya hem de vernikle çok fazla doldurmak istiyorum
- astar kullanmayın
- Parçayı yukarı akış boyaması için hazırlamayın
