Honda CR-V 2021 incelemesi

Honda CR-V, CarsGuide ofislerinin uzun süredir favorisiydi, ancak orta boy SUV serisinde her zaman küçük bir uyarı vardı - hepsi aktif güvenlik teknolojisi eksikliğinden kaynaklanıyor.

2021 Honda CR-V'nin makyajı bir nevi çözüldü ve bu incelemede Honda Sensing güvenlik teknolojisi paketinin genişletilmesinden iç mekandaki stil değişikliklerine kadar yapılan değişiklikleri ele alacağız. ve güncellenmiş bir diziliş için çıkıyor. 

Sonunda, 2021 Honda CR-V serisi güncellemesinin bu modeli Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan ve Toyota RAV4 ile rekabete sokup sokmadığını anlamaya çalışacağız. 

2021 Honda CR-V serisi öncekinden çok farklı değil ancak burada bazı büyük değişiklikler var. Resimde VTi LX AWD var.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 Koltuk
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.5 litre turbo
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	7.4l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$41,000

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

Yenilenen 2021 serisinin bir parçası olarak, CR-V bir dizi isim değişikliğine uğradı, ancak yine de beş ila yedi koltuklu, önden çekişli (2WD) veya dört tekerlekten çekişli (dört tekerlekten çekişli) yedi varyantta mevcut. tekerlekten çekiş). Giyilebilir modeller 2200 dolardan 4500 dolara çıktı - nedenini görmek için orijinal fiyatlandırma hikayemizi okuyun.

Diziliş, dizideki tek turbo olmayan model olmaya devam eden (adında VTi bulunan herhangi bir CR-V, turboyu belirtir) olan Vi tarafından açılır ve aynı zamanda Honda Sensing'siz tek CR-V'dir. lüks. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi aşağıdaki güvenlik bölümünde bulabilirsiniz.

Burada gösterilen fiyatlar üreticinin MSRP, RRP veya MLP olarak da bilinen liste fiyatıdır ve seyahat masraflarını içermez. Alışverişe çıkın, çıkışta indirim olacağını biliyoruz. 

Vi modeli 30,490 $ artı seyahat masrafları (MSRP) olarak fiyatlandırılır, bu da makyaj öncesi modelden daha pahalıdır, ancak 17 inç alaşım jantlar ve kumaş koltuk döşemeli bu sürüm artık 7.0 inç dokunmatik ekrana sahip. Apple CarPlay ve Android Auto'nun yanı sıra çift bölgeli klima kontrolüne sahip sistem. Bu sürümde ayrıca bir Bluetooth telefon ve ses akışı, USB bağlantı noktaları, dijital hız göstergesi olan bir dijital gösterge paneli ve dört hoparlörlü bir ses sistemi bulunur. Halojen farlara ve LED gündüz sürüş farlarına ve ayrıca LED stop lambalarına sahiptir. Orada bir arka görüş kamerası da kuruludur.

CR-V'de Apple Carplay ve Android Auto bulunur.

33,490 $'a (MSRP) VTi'ye geçin ve turboşarjlı bir motor (ayrıntılar aşağıda) artı anahtarsız giriş ve basmalı düğme, ekstra dört hoparlör (toplam sekiz), ekstra 2 USB bağlantı noktası (sadece dört) elde edersiniz. , bagaj kapağı, egzoz borusu döşemesi, uyarlanabilir hız sabitleyici ve Honda Sensing Aktif Güvenlik Kiti (ayrıntılar aşağıdadır).

CR-V'de anahtarsız giriş ve basmalı düğme bulunur. Resimde VTi LX AWD var.

VTi 7 seride yenidir ve şu anda 7 $ (MSRP) fiyatıyla eski VTi-E35,490'nin daha ekonomik bir versiyonudur. Buna karşılık, VTi-E7 eskiden deri kaplamaya, elektrikli sürücü koltuğuna ve 18 inç alaşım jantlara sahipti. Yeni VTi 7, eski arabadan 1000 $ daha pahalı, tüm bu öğelerden yoksun (artık kumaş kaplama, 17 inç jantlar, manuel koltuk ayarı), ancak bir güvenlik kiti var. Havalandırmalı üçüncü sıra koltukların yanı sıra iki ilave bardak tutucu ve bir perde hava yastığının yanı sıra bagaj zemininde üçüncü sıra üst kablo kancaları ekler. Ancak kargo perdesini ıskalar.

Fiyatlandırma ağacındaki bir sonraki model, VTi-S'nin yerini alan VTi X'tir. Bu 35,990 $ (MSRP) teklifi, güvenlik teknolojisi ve eller serbest bagaj kapağının yanı sıra otomatik farlar, otomatik uzun huzmeler, deri direksiyon simidi ekler ve bu sınıftan başlayarak, geleneksel kör nokta izleme yerine Honda'nın LaneWatch yan kamera sistemini alırsınız. sistem ve yerleşik Garmin GPS navigasyonu. 18 inçlik jantlara sahip olan ilk sınıftır ve ayrıca standart arka park sensörlerinin yanı sıra ön park sensörlerine de sahiptir.

VTI L7, büyük bir panoramik cam sunroof ile donatılmıştır. Resimde VTi LX AWD var.

VTi L AWD, dört tekerlekten çekişli araçlar serisindeki ilk adımdır. Esasen önceki tercihimiz olan VTi-S AWD'nin yerini alıyor, ancak maliyeti daha yüksek. VTi L AWD 40,490 $ (MSRP), ancak deri döşemeli koltuklar, iki hafıza ayarlı elektrikli sürücü koltuğu ayarı ve ısıtmalı ön koltuklar dahil olmak üzere aşağıdaki modellere birkaç artı ekliyor.

VTi L7 (MSRP 43,490 $) dört tekerlekten çekişten kurtulur, ancak üçüncü bir koltuk sırası, artı VTi L'de bahsedilen iyi şeyler, ayrıca gizlilik camı, geniş bir panoramik cam açılır tavan, LED farlar ve LED sis farları alır. kablosuz telefon şarj cihazı. Ayrıca otomatik silecek ve tavan raylarının yanı sıra kürek değiştirenlere de sahip. 

Birinci sınıf VTi LX AWD, 47,490 $ (MSRP) ile oldukça pahalı bir teklif. Aslında, öncekinden 3200 dolar daha fazla. Beş koltuklu bir araç ve ısıtmalı dış aynalar, dört kapının tümü için otomatik yukarı/aşağı camlar, otomatik kararan dikiz aynası, elektrikli ön yolcu koltuğu ayarı, deri kaplı vites topuzu, dijital gibi VTi L7 eklenmiş öğelerle karşılaştırıldığında DAB. radyo ve 19 inç alaşım jantlar.

VTi LX AWD, 19 inç alaşım jantlara sahiptir.

Adil olmak gerekirse, tahminler oldukça kafa karıştırıcı, ancak neyse ki Honda, CR-V serisinde bulunan renkler için ekstra ücret almıyor. İki yeni renk mevcuttur - Ignite Red metalik ve Cosmic Blue metalik - ve sunulan seçim sınıfa bağlıdır. 

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Yüz gerdirme öncesi modele kıyasla stil değişiklikleri oldukça az. 2021 Honda CR-V'ye bir göz atarsanız kesinlikle durum böyle.

Ancak daha yakından bakın ve aslında burada ve orada epeyce çentik ve kıvrım olduğunu fark edeceksiniz, genel etki ince ama görsel yükseltmeler açısından buna değer.

CR-V, ince ama kullanışlı görsel geliştirmelere sahiptir. Resimde VTi LX AWD var.

Ön kısım, neredeyse alt kısmında gümüş bir bıyık varmış gibi görünen yeni bir tampon tasarımına sahip ve onun üzerinde ayrıca yeni karartılmış bir ön ızgara var.

Profilde, ana makinede 17'den üst versiyonda 19'a kadar değişen yeni alaşım jant tasarımını fark edeceksiniz, ancak bunun dışında yan görünüm, alt kısımdaki hafif bir trim dışında çok benzer. kapılar.

Önde yeni bir karartılmış ızgara var.

Arkada, ön panonun alt kısmındaki vurguların eklenmesiyle benzer küçük tampon değişiklikleri var ve şimdi daha koyu renkli arka lambalar ve koyu krom bagaj kapağı kaplaması da var. VTi ön ekine sahip modeller ayrıca eskisinden biraz daha sağlam görünen yeni bir egzoz borusu şekli alır.

İçeride çok büyük değişiklikler yok ama çok da kötü değil. CR-V'nin kabini her zaman sınıfının en pratiklerinden biri olmuştur ve bu güncelleme ile bu değişmemiştir. Kendiniz görmek için aşağıdaki iç fotoğraflara göz atın. 

Arkada da benzer küçük tampon değişiklikleri var.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

CarsGuide'da her zaman mevcut nesil Honda CR-V'nin hayranı olmamızın ana nedenlerinden biri pratik iç mekanıdır. Bu, pazarın bu bölümünde genç aileler için tartışmasız en iyi orta boy SUV.

Bunun nedeni, heyecan ve wow faktörü gibi şeylerden ziyade alan ve konforu, bir kabinin pratikliğini ve rahatlığını ön planda tutmasıdır. 

Tabii ki, bununla ilgili küçük bir sorun var - RAV4 gibi rakipler, her ikisini de iyi yapabileceğinizi kanıtlıyor. Ancak CR-V, arsızca eğlenceli ve pratiklik açısından iyi sıralanmış. Pazarın bu bölümünde gerçekten pragmatik bir seçim.

Önde, bu güncelleme için yeniden tasarlanan, daha kolay erişilebilen USB bağlantı noktalarına ve bunlarla donatılmış donanımlara sahip bir kablosuz telefon şarj cihazına sahip akıllı bir orta konsol bölümü var. Hala iyi boyutta bardak tutucular ve konsol saklama alanını istediğiniz gibi kişiselleştirmenize olanak tanıyan çıkarılabilir bir tepsi bölümü var - yukarıdaki videoda orada ne kadar aldığımı kontrol edin.

Honda, alan ve iç konfor, pratiklik ve rahatlığa öncelik verir. Resimde VTi LX AWD var.

Şişe tutacakları ve iyi bir torpido gözü olan iyi boyutta kapı cepleri de vardır. Çok düşünceli tasarlanmış ve malzemeler de iyi - bindiğim VTi LX modelinde yastıklı kapı ve ön panel kaplaması vardı ve deri koltuklar rahat ve iyi ayarlanabilir. Ayrıca kumaş koltuklu bir CR-V kullandım ve kalite her zaman birinci sınıf.

Kusurlar "oooo" bölümünde gelir. CR-V hala 7.0 inçlik küçük bir medya ekranına sahip - bazı rakiplerin çok daha büyük ekranları var - ve Apple CarPlay ve Android Auto'nun yanı sıra bir ses düğmesi olmasına rağmen, performans açısından hala biraz telaşlı. Ve zaman zaman da yavaş tepki verir.

Ayrıca, bir klima düğmesi ve fan hızı düğmesinin yanı sıra sıcaklığı ayarlamak için kadranlar olsa da, klimanın açık mı yoksa kapalı mı olduğunu ve hangi havalandırmanın etkin olduğunu kontrol etmek için ekranı kaydırmanız gerekecek. . Yabancı. 

Arka koltukta gerçekten güzel bir numara var. Kapılar neredeyse 90 derece açılıyor, bu da çocuklarını çocuk koltuğuna yerleştiren ebeveynler, bazı rakiplere göre arka sıraya çok daha kolay erişebilecekleri anlamına geliyor (sıkı menteşeli kapılarınızla size bakıyoruz Bay RAV4). Gerçekten de, açıklıklar çok büyük, bu da her yaştan insan için erişimin oldukça kolay olduğu anlamına geliyor.

Ve ikinci sıra koltuk da harika. Benim boyumda (182 cm/6'0") biri, sürücü koltuğunda rahatça oturmak için yeterli diz, ayak parmağı ve omuz boşluğu ile oturmak için yeterli alana sahiptir. Açılır tavanlı bir CR-V alırsanız, yalnızca başınızın üzerindeki yükseklik söz konusudur ve bu bile korkutucu değildir.

İkinci sıradaki boşluk mükemmel. Resimde VTi LX AWD var.

Çocuklarınız varsa, dış koltuklarda ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları ve üç adet top tether bağlantı noktası bulunur, ancak çoğu rakibin aksine, bunlar aslında ikinci sıra koltuğun arkasına değil, bagajın üzerindeki tavana monte edilir. Yedi kişilik bir koltuk seçerseniz aynı sorunu yaşarsınız, ancak üçüncü sıradaki koltuklar, en arka bagaj zeminine yerleştirilmiş birkaç üst kablo noktası ekler. 

Dış koltuklarda ISOFIX çocuk koltuğu bağlantı noktaları bulunur.

CR-V'nin yedi koltuklu versiyonlarında sürgülü ikinci sıra koltuklar bulunur ve bu da baş mesafesini daha da daraltır. Beş koltuklu CR-V'lerde 60:40 oranında katlanabilen ikinci bir sıra bulunur. Tüm modellerde ikinci sırada katlanır kolçak ve bardaklıkların yanı sıra büyük şişeler için yeterince büyük kapı cepleri ve ön koltukların arkalarında harita cepleri bulunur.

Üç sıralı CR-V'yi seçerseniz, arka sıradaki havalandırma kanalları ve bardak tutucular elde edersiniz. Fotoğrafta VTi L7.

Yüz gerdirmeden önce yedi koltuklu bir CR-V'yi test ettim ve üçüncü sıra koltuğun daha küçük yolcular için daha iyi ayrıldığını gördüm. Üç sıralı CR-V'yi seçerseniz, arka sıradaki havalandırma kanallarına ve bardak tutuculara da sahip olursunuz.

Yedi koltuklu bir araba alın ve üç sıra koltuk kullanılır, 150 litre (VDA) bagaj vardır. Fotoğrafta VTi L7.

CR-V için sunulan bagaj miktarı da koltuk konfigürasyonuna bağlıdır. VTi LX modeli gibi beş kişilik bir araç seçerseniz 522 litre kargo hacmi (VDA) elde edersiniz. Yedi koltuklu bir araba alın ve beş koltuklu bagaj hacmi 50L daha az (472L VDA) ve üç koltuk sırasını da kullanırken bagaj hacmi 150L (VDA). 

VTi LX modeli 522 litre (VDA) kargo hacmine sahiptir.

Bu bir portbagaj için yeterli değilse - ve yedi koltuğun tamamıyla ayrılıyorsanız bu yeterli olmayacak - tavan rayları, portbagajlar veya bir portbagaj için bir aksesuar kataloğu düşünmek isteyebilirsiniz.

CR-V için sunulan bagaj miktarı, oturma düzenine bağlıdır. Resimde beş kişilik bir VTi LX AWD görülüyor.

Neyse ki, tüm CR-V'ler, bagaj tabanının altında gizli bir tam boy alaşımlı yedek lastik ile birlikte gelir.

Tüm CR-V'ler, bagaj tabanının altında tam boy alaşımlı bir yedek lastik ile birlikte gelir.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Honda CR-V serisinde, biri temel Vi için ve diğeri VTi rozetli tüm modeller için olmak üzere iki motor mevcuttur. 

Vi motoru, 2.0 kW (113 rpm'de) ve 6500 Nm torka (189 rpm'de) sahip 4300 litrelik dört silindirli bir benzinli motordur. Vi için şanzıman, yalnızca otomatik sürekli değişken şanzıman (CVT) ve önden çekişlidir (2WD/FWD).

Hattaki VTi modelleri bir turbo motorla donatılmıştır. Honda'ya göre, CR-V dünyasında "T"nin anlamı budur. 

Hattaki VTi modelleri bir turbo motorla donatılmıştır. Resimde VTi LX AWD var.

Bu motor, 1.5 kW (140 rpm'de) çıkışa ve 5600 Nm torka (240 ila 2000 rpm arasında) sahip 5000 litrelik dört silindirli bir turbo benzinli ünitedir. Bir CVT otomatik şanzımanla ve FWD/2WD veya dört tekerlekten çekiş (AWD) seçenekleriyle sunulur.

CR-V'nin dizel, hibrit veya plug-in hibrit versiyonunu istiyorsanız, şansınız kalmadı. EV/Elektrik modeli de yoktur. Burada her şey benzinle ilgili. 

CR-V için çekme kapasitesi frensiz römorklar için 600 kg, frenli çekme kapasitesi yedi koltuklu versiyonlar için 1000 kg ve beş koltuklu modeller için 1500 kg'dır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Kombine yakıt tüketimi, CR-V serisinden seçtiğiniz modele göre değişir.

Vi'nin doğal emişli 2.0 litrelik motoru çok güç tüketiyor ve 7.6 kilometrede iddia edilen 100 litre tüketiyor.

Bir VTi motorun yakıt tüketimi modele, koltuğa ve şanzımana (2WD veya AWD) göre değişir. Giriş seviyesi VTi FWD talep edilen 7.0 L/100km tüketirken, VTi 7, VTi X ve VTi L7 7.3 L/100km ve VTi L AWD ve VTi LX AWD 7.4 L/100km talep ediyor.

Tüm CR-V modelleri 57 litrelik bir yakıt deposuyla gelir. Resimde VTi LX AWD var.

Üst model VTi LX AWD'yi test ederken - şehir, otoyol ve açık yol sürüşünde - pompadaki yakıt tüketiminin 10.3 l / 100 km olduğunu gördük. 

Tüm CR-V modelleri 57 litrelik bir yakıt deposuyla gelir. Turboşarjlı modeller bile normal 91 oktan kurşunsuz benzinle çalışabilir.

Turboşarjlı modeller bile normal 91 oktan kurşunsuz benzinle çalışabilir.Resimde bir VTi LX AWD var.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 8/10

Amaca uygun. Bu, utanmadan bir aile arabası olan ve bir aile arabası gibi sürüş yapan 2021 Honda CR-V'yi kullanma deneyimini özetliyor.

Yani bazı rakipleri kadar heyecan verici veya güçlü değil. Sürüş heyecanı istiyorsanız, bu segmente bakmak bile istemeyebilirsiniz, en azından bu fiyat noktasında. Ama şöyle söyleyeceğim: Genel olarak, konfora ve genel sürüş kolaylığına değer veriyorsanız, CR-V rekabetçi bir orta boy SUV sürüş deneyimi sunar.

CR-V, bir aile arabasının yapması gerektiği gibi sürülür. Resimde VTi LX AWD var.

CR-V'nin turbo motoru, geniş bir devir aralığında iyi bir çekiş gücü sağlar ve biz genellikle CVT otomatik şanzımanlarını eleştirirken, burada kullanılan otomatik sistem, turbonun tork aralığını iyi bir şekilde kullanır, yani oldukça düzgün bir şekilde hızlanır ve makul derecede hızlı tepki verir. ayağını yere koyduğunda. Yuvarlanmayı hızlandırırken başa çıkmak için çok az gecikme var, ancak durma noktasından oldukça iyi başlıyor.

CR-V turbo motor, geniş bir devir aralığında yeterli çekiş gücü sağlar. Fotoğrafta VTi L AWD.

Motor, ani hızlanma sırasında biraz gürültülüdür, ancak genel olarak CR-V sessiz, zarif ve keyiflidir - çok fazla yol gürültüsü yoktur (19 inç VTi LX AWD tekerleklerde bile) ve rüzgar kükremesi de minimum düzeydedir. 

Genel olarak, CR-V sessiz, zarif ve keyifli. Fotoğrafta VTi L7.

CR-V'deki direksiyon her zaman özel olmuştur - çok hızlı hareket eder, iyi ağırlıklıdır ve sürücüye çok fazla his ve geri bildirim vermeden iyi bir hassasiyet sağlar. Bu, park ettiğinizde harikadır çünkü direksiyonu döndürmek için çok az çaba harcar.

Direksiyon, park ettiğinizde harika. Resimde VTi LX AWD var.

2021 Honda CR-V'nin süspansiyonunda değişiklikler oldu, ancak bunları almak için çok zorlanacaksınız - yine de rahatça sürüyor ve neredeyse hiçbir zaman tümseklerde sinirlenmiyor (yalnızca düşük hızlarda keskin kenarlar biraz aksaklığa neden olur ve bu büyük 19" jantlara ve Michelin Latitude Sport 255/55/19 düşük profilli lastiklere sahip VTi LX drive AWD'yi temel alır).

Süspansiyon, öncelik olarak yumuşaklık için ayarlanmıştır. Fotoğrafta VTi X.

Beni yanlış anlamayın - süspansiyon yumuşak olacak şekilde ayarlandı, bu yüzden virajlarda gövde yuvarlanması ile mücadele etmeniz gerekiyor. Aile alıcıları için sürüş deneyimi iyidir, ancak sürüş keyfi arayanlar bir Tiguan veya RAV4 düşünmek isteyebilirler.

Honda CR-V'yi 3D olarak keşfedin.

Bir yürüyüş macerasında CR-V'ye göz atın.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 7/10

Honda CR-V, 2017'de beş yıldızlı ANCAP çarpışma testi derecesi ile ödüllendirildi, ancak güvenlik gözetim protokollerindeki hızlı değişiklik göz önüne alındığında, Honda Sensing güvenlik paketinin daha geniş bir şekilde benimsenmesiyle bile bugün bunu alamayacaktı. onlar.

VTi varyantı ile başlayan modeller artık Honda Sensing'in aktif güvenlik teknolojileri paketi ile donatılmıştır. Daha önce, yalnızca beş koltuklu dört tekerlekten çekişli modeller bu teknoloji için uygundu, ancak şimdi 2WD modelleri ve yedi koltuklu CR-V'lerin teknolojiyi almasıyla güvenlik spesifikasyonunda bir miktar demokratikleşme yaşandı. 

2017'de Honda CR-V, beş yıldızlı bir ANCAP çarpışma testi derecesi aldı.

Adında VTi bulunan tüm CR-V modelleri artık 5 km/s üzerindeki hızlarda çalışan Otonom Acil Durum Frenleme (AEB) biçiminde birleşen Çarpışma Önleme Sistemine (CMBS) sahip Ön Çarpışma Önleme Sistemi (FCW) ile donatılmıştır ve yayaları da algılayabilir. Şeritte Kalma Asistanı (LKA), yol işaretlerini takip etmek için bir kamera kullanarak şeridinizin merkezinde kalmanıza yardımcı olabilir - 72 km/s ile 180 km/s arasındaki hızlarda çalışır. Ayrıca, aracı geri döndürmeden (nazikçe) ve frene basmadan önce şeridinizden ayrıldığınızı düşünürse direksiyon simidini titretebilen bir Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW) sistemi de vardır - LCA sistemi ile aynı hızlarda çalışır.

Ayrıca 30 ila 180 km/s arasında çalışan, ancak 30 km/s'nin altında çalışan, tescilli Düşük Hızlı Takip sistemi güvenli bir mesafeyi korurken hızlanır ve fren yapar. Ancak, tamamen durursanız otomatik olarak devam etmeyecektir.

Güvenlik donanımı listesi, daha geniş anlamda CR-V serisinde bir gelişme olsa da, bu güncelleme onu sınıfının en iyisi güvenlik teknolojisinin çok gerisinde bırakıyor. Bisikletçileri tespit etmek için tasarlanmamıştır ve geleneksel bir kör nokta izleme sisteminden yoksundur - bunun yerine, dizideki yalnızca bazı modellerde gerçek bir kör nokta sistemi kadar iyi olmayan bir LaneWatch kamera sistemi (VTi X ve üstü) bulunur. . Ayrıca arka çapraz trafik uyarısı ve arka AEB yoktur. Surround / 360 derece kamera hiçbir sınıfta mevcut değildir.

Bu güncelleme hala sınıfının en iyisi güvenlik teknolojisinin çok gerisindedir. Fotoğrafta VTi X.

Honda'nın CR-V serisindeki tüm modellere bir güvenlik sistemi kurma fırsatını kullanmamış olması kafa karıştırıcı ve hayal kırıklığı yaratıyor. Çok yakındın, Honda Avustralya. Çok yakın. 

En azından CR-V'de bol miktarda hava yastığı var (çift ön, ön yan ve tam boy perdeler) ve evet, yedi koltuklu modeller de uygun üçüncü sıra hava yastığı kapsamına sahip.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Honda CR-V, bu segmentteki kurs için eşit olan beş yıllık sınırsız kilometre marka garantisi ile birlikte gelir.

Garanti planını yedi yıla uzatma seçeneği vardır ve bu süre içinde yol yardımı da dahildir, ancak bunun için ödeme yapmanız gerekir. Kia veya SsangYong alırsan olmaz.

Markanın beş yıl/sınırsız kilometre garantisi vardır. Resimde VTi LX AWD var.

Honda, sahiplerinden otomobillerine her 12 ayda bir/10,000 km'de bir bakım yapmalarını ister; bu, birçok rakibinden daha kısadır (yıllık veya 15,000 km). Ancak bakım maliyeti düşüktür, ilk 312 yıl/10 km için ziyaret başına 100,000 ABD Doları - bu miktarın bazı sarf malzemelerini içermediğini unutmayın. 

Honda CR-V sorunları hakkında endişeli misiniz - güvenilirlik, sorunlar, şikayetler, şanzıman sorunları veya motor sorunları mı? Honda CR-V sorunları sayfamıza gidin.

Вердикт

Yenilenen Honda CR-V serisi, güvenlik teknolojisinin daha geniş çapta benimsenmesi onu daha fazla potansiyel müşteri için daha uygun bir seçenek haline getirdiğinden, yerini aldığı modelde kesinlikle bir gelişmedir.

Ancak gerçek şu ki, 2021 Honda CR-V güncellemesi orta boy SUV'nin güvenlik özelliklerini hala yeterince genişletmiyor ve birçok rakip onu birçok yönden geliştirdi. Ve eğer bir aile müşterisiyseniz, güvenlik kesinlikle çok önemlidir, değil mi? Pekala, bu sizseniz, belki de yukarıda bahsedilen rakiplere bir göz atın - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan ve Subaru Forester - hepsi bir şekilde CR-V'den daha iyidir.

Bu ekstra güvenlik özelliklerine ihtiyacınız olduğunu düşünmüyorsanız veya CR-V'nin pratik ve düşünceli iç tasarımını seviyorsanız, önceki modellere kıyasla 2021 versiyonu için kesinlikle söylenecek bir şey var. Ve bu aralıkta, üç sıraya ihtiyacınız varsa seçimin VTi 7 veya sadece beş koltuğa ihtiyacı olanlar için VTi olacağını söyleyebilirim.