Gulfstream G550
İsrail Hava Kuvvetleri'nin EL / W-2085 CAEW'si, Eitam olarak anılır. Çok sayıda iletişim anteni, gövdenin arkasında ve S-bant radarlı kuyruğun "çıkıntı" ucunda bulunur. MAF
Milli Savunma Bakanlığı, birkaç yıl önce üretimi durdurulan Yak-550'ların halefi olarak Gulfstream 40 iş jetlerini seçti ve karar, yeni uçakların teslim zamanlamasına göre alındı. Bu karar, Hava Kuvvetleri için de bazı umutlar yaratıyor, çünkü G550 aynı zamanda birkaç özel versiyonun hazırlandığı bir hava platformu.
Bunlar ilginç tasarımlardır çünkü şu anda Hava Kuvvetlerinin operasyonel yeteneklerinin ötesinde olan görevleri gerçekleştirmek için yaratılmışlardır. Görev sistemlerinin taşıyıcısı olarak uygun fiyatlı yolcu uçaklarının seçimi, büyük yolcu veya nakliye uçaklarının planörlerini kullanarak özel makineleri çalıştırmayı göze alamayan ülkelerin finansal erişimi dahilinde bir uçak yaratma arzusundan kaynaklanmaktadır.
Gulfstream, geçmişte kendi uçağının özel versiyonlarını geliştirmiştir. Örnekler arasında, 37. yüzyılın ilk yıllarının Gulfstream V planörünün (G550 - deneysel versiyon) üzerindeki EC-550SM elektronik istihbarat varyantı veya RQ-37 adı altında başarısız bir şekilde dahil etmeye çalışan G4'nin insansız versiyonu yer alıyor. BAMS programında ABD Donanması (Geniş Alan Deniz Gözetimi - Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP tarafından seçilir). Gulfstream, ana şirketi General Dynamics tarafından desteklenen ve diğer şirketlerle güçlerini birleştiren en son özel üretim uçağını Pentagon'a sunmaya devam ediyor.
Diğer şeylerin yanı sıra, uçak gövdesine kurulum için çeşitli görev sistemleri hazırlayan bir şirket. G550, İsrail Havacılık ve Uzay Sanayii'ne (IAI) ve elektronik yan kuruluşu Elta'ya aittir ve belki de en iyi radar istasyonları inşa etmekle tanınır. Şu anda IAI / Elta dört farklı havacılık sistemi sunmaktadır: EL / W-2085 (öncelikle havadan erken uyarı ve kontrol sistemleri), EL / I-3001 (elektronik istihbarat, iletişim), EL / I-3150 (radar keşif ve elektronik kara savaş alanları ) ve EL / I-3360 (deniz devriye uçağı).
EL/V-2085 KAEV
En ünlü IAI / Elta sisteminin EL / W-2085 CAEW adlı havadan erken uyarı ve kontrol (AEW & C) postası olduğunu söyleyebiliriz. Bu atama kurulu radar sisteminden, CAEW ise Conformal Airborne Early Warning'den gelir. Bu, radar antenlerinin kurulum yöntemini vurgular. Gövde boyunca eklenmiş uyumlu kaplarda iki yanal uzun küboid anten gereklidir. Bunlar, biri uçağın burnuna ve diğeri kuyruğa monte edilmiş iki küçük sekizgen antenle tamamlanıyor. Her ikisi de süpersonik savaş uçaklarında gördüğümüz sivri uçlu olanlar yerine küt yuvarlak kubbeler şeklindeki radyoopak radomlarla korunuyor. Bu tür yuvarlak kalkanlar, radar dalgalarının yayılması açısından daha avantajlıdır, ancak aerodinamik nedenlerle avcı uçaklarında kullanılmazlar. Bununla birlikte, bir ses altı devriye uçağı söz konusu olduğunda, böyle bir "lüks" karşılanabilir. Ancak bu, IAI'nin aerodinamikten taviz verdiği anlamına gelmez. Taşıyıcı olarak G550'nin seçimi, diğer şeylerin yanı sıra, konformal radar kaplamalarının şeklinin uyarlandığı çok iyi aerodinamiği tarafından belirlendi. Ayrıca IAI, altı operatör pozisyonu için yeterli alana sahip geniş yolcu bölmesi nedeniyle G550'yi seçti. Her biri 24 inç renkli çok işlevli ekranla donatılmıştır. Yazılımları MS Windows tabanlıdır. Standlar evrenseldir ve her birinden tüm uçak görev sistemlerini kontrol etmek mümkündür. IAI'ye göre G550'nin diğer avantajları, 12 km'lik uçuş menzilinin yanı sıra hava sahasının izlenmesine katkıda bulunan yüksek uçuş irtifası (sivil G500 için +15 m).
Yanal radarlar L desimetre aralığında çalışırlar. Bu aralıkta çalışan istasyonların antenlerinin fiziksel özellikleri nedeniyle büyük çapta olmaları (yuvarlak olmaları gerekmez), uzun olmaları gerekir. L-bandının avantajı, küçük etkili bir radar yansıma yüzeyine sahip nesneler (seyir füzeleri, hayalet uçaklar) dahil olmak üzere geniş bir algılama aralığıdır. Yan radarlar, antenlerinin şekli de dahil olmak üzere santimetre S-bandında çalışan ön ve arka radarları tamamlar. Yan antenlerin ana sensörler olduğu görülse de, toplam dört anten, uçağın etrafında 360 derecelik bir kapsama alanı sağlıyor.
