Honda CB1100 EX ve RS, test - Yol testi

Içerik

Honda CB1100 EX ve RS 2017, nasıl yapıldıkları
Honda CB1100 EX ve RS 2017 giderken
Kullanılmış giysiler

Yeni klasik Honda modelleri böyle gidiyor: biri daha zarif, diğeri daha sportif ve modaya uygun.

Yeni klasik. Sadece görünüşte değil, arabada da güzeller. Honda. CB1100EX ve RS güncelleme 2017 küçük ve önemli estetik ve teknik yeniliklerle.

Biri daha klasik ve zarif, diğeri daha sportif ve bir kafe yarışçısı gibi görünüyor. motoru alırlar 4 hp ile dört silindirli Euro 90 ve yeni Showa Dual Bending Valve çatalı. Eğlencelidirler ama aynı zamanda rahattırlar.

EX, beni sürmeyi daha çok sevse bile, RS'yi tercih ettiğimi söylemekle zaman kaybetmedim. İtalyan pazarında farklı renklerde aşağıdaki fiyatlarla sunulmaktadır: EX a 13.200 евро e la RS bir 13.600 евро... Barselona sokaklarını güçlü ve zayıf yönler arayarak denedik. Böyle gerçekteşti.

Honda CB1100 EX ve RS 2017, nasıl yapıldıkları

Yeni 1100 Honda CB2017 EX LED ışıkları ön ve arka kazanın, konuşmacı ile yeni çelik jantlar, daha yuvarlak krom çelik arka çamurluk, daha küçük sürücü ve yolcu ayaklıkları için alüminyum yuvalar ve daha uzun bir yan ayak. Ancak yeni bir alüminyum zincir koruması ve gömme montajlı yakıt deposu kapağı da var.

Çift eksantrik milli (DOHC), hava-yağ soğutmalı sıralı dört silindirli motor, 90 g/dk'da 7.500 CV 91 g/dk'da 5.500 Nm... İki yeni hafif egzoz borusu (-2,4 kg), altı vitesli şanzıman ve daha hafif kollu kaydırmalı debriyaj ile eşleştirildi.

Portbebenin boru şeklindeki çelik çift çerçevesi yenisine bağlanmıştır. Вилка Showa Çift Büküm Vanası (SDBV), 41 mm payandalara ve klasik bir çelik maşa üzerine monte edilmiş ayarlanabilir yay ön yüküne sahip çift Showa amortisöre sahiptir. Fren sistemi - standart olarak ABS ile - önde dört pistonlu Nissin kaliperlerle eşleştirilmiş iki adet 296 mm'lik yüzer disk ve arkada tek pistonlu kaliperli 256 mm'lik bir disk kullanır.

Koltuk yüksekliği 792 mm'dir ve dolu bir benzin deposuyla boş ağırlık yaklaşık 255 kg'dır. RS versiyonu Alçak gidon katlama, Showa Çift Bükme Valfi çatallarına sahiptir. 43 mm çubuklu ve yeni bir alüminyum salıncak koluna bağlı harici rezervuar amortisörleri.

Ayrıca, kollu tekerlekler yerine, Spor lastiklere sahip 17'' hafif alaşım jantlar. azaltılmış (120/70 ve 180/55). Fren sistemi daha verimli ve önde 4 mm disklerde 310 pistonlu Tokico radyal kaliperlerden ve arkada 256 mm disklerde tek kaliperden oluşuyor. Ve dolu bir benzin deposuyla boş ağırlık 252 kg.

Honda CB1100 EX ve RS 2017 giderken

Bunların bisiklet olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz, sadece bakmak güzel. Çünkü ürün performansına her zaman özen gösteren Honda'nın segmenti nasıl yorumladığını yansıtıyorlar. "Neoklasik" (terimi bana ilet).

EX'de sürücü pozisyonu rahat ve rahat. Gövde düzdür, ayaklıklar doğru yerdedir ve gidonların şekli rahat bir duruş sağlar. Sele oldukça alçaktır ve tankın şekli sayesinde kısa boylu kişilerin bile ayaklarını kolayca yere basmasını sağlar. İÇİNDE ağırlık sadece sabit manevralarda duyulabilir ve hareket ettiğiniz anda kaybolur.

Yolda, EX çevik ve yönetilebilir. O da iyi sürüyor eğriler arasındakendinizi iyi hissetmenizi, kalabalığın içine kolayca girmenizi ve her zaman hafif ve samimi davranış göstermenizi sağlar: daha deneyimli olanlar çok eğlenebilir ve daha az deneyimli olanların korkacak hiçbir şeyi yoktur.

Dört silindirli motor düşük devirlerde iyi çalışıyor, vites kutusu ve debriyaj da aynı şeyi yapıyor. Açıktır ki, motor "yüksek devirde" en iyi halindedir, bu da heyecan verici bir aralığı garanti eder: düşük devirlerde bu normaldir. silgi ve hoş, ama enerjik değil. RS'nin daha sportif bir ruhu var, bu da daha sıkışık bir ileri sürüşe dönüşüyor. İÇİNDE direksiyon daha dar ve daha kısadır ve jantlar çıplak motosikletler / spor motosikletler için klasik bir kesime sahip 17 inçtir.

Yüksek hızlarda, virajlarda, hızlanmada daha kararlıdır, ancak EX'den daha az diktir ve gövdeyle birlikte biraz basılması gerekir. Ancak, yön değiştirirken bu hafif çeviklik ve hız, ait olduğu kategori için önemini koruyan genel sürüş keyfini etkilemez. artı var fren sistemi daha verimli. Sonunda ikisi de beni birkaç nedenden dolayı ikna etti. Şıklar, iyi sürüyorlar ve ucuzlar.