Hiç Olmamış Holden Commodore! Gizli araba, kabin şasisi ve Subaru Outback tarzı SUV, Holden'ı alt üst etmiş ve geleceğini yeniden yazmış olabilecek zamanlarının ötesindeydi.

Holden, orijinal V-car Commodore'un geliştirilmiş bir versiyonunu asla yayınlamadı, ancak buna çok yaklaştı. (İmaj kredisi: William Vicente)

Yeni keşfedilen bir fotoğraf, daha önce hiç görülmemiş Holden modellerinin, 1980'lerin başında atılmak yerine üretime sokulmuş olsaydı, GMH tarihinin gidişatını ve hatta Avustralya aile arabasını değiştirebileceğini gösterdi.

Sonunda reddedilen 1981 VH Commodore için tam boyutlu bir kil teklifinin arka planında gizlenmiş, bir Commodore yardımcı programının çizimlerini ve modelin arkasındaki tek renkli bir tepsiyi ve ayrıca yükseltilmiş bir crossover'ın asılı bir versiyonunu içeriyorlar. başka bir duvar.

Gövde ve kabin tepsisi, açıkça birinci nesil Commodore V-car sedan ve vagonunu temel alıyor (1978'den 1988'e kadar VB/VC/VH/VK/VL) ve hatta hediye olarak bir "V-Kamyon" taşıyor. kanıt olarak başlık.

GMH'nin Fisherman's Bend'deki tasarım stüdyosunda 1979'un sonlarında veya 1980'in başlarında, VB Commodore hala satıştayken çekilen resimler, Holden'ın Commodore'un ticari versiyonlarını 1980'lerin ortalarında (VK Commodore dönemi) piyasaya sürmeyi planladığını gösteriyor.

VH Commodore için yapılan bu kil teklifi görünüşe göre reddedildi. (Resim: Holden)

Bunlar büyük olasılıkla, o zamanlar zamanını dolduran WB Kingswood tabanlı arabaların ve kamyonetlerin yerine geçenlerdi, ancak aslında görünüşe göre 1971 Kingswood HQ'ya dayanıyordu, bu yüzden bu fotoğraf çekildiğinde zaten yaşlanmışlardı. yıllar.

Ne yazık ki, V-Truck ve Tray hiç gelmedi ve Holden, eski WB serisinin çok eski olduğu daha yeni XD-XF Falcon kamyonet ve minibüs de dahil olmak üzere Ford Falcon serisinin satışlarında feci bir düşüş yaşamaya devam etti. ta ki GMH nihayet iflasla karşı karşıya kalana ve Aralık 1986'da Amerikan ana şirketi General Motors onu kurtarmak zorunda kalana kadar.

Bu Paskalya yumurtaları, Commodore'un ticari çeşitlerinin 80'lerin ortalarında planlandığını gösteriyor. (Resim: Holden)

Mali bir kurtarma sonrasında yeniden organize olan ve sürdürülemez borçlardan kurtulan Holden, aynı hatayı iki kez tekrarlamadı ve ikinci nesil VN Commodore'un piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra 1990'da VG Commodore ute'yi piyasaya sürdü ve şirketin yenilenmesinde kilit bir rol oynadı. 1990'lar.

VN istasyon vagonuna dayanarak (helezon yaylı arka ucunu kullanarak - Avustralya'nın arkadaki ilk yaprak yaysız arabası), VG ute sadece 10 milyon dolara (20 dolarla yaklaşık 2021 milyon dolar) bir hevesle piyasaya sürüldü - çok küçük Bugün yeniden tasarlanmış arka lambaların satın alınamayacağı toplam.

İmzalayın: İlk üretim Commodore ute 1990'a kadar VG ile gelmedi. (Resim: Holden)

Holden'ın VG için ute render'ı alıp almadığı bilinmiyor, ancak tepsi deseni, 2003'te piyasaya sürülen tek renkli bir kabin ve şasi tepsisi VY olan üçüncü nesil Commodore tabanlı ute'ye belirgin bir benzerlik gösteriyor. V-Truck eskizleri doğduktan 20 yıl sonra.

İlk üretim tek tonluk uçak Commodore, yalnızca 2003'te VY ile ortaya çıktı. (Resim: Holden)

Adventra'dan 20+ yıl önce

Bu arada, Holden'ın diğer birinci nesil Commodore tabanlı teklifi, Commodore Wagon crossover, '79/80'de pazarın ne kadar ilerisinde olduğu düşünüldüğünde daha da şaşırtıcı.

4WD off-road kabiliyeti, tıknaz tekerlekler/lastikler, şişkin kemerler, Land Rover Discovery tarzı yüksek tavan ve tavan pencereleri, renderdan açıkça görülüyor ve bunun orijinal Subaru'dan yaklaşık 4 yıl önce bir Commodore 15WD vagonu olduğunu gösteriyor. Outback, Holden'ın kendi crossover VY Adventra'nın 1996'de piyasaya sürülmesinden 20 yıl ve XNUMX'dan fazla yıl önce.

Gerçek Holden Adventra 2003 yılına kadar ortaya çıkmadı (gösterilen VZ modeli). (Resim: Holden)

Adventra'nın ilham kaynağı bu muydu? İkincisi, 2004'te birkaç ay sonra piyasaya sürülen (Avustralya'nın tek SUV'si olarak) daha iddialı Ford Territory ile karşılaştırıldığında piyasada başarısız olsa da, Holden ortaya çıkacak kaynakları (ve cesareti) bulmuş olsaydı işler farklı olabilirdi. yeni seviye. bununla 1980'lerin başlarından ortalarına kadar.

O zamanlar SUV'ler özel bir şey değildi ve karşılaştırılabilir tek binek otomobil tabanlı crossover, American Motors Concord 4WD ve daha az ölçüde daha küçük Subaru Leone 4WD station wagon idi. Her ikisi de aktif olarak satıldı.

Bu Holden crossover konseptinin Commodore V-car station wagon'a mı yoksa tek bir düşük çözünürlüklü görüntüden ilgili V-Truck'a mı dayandığını söylemek zor, çünkü Matra Simca Rancho'nun daha büyük bir versiyonuna çok benziyor. - 1977'den 1984'e kadar Fransa'da üretilen ute tabanlı, önden çekişli üç kapılı bir proto-SUV olmasına rağmen.

Holden, Matra Simca Rancho'dan mı ilham aldı? (Resim: arşivler)

Holden'ın uzun süredir kayıp olan tarihinin yeni bir parçası olarak, bu yeni keşfedilen fotoğrafı görmek buruk bir şey. Üretim modelleri olarak, 20/20 oranı göz önüne alındığında, özellikle SUV'ler toplam satışın yüzde 50'sinden fazlasını oluşturacağından, birkaç on yıl önce pazar payında ciddi bir düşüşü önleme ve GMH'yi verimli yeni pazarlara itme potansiyeli, geriye dönüp bakıldığında açıktır. toplam. 2021'de Avustralya'daki satışlar. ve alıcılar yaklaşık yüzde 25.

Daha da önemlisi, Holden'ın Avustralyalı yeni otomobil alıcılarının gelecekte nereye gideceğini doğru bir şekilde tahmin etme vizyonuna ve iradesine sahip olduğunu kanıtlıyorlar.

Ön plandaki araca gelince - başarısız VH Commodore teklifiyle ne yapacağız?

Altı pencereli profil, fiili üretim VH sedanının Eylül 1981 lansmanına kadar ertelendi, ancak 1984'ün başlarında VK halefi için korundu.

GMH'nin teklifi geri çevirerek doğru şeyi yaptığını düşünüyoruz çünkü VB/VC'nin görünüşte portlu farları VH'nin daha eğimli ve daha zarif ön ucuna göre daha az modifiye edilmiş, ikincisi Avustralyalı büyük boy farlar için fazla "aynı" olmakla suçlanıyor. . araba alıcıları daha önceki Commodores'larında ticaret yapıyorlardı ve bu da VH'nin satış sorunlarını daha da kötüleştiriyordu. Buna ek olarak, dar ızgara garip bir şekilde oturuyor ve gözümüzde gereksiz yere telaşlı.

Bununla birlikte, tamponlar, değiştirdikleri çelik parçaların plastik kopyaları gibi görünüyor, bu da o zamanki XD Falcon'a görsel olarak benzeyecek, bu yüzden Holden'in tasarımcılarının bunu neden denediği anlaşılabilir.

Duvardaki resimlere dönersek... ne düşünüyorsun? Holden'ın VH-VK-VL dönemi Commodore ute'yi ve Adventra tarzı crossover'ı tasarlaması ve inşa etmesi gerektiğini düşünüyor musunuz?