Ekim ekme makinesi, çim biçme makinesi, bisiklet veya ... diğer elektrikçiler için mobil güç kaynağı olarak Honda e [video]

Her elektrikli otomobilde olması gerektiğini düşündüğümüz Honda e'nin en ilginç özelliklerinden biri de 230kW'a kadar gücü destekleyen 1,5V'luk priz. Nyland onları ikinci bir elektrikçi olan Tesla'sını şarj etmek için kullanmaya çalıştı. Ve başardık!

Tesla, Honda e'den şarj oluyor - çok hızlı değil ama çalışıyor

1,5 kW'a kadar bir yük izin veriyorsa, Honda'da yerleşik olan invertör oldukça güvenilirdir. Kamp yaparken bu güç rezervi medeniyetten çok uzaklaşmamak için bir TV, birkaç LED lamba, hoparlör ve bir Wi-Fi router'ı LTE modem ile bağlamak için yeterlidir 😉

> Tesla'daki tam otonom sürüş (FSD) paketinin maliyeti şimdiden 7,5 bin PLN'ye yükseldi. Euro. Polonya için: 6,2 bin Euro. Ağ?

Honda Tesla'ya bağlıyken, 220 voltun biraz üzerinde bir başlangıç ​​voltajı ve muhtemelen kabloya monte edilmiş 6 amperlik bir akım gösterdi. Bu, yaklaşık 1,3 kW güç verir. Ancak Model 3'ün ayrıca dışarıdan sağlanan enerjinin bir kısmını tüketen kendi ihtiyaçları (ekran, belki de soğutma sistemi) vardı.

İki saatlik deneyden sonra Honda e'nin pili yüzde 94'ten yüzde 84'e boşaldı. (%-10). Nyland bunun 2,9 kWh enerjiye karşılık geldiğini hesapladı. Tesla Model 3 pilleri ise tam tersine yüzde 20,6'dan yüzde 23,8'e (+yüzde 3,2) şarj oluyor, yani 2,2 kWh kazandılar. Bu, genel sürecin yüzde 76 verimli olduğu anlamına gelir - enerjinin yüzde 24'ü Honda'nın çalışmasını sağlamak için boşa harcanır ve Tesla'da bir yerlerde kaybolur.

2,2 kWh, yaklaşık 12 kilometrelik ek güç rezervidir. İki saatlik şarjdan sonra.

> JD Power çalışmasında en kötü sonucu alan Tesla. Çalışmanın ilk 2,5 gününde makine başına 90 sorun

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: