Honda Accord Tourer 2.4 Yönetici Artı AT

Genişletilmiş menzil! Bu kadar. Bilirsiniz, sürücüler en az (iyi) yarım yüzyıldır gazla “heyecanlanıyor”. Bazen daha düşük yakıt tüketimi, bazen daha ucuz kilometre (ki bu aynı şey değildir), bazen üçüncü bir şey nedeniyle ve her zaman "arada bir şey" vardır. İnsana karşı sebepler çok büyük. Bir şey de anlaşılabilir ve kabul edilebilir.

Belki de en uygun an, Sloven Honda bayisinin, elbette, müşterinin talebi üzerine, onlarla satılan arabaları bu tür en modern cihazlardan biriyle resmen donatmaya karar vermesidir.

Başlangıç ​​maliyeti (vergiler hariç) 1.900 €'nun hemen altındadır, ardından 300 kilometreye kadar bir menzil için 1.700 €'nun üzerinde olan cihazın servis muayenelerinin maliyeti gelir. Toplamda, yaklaşık 4.100 Euro. Cihaza ek olarak, beş yıllık bir garanti de bulunmaktadır.

Kullanıcı bakış açısından, para için, gösterge panelinde küçük bir kare cihaz ve gaz deliğinin yanında ekstra bir gaz doldurma deliği elde edersiniz. Ayrıca bu ek deliğe vidalanan bir nozul. Cihazda gaz tahriğinin açılması ve kapatılması için bir düğme ve gaz deposunun yaklaşık durumunu gösteren LED'ler bulunur. Oto mekaniğinde yanlış veya kötü bir şey yoktur. Her şey "aptallar" için uyarlanmıştır.

Baştan öğrenirseniz iyi olur: Araç bilgisayarındaki uçuş menzili verileri (artık) güvenilir değil, bazen çok komik, tamamen yanlış değerler gösteriyor. Güneşte, LED'ler görünmüyor (iyi) ve nedense küçük cihaz düzgün, "teknik olarak" tasarlanmış gösterge panosuna sığmıyor.

Benzin pompaları oldukça nadirdir ve bulundukları yerde bile benzinli pompalara göre dizel pompalara tercih edilirler. Bu, yazılı yakıt ikmali kurallarına uyarsanız, önce bir tür yakıt ikmali yapmanız, sıraya koymanız, ödemeniz, arabayı başka bir yakıt türü için bir pompaya taşımanız (Allah korusun, pompa aşırı doldurulur) ve tekrar yakıt ikmali yapmanız gerektiği anlamına gelir. kasada sıraya girmek eğlenceli.

Örneğin Petrol'de böyle hayal ettiler. Yeniden doldurma sırasında pompa üzerindeki doldurma düğmesine sürekli basılmalıdır; özellikle soğukta zaman alıcı, can sıkıcı. Yeniden doldurulduktan sonra deliğe basitçe takılan yakıt ikmali kolunun elbette çıkarılması gerekir, bu zor değildir, ancak bağlantıdaki gazın geri kalanı yüksek sesle üflenir. Ve en az bir el, gerçekte olduğu gibi "ev" gazının kokar.

Avantajlar? Motor performansının gelişmiş gaz teknolojisi nedeniyle değişmediği söyleniyor, ancak pratikte sürüş deneyimi sanki araba gazla sürerken biraz daha tembelmiş gibi.

Aynı motorun benzinle çalışırken yaydığı emisyonlardan çok daha düşük zararlı emisyon seviyesinin olduğunu ve karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde 15 daha düşük olduğunu belirtiyorlar. Bununla birlikte, testimizde bulunan sürücüler arasındaki yakıt türündeki herhangi bir fark pratikte ihmal edilebilir düzeydedir.

Böyle bir elektrik santralinin son dezavantajı, kalabalık modern arabalarda bir yere yer açması gereken veya başka bir deyişle: bir şeyi terk etmesi gereken ek bir yakıt deposudur. Bagajın ve benzerlerinin yedek, kısmi hacmi.

Gelelim tüketime. Motor her çalıştırıldığında benzinle çalıştığı için tam tüketimi ölçmek mümkün değildir, ancak yaklaşık rakamlar büyük resim için yeterince doğrudur. Ama belki de 100 kilometrede litre cinsinden tüketimi karşılaştırmaktan bahsetmek bile mantıklı değil; seyahat edilen rotanın maliyeti hakkında çok daha fazla konuşuyor.

Sonuçlarımıza bakalım: Benzinle yüz kilometrelik iyi bir yedi avroya mal oluyor ve aynı mesafe benzinle 14 avroya mal oluyor! !! Test sırasında bir litre benzinin fiyatı 2 avro ve sıvılaştırılmış gazın fiyatı 1 avro idi. Buraya eklenecek başka bir şey var mı?

Benzinli motorlarda yakıt olarak gazın kullanıldığı bilinmektedir ve bu Accord Tourer bunun için idealdir. Sürüş tarafında (ve hatta gaza geçişi hesaba katmadan), bu en az tipik Honda gibi görünüyor, çünkü sürüşte sportiflik gerçekten gizli; motor aslında sadece 6.500 rpm'nin üzerinde çalışıyor ve sadece beş vitesli ve zaten yavaş değişen ve eski usul çalışan uzun hesaplı otomatik şanzıman bile bu değerin altındaki tembelliğine yardımcı olmuyor.

Öte yandan, gövdenin sadece biraz eğilmesine izin veren, ancak tümsekleri ve delikleri mükemmel şekilde sönümleyen mükemmel şasi mekaniği, her gerçekten hızlı dönüşte memnun olan çok hassas, sportif (henüz yarış olmayan) bir direksiyon simidi sağlar. büyük bir yarıçap ile.

Aynı zamanda, böyle bir Accord'un dizel motoru olsaydı istisnai bir gezgin olabileceği fikri empoze edilir. HM. ... Tabii ki, bu kombinasyon bile bunun için harika ve büyük olasılıkla daha da iyi.

Gaz cihazının ücretinin 50 kilometreden sonra iade edildiği doğruysa doğrudur ancak motorun titreşimsiz sessiz sesini sevdiğinizi, kışın kabinin çok daha erken ısındığını ve yakıt tüketiminizi artırdığınızı düşünüyorsanız. yaklaşık yüzde 100, o zaman aslında, yılda yaklaşık 15 veya daha fazla kilometre kullanan her benzinli araç sahibinin bunu düşünmemesi garip.

Ancak bu zaten hiçbir teknikle ortadan kaldırılamayan nedenlerden kaynaklanmaktadır.

Vinko Kernc, fotoğraf: Aleš Pavletič

Honda Accord Tourer 2.4 Yönetici Artı AT

Temel Bilgiler

Satış:	AC Mobil kapı
Temel model fiyatı:	40.215 €
Test modeli maliyeti:	43.033 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	148kW (201 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,7 p
Maksimum hız:	222 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	9,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 2.354 cm? – 148 rpm'de maksimum güç 201 kW (7.000 hp) – 230–4.200 rpm'de maksimum tork 4.400 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 225/50 R 17 V (Yokohama E70 Desibel).
Емкость:	azami hız 222 km/sa - 0 saniyede 100-9,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km, CO2 emisyonları 209 g/km.
Masal:	boş araç 1.594 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.085 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.750 mm - genişlik 1.840 mm - yükseklik 1.470 mm - dingil mesafesi 2.705 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 65 l.
Kutu:	406-1.250 l

Ölçümlerimiz

T = 24 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = %38 / Kilometre sayacı durumu: 3.779 km
Hızlanma 0-100km:	11,2s
Şehirden 402m:	18,0 yıl ( 129 km/s)
Maksimum hız:	222km / s (V.)
test tüketimi:	11,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,2m
AM tablosu:	39m

değerlendirme

• Accord Tourer hakkında neredeyse her şeyi biliyoruz: güzel ve iyi bir spor otomobil ve iyi bir imaja sahip. Benzinli motor ve gaz motorunu kullanma imkanı sayesinde, yılda yaklaşık 20 bin kilometrelik bir ilk yatırımla ödenen bir kilometre maliyeti azalır ve menzil önemli ölçüde artar. İyi kombinasyon. Sadece aktarma organları bir şekilde Honda'nın yüksek teknik standartlarının gerisinde kalıyor.

Övüyoruz ve kınıyoruz

Aralık

benzinli motorun tüm avantajları

yüksek devirlerde motorun keyfi

şasi, yol konumu

dış ve iç görünüm

verimli yağmur sensörü

birçok iç çekmece

Ekipman

iç malzemeler

kokpit

sürüş pozisyonu

kontrol edilebilirlik

yanlış aralık verileri

düşmanca bilgi sistemi (yerleşik bilgisayar)

tembel motor

yavaş şanzıman, hatta çok uzun

radar seyir kontrol işlemi

Arka koltuğun "yanlış" bir ve üçte ikiye bölünmesi

5.000 rpm'nin üzerinde motor hacmi