Honda CR-V Hev AWD: Başka Bir Hibrit - Yol Testi

Honda CR-V Hev AWD: Başka Bir Hibrit - Yol Testi

Honda CR-V Hev AWD'yi denedik: Japon orta boy SUV'nin beşinci neslinin hibrit bir çeşidi, mükemmel fiyat / ekipman oranı, düşük tüketim ve sürüşü keyifli. Bitiş, çok yönlülük ve canlılık geliştirilebilir

Temyiz	Araba dışarıdan daha anlamlı
teknolojik içerik	Eşsiz (ve yüksek verimli) hibrit sistem
sürüş keyfi	Rakiplerin köşelerinde daha çevik, ancak çok canlı değil
stil	agresif cephe

La Honda CR-V Araç AWD Bu 'гибрид diğerlerinden farklı: "ekolojik" seçenek Beşinci nesil arasında SUV medya Japonlar benzersiz bir çift yakıtlı benzin / elektrik devresine sahiptir. Sese büyük fayda sağlayan bir çözüm tüketim – özellikle şehirde – ve bu sizi yükten kurtarırÇevre vergisi (diğer yarı hibrit rakiplerin aksine, açıkça daha az karmaşık hafif hibritler).

Japon geçit ile donatılmıştır двигатель İki elektrikli ünite, lityum iyon pil ve sistem ile eşleştirilmiş doğal emişli benzin 2.0 гибрид üç sürüş modunun koşullarına en uygun olanı otomatik olarak seçer. Mümkün olduğunda, elektrik motorlarını çalıştırır; bu yeterli olmadığında, termal bloğu etkinleştirir (ancak bu, yalnızca elektrik motorunu çalıştıran ve aküyü şarj eden jeneratöre enerji sağlamakla ilgilidir) ve yalnızca en zor kritik koşullarda - her şeyden önce yüksek hızlarda - iki litrelik benzinli motor doğrudan tekerleklere bağlanarak geleneksel hibrit modu (yani elektrik destekli) etkinleştirir.

Basit ifadeyle? için yaklaşık 60 km/s'de Honda CR-V Araç AWD zamanın yarısında sıfır emisyon ve yaklaşık üçte birinde 100 km/s hıza ulaşır. İsterseniz - bir düğmeye basarak EV - modu da seçebilirsiniz мощность (yaklaşık 2 km özerklik tam şarjlı pil). V hız numara. Tekerleklere bir benzinli motor bağlandığında, basit bir vites kutusu vardır: ne kadar hızlı sürerseniz, devir o kadar artar.

В нашем yol testi test ettik Honda CR-V fiyat listesindeki en pahalı: Hev Yönetici AWD вbütünsel beslenmebirlikte öğrenelim güçlü и kusurlar arasında Hibrit SUV Japonca, gerçek 4 × 4 gerçek ile donatılmış transmisyon mili (rakip Toyota RAV4 HV AWD-i arka tekerlekler bir elektrik ünitesi tarafından tahrik edilir).

La Honda CR-V Hev Yönetici AWD ana karakterimiz yol testi vardır fiyat çok ilginç - 45.750 евро - ile bütünlüğünde standart ekipman zengin: arka klima havalandırmaları, hafif alaşım jantlar 18" den itibaren, çift ​​bölgeli otomatik klima kontrolü, Uyarlanabilir hız sabitleyici, LED farlar, Sis farları LED'ler, telsiz kumanda ile kapatılabilen elektrikli camlar ve aynalar, otomatik kilitlemeli elektrikli park freni, kafa ekranı, Honda Bağlan navigasyon sistemi ile Garmin (Apple CarPlay, Android Oto, Aha Uygulama Entegrasyonu, İnternet Tarama, AM Bluetooth DAB FM İnternet Radyosu ve 7'' Dokunmatik Ekran), Makyaj Aynası Işıkları, 2 Ön USB Girişi, Arka 2 USB Girişi (Yalnızca Şarj), Ön İç Aydınlatma, bacak mesafesi aydınlatması, uyarlanabilir dönüş, korkuluk, elektrikli bagaj kapağı eller serbest açılma sensörü, deri döşeme, elektrikli ve hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı koltuklar, ışık sensörü, Yağmur sensörü, parktronik ön ve arka, ön cam buzlanma önleme sistemi, Akıllı Giriş ve Çalıştırma sistemi, gözlüklü konuşan ayna, fotokromik ayna, derin bas hoparlör, sürücü ve yolcu için elektrikli bel desteği, TV kamerası Dinamik sürüş, panoramik açılır tavan, renkli arka camlar ve ısıtmalı deri direksiyon ile arka kısım.

Ayrıca iyi Emniyet araçları: hava yastığı ön, yan ve perde ön ve arka, şeritten ayrılma uyarısı, önden çarpışma uyarısı, otomatik frenleme, araç kör nokta bilgisi ve trafik izleme, şerit tutma, lastik basıncı izleme, şeritten ayrılma sistemi ve elektronik stabilizasyon sistemi Agile Handling Assist. Unutmadan beş yıldız alınan Euro NCAP çarpışma testi.

Kime hitap ediyor

La CR-V Yükseklik AWD – Toyota RAV4 Hybrid ile (St.Petersburg şehrinde) gelen taksi şoförleri için mükemmel bir çözüm. Honda biraz daha az tüketir) ancak aynı zamanda neredeyse aynı filoya sahip ancak trafik sıkışıklığından kaçınabilen bir araç arayan dizel spor araçlarına alışmış babalar için de uygundur.

Sürüş: ilk vuruş

İlk bakışta, Honda CR-V Araç AWD birine benziyor SUV Amacı, sofistike teknoloji kullanarak mümkün olduğunca az tüketmek olan Paciosa. гибрид... Yarışı sevmeyen crossover (9,2 saniyede 0'dan 100 km / s hıza çıkmak için), bir tane ile donatılmış direksiyon rahat bir yürüyüş ve güçlü ve verimli fren sistemini tercih eden (kategorinin en iyilerinden biri).

göre комфорт ayırmak süspansiyonlar bariz kapanmalara biraz fazla kuru tepki ve açıldığında kaputun altından aşırı gürültü ile двигатель benzin. V bitirmek: Gösterge panelinin alt kısmında çok fazla sert plastik var.

Sürüş: son not

Zamanla Honda CR-V Araç AWD diğer beklenmedik nitelikleri gösterir: örneğin, rakiplerle aynı hizada bir yuvarlanma ile viraj alırken özellikle çevik yol davranışı. Orası Orta boy hibrit SUV Japonlar ayrıca her koşulda nasıl tasarruf edileceğini biliyor: bizim yol testi normal sürüş tarzı ile 15 km/l'yi aşabildik, şehir içinde yol koşullarına bağlı olarak 15-20 km/l'de kalabildik ve karayolu üzerinde 12 km/s'de 130 km/l'nin üzerinde kalabildik.

Öte yandan, çok yönlülük tamamen ikna edici değil: kanepe biraz dar ve kaymıyor (bacaklar için birçok santimetre var, ancak birçok rakip daha işlevsel) ve "sihirli koltuklar“Başkalarında mevcut ol Honda (Jazz ve HR-V), bu da normalde yolcular için ayrılmış alanda büyük eşyaları yerleştirmek için arka koltuğun yükseltilebileceği anlamına gelir. V багажник, o zaman varlığı nedeniyle benzinli varyantlardan (497 litre, arka koltuklar katlandığında 1.064 olur) daha azdır. аккумулятор.

senin hakkında ne diyor

Görünüşünden çok özüne (ultra-ince hibrit teknolojisi) dikkat ediyorsun, sık sık şehirde dolaşıyorsun ama şehri terk etmekten çekinmiyorsun ve gerçek bir sisteme sahip bir araba arıyorsun полный привод.

Спецификация

двигатель	benzinli hibrit, sıralı 4 silindirli
deplasman	1.993 cm
potens	135 kW (184 hp)
çift	315 Nm
ağırlık	1.672 kg
Acc. 0-100 km/s	9,2 p
maksimum hız	180 km / s
Ствол	497/1.064 litre
tüketim	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 hp	Zarif, ferah ve güçlü. Ne yazık ki, o hafif bir melez ve çok içiyor ...
Lexus NX Premium	Toyota RAV4'ten daha az gelişmiş (teknik temel eski), ancak daha "premium". Yüksek fiyatlar
Mercedes GLC 200 EQ-Boost Yönetici	“Yumuşak” olmasına rağmen CR-V'ye karşı zorlu bir rakip (bu yüzden çok daha fazla tüketiyor): Japon rakibinden daha pahalı, ancak daha fazla konfor ve daha fazla kapsam sunuyor.
Toyota RAV4 AWD Dinlenme Salonu	Neredeyse her durumda CR-V'den daha az içiyor (Honda şehir içinde daha fazla yakıt tüketiyor), ancak Lexus NX gibi, daha az rafine dört tekerlekten çekişe sahip.