Husky yine seksi
Yıllar boyunca, inanılmaz atlet ve çocukları sayısız atletizm şampiyonluğu kazandı.
Birçok erkek onlara şehvetle baktı, ancak İsveçlilerin pahalı zevklerine ilişkin raporlar tarafından ertelendi. Bu kızlar "zordu".
Zamanla, bir Japon güzelleri ve anoreksik Avusturyalılar akışı genç adamları çekmeye başladı ve Husky zor zamanlar geçirdi.
Electrolux adlı bir elektrikli süpürge satıcısıyla başarısız bir romantizmden sonra, 1986'da M. V. Agusta ile evlenmeye ve İtalya'da Schiranna'ya taşınmaya zorlandı.
Olduğu gibi, her şey oldukça iyi çıktı. Evlilik, seksi İtalyan kıyafetleri giymiş bir kaslı melez dalgası yarattı.
Husky'nin gururlu tarihi, aile atletizm sporcularının yeni memleketleri Varese'nin kırmızı ve beyaz renklerini giyeceği ve sahanın yıldızlarının İsveç'in sarı ve mavi renklerini koruyacağı 2006 yılında tanındı.
Motokros takımı, iki zamanlı bir CR125 ve dört zamanlı bir TC250, 450 ve 510'dan oluşur.
Mavi/sarı enduro serisi, WR125 ve WR250 iki zamanlı modellerin yanı sıra TE250, 450, 510 ve 610E dört zamanlı modellerini içerir.
SM610 ailesindeki kara koyun da dahil olmak üzere birçok süpermotard vardır.
Renk anahtarı en göze çarpan değişiklik olsa da, yüzeyin altında gizlenen çok sayıda yükseltme var.
Tüm dört zamanlı motorlarda daha büyük valfler, daha fazla şişkin eksantrik milleri ve çift halkalı pistonlar bulunur. Motokros versiyonları tamamen titanyum egzoz sistemine ve yeniden tasarlanmış bir marş motoruna sahiptir, ancak elektrikli marş motorları isteğe bağlıdır, bu da "eğlence-kayıt" sürücülerini memnun etmeyecek, ancak 4 kg tasarruf sağlayacak ve bir hava kutusu piline olan ihtiyacı ortadan kaldıracaktır.
İki zamanlı modellerde motor, V Force reed valfleri ve yeniden tasarlanmış bir manifold ile daha fazla güç için tasarlandı.
CR125 ve TC artık ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümleme ile üstün Ohlins arka şoklara sahiptir. Yenilenen Sachs şoklarıyla kalan WR ve TE modellerinde şans yok.
Marzocchi çatalları, 5 ve 50 modellerinde 450 mm artarak 510 mm'ye yükseldi.
Dijital yol bilgisayarları ve el korumaları, enduro modellerinde büyük bir avantajdır ve gidonlar artık yükseklik ve ofset için ayarlanabilir.
ÇAMUR ÜZERİNDE
Toowoomba'da 2005 Avustralya off-road şampiyonu Anthony “AJ” Roberts'ı tek kanallı bir enduro döngüsünde kovalamak zor iş.
Bol güce sahip, yarıştığı gibi bir WR250, arka tekerlek kontrolü ile açık patikalarda sürerken bir patlama.
Ancak 1000 km'den daha kısa bir sürede zenginleşir ve oldukça kolay durur. Karşılaştırıldığında, TE450 her yere takılır ve arka ucu o kadar kolay döndürmez. Günün bu aşamasında büyük bir avantaj olan döngüde durmuyor.
Husqvarna'nın sponsor olduğu V8 süper otomobil sürücüsü Russell Ingall'ın WR ile hiçbir sorunu yok, bu da iyi bir yarışçının elde tutulamayacağını kanıtlıyor.
İlginç bir şekilde fabrika, TE5'ye göre yalnızca 250 kg WR450 iki zamanlı avantaj ve TE250'ye göre ağırlık farkı olmadığını iddia ediyor.
Bakımlı Echo Valley motokros pistinde üç EC modeli arasında seçim yapmak zor.
Ohlins şokları büyük bir artı, ancak daha büyük Marzocchi çatalları yön değiştirirken pek bir fark yaratmıyor gibi görünüyor.
Tüm bisikletler, pürüzsüz dökümler, mükemmel plastikler ve yüksek kaliteli kaynak ile güzel bir şekilde tamamlanmıştır - eski İsveç dış yapraklar hakkında söylenemez.
Enduro modelinde iki yıllık parça ve işçilik garantisi ve Husky motokroslarda bir yıllık garanti ile, özellikle sürüş konusunda ciddiyseniz, dikkate değer.
