Honda CB125F - pratik ve ekonomik
Polonya yollarında giderek daha fazla 125 cc motora sahip iki tekerlekli araçlar ortaya çıkıyor. En ilginç tekliflerden biri, çekici görünümü, iyi işçiliği ve uygun fiyatı birleştiren yeni Honda CB125F'dir.
Honda hayranlarının CBF 125'i tanımasına gerek yok. Pratik iki tekerlekli araç uzun yıllardan beri şirketin teklifinde yer alıyor. Bu sezon için yeni bir CBF hazırlandı. Ekipmanın yeni motosiklet serisine (CB500F, CB650F) ait olduğu, değiştirilen isim olan CB125F ile vurgulanmaktadır. Yeni ürünün aslında en küçük SV mi yoksa derin bir modernizasyondan sonra önerilen iki yollu ürün mü olduğu uzun süre tartışılabilir.
Ancak Honda'nın bu projeyi ciddiye aldığına şüphe yok. Motor üzerinde çalıştı, çerçeveyi, jantların şeklini, kaplamaların şeklini ve boyutunu, ışıkları, dönüş sinyallerini, bankı, ayak dayamalarını, zincir korumasını ve hatta arka süspansiyon yaylarının rengini değiştirdi.
Kapsamlı iyileştirmelerin motosikletin görünümü üzerinde olumlu bir etkisi oldu. CB125F artık Uzak Doğu'daki müşteriler için tasarlanmış uygun fiyatlı iki tekerlekli bir araç gibi görünmüyor. Optik olarak bahsedilen CB500F ve CB650F'ye daha yakındır. Kalbi genç olanlar, hafif boya planlarından uzaklaşmayı da takdir edeceklerdir. Parlak sarı CB125F'de beğenilecek çok şey var.
Kokpitte bir hız göstergesi, takometre, yakıt göstergesi, günlük kilometre sayacı ve hatta o anda seçili olan vitesin bir göstergesini bulacaksınız. En basit saatlere bile yer olmaması üzücü.
CB125F tasarımcıları, CBF125'de kullanılan 17 inçlik jantları terk ederek on sekiz inçlik jantları tercih etti. Engebeli veya asfaltsız bir yolun üstesinden gelme ihtiyacıyla karşılaştığımızda onları takdir edeceğiz. Bu koşullarda CB125F şaşırtıcı derecede konforludur; yumuşak süspansiyon ayarları da karşılığını verir.
Alt egzoz manifoldunun durumu hakkında endişelenmenize gerek kalmayacak. Yerden yükseklik 160 mm'den fazladır. Asfaltta hızlı sürmeye çalışırken frene bastıktan sonra ön süspansiyon dalıyor. Yay ön yükü yalnızca arkadan ayarlanabildiğinden, bununla yalnızca başa çıkmanız gerekiyor.
Mühendislerin aktarma organlarını daha yakından incelediklerinden bahsetmiştik. Elimizde 10,6 hp mevcut. 7750 rpm'de ve 10,2 rpm'de 6250 Nm. Honda CBF 125'ten biraz daha az.
0,7 hp ve 1 Nm, düşük ve orta hızlarda performansı artırmak için tasarlanmıştır. Bunu öncelikle şehir içi trafikte takdir edeceğiz. Sorunsuz başlangıçlar daha kolaydır ve daha yüksek vitesler daha hızlı değiştirilebilir. Vites seçme mekanizması hassas ve sessizdir. Debriyaj kolu ise belirgin bir direnç sağlar, böylece trafik sıkışıklığında uzun süreli sürüş bile avucunuzun içinde imkansızdır.
125'inci vites oranının hâlâ elimizde olmaması üzücü. CBF çok yönlü bir motosiklet olmayı hedefliyor. Six, yakıt tüketimini azaltacak ve ulusal otoyollarda ve otoyollarda sürüş konforunu artıracak. Bir alternatif vitesleri uzatmak olabilir.
Mevcut spesifikasyona göre CB125F, etkili bir şekilde 70 km/saat hıza çıkar ve fazla çaba harcamadan rotada 90 km/saatlik seyir hızını korur. Uygun koşullar altında ekipman 110-120 km/saat hıza çıkar. Ancak maksimum hızda takometrenin ibresi ölçeğin sonuna ulaşır. Uzun vadede böyle bir sürüşün motora hiçbir faydası olmayacaktır. Üstelik yalnızca havayla soğutulur, bu da ağır yük altında tahrik ünitesinin optimum sıcaklığının korunmasını zorlaştırır.
Yoğun sürüşlerde bile yakıt tüketimi 3 l/100 km eşiğini aşmıyor. Tipik çalışma koşullarında motor 2,1-2,4 l/100km yakıt tüketir ve bu, 13 litrelik depoyla birlikte etkileyici bir menzili garanti eder. Sürüş tarzınıza bağlı olarak her 400-500 km'de bir benzin istasyonlarına uğramanız gerekiyor.
128 kg'lık boş ağırlık, dar lastikler ve dik sürüş konumu, Honda CB125F'nin kullanımını kolaylaştırır. Manevra yapmada veya motosikleti dönüşlerde konumlandırmada herhangi bir sorun yoktur. Kanepe yoldan 775 mm yüksekte olduğundan kısa boylu insanlar bile ayakları üzerinde durabilir. Ancak bu ekstrem bir senaryodur. CB125F son derece çeviktir ve trafikte sıkışıp kalan arabaları solladığımız hıza kadar yavaşlamak bile onun dengesini bozmaz.
Geniş bank ve dik sürüş pozisyonu, bisikletin daha uzun sürüşlerde iyi performans göstereceğini gösteriyor. Ancak öyle değil. Daha hızlı sürerken hava akışı hissedebilirsiniz. Küçük yan kaplamalar hava akışını dizlerden ve bacaklardan uzaklaştırmaz. Göstergelerin üzerindeki başlık da etkisizdir. Soğuk günlerde motosiklet kıyafeti olmadan sürüş yapmak kesinlikle rahat olmayacaktır.
Honda CB125F'nin değeri 10 PLN idi. Bu, endişenin paletindeki kırmızı kanatlı en ucuz 900'lerden biridir. Ekipman herhangi bir özel duygu uyandırmıyor ancak iyi tasarlanmış, kullanımı kolay ve ekonomik. En az üç yıllık B sınıfı ehliyet sahibi olan ve çift tekerleğe geçmek isteyen herkesin memnun olması gerekir.
