Hennessey Venom F5 - kral öldü, yaşasın kral!

Hennessey Performance Engineering, 1991'den beri Dodge Viper, Challenger veya Chevrolet Corvette ve Camaro gibi güçlü adamları ve ayrıca Ford Mustang'i 1000 beygir gücündeki canavarlara dönüştüren Teksaslı bir tuning şirketidir. Ancak şirketin kurucusu John Hennessy'nin hayali kendi arabasını yaratmaktı. 2010 yılında başarılı oldu. Şimdi ikinci bir deneme zamanı.

7 yıl önce gönderildi zehir GT kesinlikle ortalamanın üzerindeydi. Araba, proje için neredeyse tamamen değiştirilmiş olan Lotus Exige'ye dayanıyordu. Kalbi, General Motors ahırından 7 litrelik bir LS serisi V8 motoruydu ve iki turboşarj ile donatılmıştı ve bu sayede 1261 hp'lik bir çıkış geliştirdi. ve 1566 Nm'lik bir tork. 1244 kg'lık düşük ağırlıkla birleştiğinde, otomobilin performansı etkileyici olmaktan öteydi. 0'dan 100 km / s hıza 2,7 saniye, 160 km / s'ye sadece 5,6 saniyede ve 300 km / s'ye sadece 13,63 saniyede - bir Guinness dünya rekoru. Testler sırasında elde edilen maksimum hız, Bugatti Veyron Super Sport'tan (435,31 km/s) daha fazla olan 430,98 km/s idi. Aerosmith grubunun vokalisti Steven Tyler'ın isteği üzerine, 1258 kg ağırlığında ve üretim sonunda 1451 hp'ye ve torku 1745 Nm'ye yükseltilen Venom GT Spyder adlı çatısız bir versiyon da oluşturuldu. . Bu, otomobilin 427,44 km/s azami hıza ulaşmasını sağlayarak çatısız Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse'yi (408,77 km/s) tahttan indirdi. Ama hepsi geçmişte kaldı çünkü şimdi oluyor zehir F5Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS ve hatta Venom GT'yi sadece solgun hale getiriyor.

F5 adı nereden geldi?

En baştan, yani müzikte perdeden veya bilgisayar klavyesindeki fonksiyon tuşundan gelmeyen F5 ismi ile başlayalım. F5 tanımı, Fujita ölçeğindeki en yüksek kasırga yoğunluğunu tanımlar ve saatte 261 ila 318 mil (419 ila 512 km/s) hıza ulaşır. Bunun arabayla ne alakası var? Ve maksimum hızı saatte 300 milden (482 km / s'den fazla) fazlaydı ve bu mutlak bir rekor olacak. kendisinin dediği gibi John Hennessy Autoblog servisiyle yaptığı bir röportajda, yeni bir araba yaratma dürtüsü, onu tamamen yeni bir süper araba hazırlamasını öneren arkadaşlarıydı, tabii ki onu ikna etmesi uzun sürmedi.

Fikir, hem yolda hem de pistte iyi performans gösterecek bir araba yaratmaktı. Ancak John Hennessy'nin dediği gibi, Nürburgring rekorunu kıracak bir araba yaratma niyetinde değildi - yeter ki zehir F5 7 dakika içinde "aşağı gel" ve elit bir kulübe üye olun. İlginç bir şekilde, John Hennessy sadece iki zor koşul belirlediğinden, tasarım ekibinin en başından itibaren çok fazla hareket alanı vardı.

Birincisi, John Hennessy'nin kişisel ayrıntılarını açıklamak istemediği tasarımcıya ilham veren, peregrine şahin gibi hızlı bir hayvanı düşündürmesi gereken vücudun görünümüydü. Ek olarak, vücudun ilk bakışta arabanın aşırı hızlara ulaşma yeteneğini ifade etmesi gerekiyordu. John Hennessy, gözlerin bir insan için olduğu gibi araba için de aynı olduğuna inandığından, farların da benzersiz olması gerekiyordu - onu tanımlar, karakterini ve kişiliğini ifade eder. Bu, otomobilin adını yansıtan F motifli LED farların seçimine yol açtı.

İkinci koşul, 0.40 Cd'nin altında bir sürtünme katsayısının varlığıydı - karşılaştırma için, Venom GT 0.44 Cd'ye ve Bugatti Chiron'da 0.38 Cd'ye sahipti. Davada elde edilen sonuç zehir F50.33 cd'dir. İlginç bir şekilde, stilistlerin aldığı en düşük değer 0.31 Cd idi, ancak John Hennessy'ye göre oldukça tuhaf bir görünümden muzdaripti. Böyle bir arabada aerodinamiğin önemi en iyi, hava direncinin gücünü dengelemek ve 482 km / s hıza çıkmak için 1500 veya 2000 olmayan bir motora ihtiyaç duyacak olan Venom GT ile yapılan bir karşılaştırma ile gösterilmektedir. 2500 beygir kadar.

Yeni model, Venom GT'den farklı olarak tamamen yeni bir tasarıma sahip. John Hennessy'ye göre, güç ünitesi de dahil olmak üzere zeminden çatıya kadar tamamen kendi şirketinde sıfırdan tasarlandı. Arabanın ana "tuğlası", arabanın ağırlığının sadece 1338 kg olması nedeniyle destek yapısının ve ona sabitlenen gövdenin yapıldığı karbon fiberdir. Venom F5, üretimden önce hala incelendiği için, iç mekanı hala açıklanmayı bekliyor. Bununla birlikte, bitişin Venom GT durumunda olduğundan çok daha lüks olacağı zaten biliniyor. Duyuruya göre deri, Alcantara ve karbon fiber kombinasyonu ile süslenecek. Bu sınıftaki bir arabada oldukça sıra dışı olan iç mekan geniş olacaktır. John Hennessy'ye göre, 2 metrelik bir Amerikan futbolcusunu kolayca barındırmalı - bu arada, Venom F5'in ilk sahiplerinden biri tam da bu kadar büyüyen bir oyuncu olacak. Kokpite nasıl girileceğine henüz karar verilmedi - bir martı veya kelebeğin kanatlarını andıran açılan kapılar var.

8 V7.4 motoru

Bu otomotiv "zehrinin" "kalbine" geçelim. Bu, 8 hp üreten iki turboşarj tarafından desteklenen 7.4 litrelik alüminyum V1622'dir. ve 1762 Nm tork. Ancak John Hennessy, Top Gear dergisine verdiği bir röportajda araca gereksiz yere ağırlık ekleyebileceğini söylese de, daha fazla turboşarj kullanmayı dışlamıyor. Her durumda, kısmen müşterinin ihtiyaçlarına bağlı olacağından, motorun nihai parametreleri henüz onaylanmamıştır. Neden hibrit bir sürücünün kullanılmadığı sorulabilir. Çünkü dörtlü bir turboşarj seti olarak çok ağır olurdu. Bu aynı zamanda John Hennessy'nin otomobil tasarımına yönelik geleneksel yaklaşımının da bir sonucudur ve kendisi için konuşur:

“Ben saf biriyim. Basit ve işlevsel çözümleri severim.”

Ancak, aktarım konusu üzerinde biraz daha duralım. Motor, arka tekerlekleri tahrik eden 7 vitesli tek debriyajlı otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Bir seçenek olarak manuel şanzıman sipariş edilebilir, ancak John Hennessy, bu konfigürasyonda sürücünün 225 km/s'ye kadar GPS tabanlı çekiş kontrol sistemi ile mücadele etmesi gerektiğini söylüyor.

Venom F5 gerçekten neler yapabilir?

"Vmax" etkinleştirildiğinde, ön hava girişleri panjurlarla kapatılır ve arka spoyler indirilir. Bütün bunlar hava direncini azaltmak ve arabanın maksimum hıza ulaşmasını sağlamak için. Ancak, daha önce ilginçleşiyor. 0'dan 100 km/s'e “Sprint”? Bu kadar potansiyel güç ve performansla, kimse buna aldırış etmez ve “biraz” daha yüksek tavanlardan değerler verir. Ve böylece 300 km/s değeri, 10 saniye sonra sayaçta görünür, bu bir Formula 1 arabasından daha hızlıdır, böylece sürücü 20 saniyeden daha kısa sürede 400 km/s hızla bir yolculuğun keyfini çıkarabilir. . Bu arka plana karşı rekabet nasıl görünüyor? Zavallı şey… Koenigsegg Agera RS'nin 24 km/sa hıza "yetişmesi" için 400 saniyeye ve Bugatti Chiron'un - 32,6 saniyeye ihtiyacı var. Karşılaştırma için, Venom GT 23,6 saniyelik bir süre gösterdi.

İlginç bir şekilde, bir dizi seramik fren diskinden sorumlu olan bu kadar güçlü hızlanma ve frenlemeye rağmen, şirket özellikle "0-400-0 km / s" adlı yarışmada "savaş" ile ilgilenmiyor. rakipler. John Hennessy, onlara "burnuna hafifçe vurma" verirken bundan bahsetti:

"Bence Bugatti ve Koenigsegg'den adamlar bu yarışı seçti çünkü bizim en yüksek hızımızı geçemediler."

Bununla birlikte, referans olarak, Venom F5'in 0'dan 400 km/sa hıza ve 0 km/sa hıza yavaşlaması için geçen sürenin 30 saniyeden az olduğunu belirtmekte fayda var. Ve burada da rakiplerin övünecek hiçbir şeyleri yok çünkü Agra RS 33,29 saniye ve Chiron daha da fazla yol kat ediyor çünkü 41,96 saniye.

Venom F5 hangi lastiklere sahip olacak?

Venom F5'i tarif ederken, lastiklerinin konusunu dikkate almaya değer. Bu, Bugatti Chiron'un da sahip olduğu ünlü Michelin Pilot Sport Cup 2'dir. Ve burada önemli bir soru ortaya çıkıyor - arabanın ağırlığı. Bugatti, Chiron'u gelecek yılın sonlarına kadar hızlandırmaya çalışmayacağını zaten söyledi. Neden? Resmi olarak bilinmeyen, ancak gayri resmi olarak, lastiklerin bu kadar yüksek hızlarda üretilen kuvvetleri iletemeyeceği söylenirken, Bugatti muhtemelen yeni lastiklerin geliştirilmesini bekliyor. Chiron'un maksimum hızının elektronik olarak 420 km/s ile sınırlandırılmasının nedeni muhtemelen budur, ancak araç teorik olarak 463 km/s hıza ulaşabilir.

Peki Hennessey neden bu lastikleri seçti ve bunlarla ilgili hız rekorunu kıracak? Arabanın ağırlığı burada çok önemli olduğundan ve Chiron, Venom F50'ten neredeyse %5 daha ağırdır - 1996 kg ağırlığındadır. Bu nedenle John Hennessy, Michelin lastiklerinin arabası için yeterli olduğuna inanıyor:

"Lastikler Bugatti için sınırlayıcı faktör. Ancak, bunların bizim için olduğunu düşünmüyorum. Hesapları yaptığımızda, onları aşırı yüklemediğimiz ortaya çıktı. Hızlarımızda maksimum yüklerine bile yaklaşamıyoruz."

Hesaplamalara göre, lastikler sorunsuz 450 km / s hatta 480 km / s hıza dayanmalıdır. Ancak Hennessy, mevcut lastiklerin yeterince dayanıklı olmadığı ortaya çıkarsa, Michelin veya başka bir ilgili şirket ile özel Venom F5 lastiklerinin geliştirilmesini dışlamıyor.

Sadece 24 kopya

Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.

rakipsiz

Özetle Venom F5 nasıl tarif edilir? Belki de "babası" John Hennessy en iyisini yaptı:

"F5'i zamansız olacak şekilde tasarladık, bu nedenle 25 yıl sonra bile performansı ve tasarımı hala emsalsiz."

Gerçekten öyle mi olacak? Zaman gösterecek, ancak bu "tacı" tutmak zor olabilir. Birincisi, Venom F5 efsanevi McLaren F1 gibi bir şey olmalıydı ve ikincisi ... rekabet artıyor. Ne olursa olsun, bu John Hennessy rüyasının gerçekleşmesi için parmaklarımı çapraz tutuyorum. Ayrıca, bu tür hayalperestler ne kadar çok olursa, biz araba düşkünleri o kadar çok duyguya sahibiz ...