2021 Honda HR-V incelemesi: RS

2021 veya 2020 modellerinden 2019 Honda HR-V'yi dışarıdan seçemeyeceksiniz. Hayır, hala 2018'in sonunda yayınlanan güncellenmiş modelle aynı görünüyor.

Ancak Honda'nın küçük SUV'si büyük değişiklikler geçirdi. İçeride. Ve bu dokunmatik ekran için geçerlidir. Buna birazdan geleceğiz ama önce HR-V'nin rekabet ettiği pazara bakmamız gerekiyor.

VW T-Cross'un beğenisine karşı yarışıyor - buradaki karşılaştırmamızda nasıl performans gösterdiğini görebilirsiniz - ve aynı zamanda tamamen yeni Nissan Juke, hala çok yeni Kia Seltos ve yeni güncellenmiş Skoda Karoq ile rekabet ediyor. . Bu araçların tümü ya yeni nesil modellerdir ya da yerel piyasaya sürüldükten sonraki birkaç yıl içindedir.

Honda XP-B mi? Burada ilk kez 2014'te çıkış yaptı. Yani o yaşlı. Küçük bir SUV için çok eski gibi. Kendi segmentinde kendisinden daha eski olan tek otomobil Nissan Qashqai ve Mitsubishi ASX.

Bu, yaşını hissetmeye başladığı anlamına gelir. Pakete biraz genç teknoloji ekleyen bu son güncelleme, şu anda ihtiyacı olan botoksa sahip mi? Öğrenmek için okumaya devam edin.

2020 Honda HR-V: RS
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	1.8L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	6.7l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$27,100

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 7/10

2021 HR-V serisinin tamamı için fiyatlar arttı - her model, yerini aldığı 500 modelinden en az 2020 $ daha pahalı.

LED gündüz sürüş farlarına sahip LED farlar, LED sis farları ve LED stop lambaları RS'de standarttır.

Seçilebilecek dört seçenek daha var: VTi (MSRP 25,490$ - 500$'a kadar); VTi-S (MSRP 29,140 $ 1150 - 32,490 $'a kadar); RS (MSRP 500$ - 35,740$'a kadar); VTi-LX (Önerilen perakende fiyatı 1150K $ - XNUMX $'a kadar).

Honda HR-V serisinin tamamındaki standart donanımların ayrıntılı bir listesini istiyorsanız önceki incelememizi okuyabilirsiniz, ancak bu incelemenin odaklandığı seçenek RS, o yüzden paranızın karşılığını görelim. 

RS, 18 inç alaşım jantlar (aşağıda daha fazlası) ve ayrıca LED gündüz farları, LED sis farları, LED stop lambaları, çalıştırma düğmeli anahtarsız giriş, arka gizlilik camı, rozetler ile standart LED farlar içeren benzersiz bir stil paketine sahiptir. RS, otomatik yağmur sensörlü silecekler ve otomatik farlar. 

İç mekanda manuel olarak ayarlanabilen ön koltuklara sahip deri döşemeli koltuklar, ısıtmalı ön koltuklar, tek bölgeli klima kontrolü, küreklere sahip deri kaplı direksiyon simidi, siyah tavan döşemesi, spor pedallar ve - yalnızca RS versiyonu - değişken oranlı direksiyon bulunur. Sürüş bölümünde bununla ilgili daha fazla bilgi.

2021 HR-V için büyük değişiklik, 7.0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemidir.

2021 HR-V'deki büyük değişiklik, öncekiyle aynı boyutta olan ancak sahiplerine akıllı telefon yansıtma teknolojisi sunmayan 7.0 inç dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemidir. Bu, mevcut uydu navigasyonu kaldırılmış olsa bile Apple CarPlay ve Android Auto alacağınız anlamına gelir. Ve VTi-S, RS ve VTi-LX'te yine de Honda'nın LaneWatch kör nokta kamera sistemine sahip olursunuz. Aşağıdaki bölümde güvenliği etkinleştirme ve dezavantajlar hakkında daha fazla bilgi edinin.

Renkler (veya renkler) sizin için önemli mi? Ne yazık ki, diğer pazarlarda bulunan güzel yeşil, mor ve kahverengi seçeneklere sahip değiliz. Ve boya seçimiyle ilgili iyi haber şu ki, hiçbir renk size fazladan paraya mal olmayacak. 

Aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç tane var: Passion Red Sedefli, Parlak Sportif Mavi Metalik, Tafta Beyazı (yalnızca VTi), Platin Beyaz Sedefli, Ay Gümüşü Metalik (burada gösterildiği gibi), Modern Çelik Gri Metalik ve Kristal Siyah Metalik ( VTi'de mevcut değildir). Bir RS modeli satın alıyor musunuz? Phoenix Orange Pearlescent'i seçebilirsiniz, ancak bu gölge başka hiçbir sınıfta mevcut değildir.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Honda HR-V, satın alabileceğiniz en düşünceli kompakt SUV. Mühendislerin bu büyüklükteki bir arabadan ne kadar yer sıkıştırmayı başardıkları şaşırtıcı.

Boyutlar 4360 mm uzunluğunda (2610 mm dingil mesafesi ile), 1790 mm genişliğinde ve 1605 mm yüksekliğindedir.

4360 mm uzunluğunda (2610 mm dingil açıklığında), 1790 mm genişliğinde ve 1605 mm yüksekliğinde olan boyutlar, Qashqai ve ASX ile birlikte "küçük SUV" segmentinin en üstünde yer alıyor. Ancak kabin alanı söz konusu olduğunda bu ikisini ve daha fazlasını yener. Bir sonraki bölümde daha fazla ayrıntıya geri döneceğiz, ancak beklediğinizden daha fazlası olduğunu bilin.

Görünüm HR-V? Eh, biraz eskimiş görünmeye başladı ve piyasada yedi yıl geçirdikten sonra bu hiç de şaşırtıcı değil.

HR-V, piyasada yedi yıldan sonra biraz eski görünmeye başlıyor. 

Toyota C-HR ve yakında çıkacak olan Yaris Cross gibi bazı rakiplerin daha tuhaf ve ayırt edici tasarımlar sunmasıyla, Hyundai Kona ve tamamen yeni Nissan Juke gibi arabalardan bahsetmiyorum bile, son zamanlarda oyun kesinlikle hızlı hareket etti. .

Ancak HR-V'yi seviyorsanız ve RS merakınızı gıdıklıyorsa, bunun nedeni dizinin geri kalanından biraz farklı olmasıdır.

RS, tekerlek davlumbazları, alt ön ve arka tamponlar, yan etekler ve ayna kapakları çevresinde siyah vurgulu bir gövde kiti alır. "Siyah krom" ızgaranın altındaki bölüm bal peteği dokusuna sahiptir, ayrıca koyu krom ön kapı kolları, koyu krom arka plaka kaplaması ve HR-V paketindeki en büyük tekerleklere sahiptir - Dunlop Enasave ile 18 inç jantlar 225 kauçuk/ 50/18.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Yukarıda belirtildiği gibi, HR-V pragmatik bir makinedir. Küçük bir ev fikrini seven biriyseniz, HR-V'yi seveceksiniz. 

Bunun nedeni, küçük vücudunun birçok akıllı yetenek içermesidir. Demek istediğim, temelde 60:40 arka Sihirli Koltuklar. Neredeyse bir büyücü gibiler, o bölümde veya birlikte koltuk tabanlarını yükseltmenize izin verirken, koltuk arkalıkları da tamamen aşağı indirilebilir, böylece daha uzun eşyalarınız varsa büyük miktarda saklama alanı sağlar.

Arka koltuklar katlanmış halde 1462L'den (VDA) veya arka koltuklar dik, maksimum yatık konumdayken sınıfı için hala mükemmel olan 437L'den (VDA) bahsediyorum. Bu rakam, standart bagaj kapağı aslında katlanır ağ bölme olmasına rağmen, parsel rafı seviyesindedir. Gerekirse, kargo alanı için ek bir sert bagaj kapağı sipariş edebilirsiniz.

Önyükleme, üçünü de kolayca barındırır ArabalarKılavuzu valizler (124 l, 95 l ve 36 l) ve koltuklar yerindeydi ve gerçekten çok fazla yer vardı. Yedekten bahsetmişken, yerden tasarruf etmek için bagaj tabanının altında bir yedek lastik var. 

Gerçekten de, HR-V'nin bagajı ve arka koltuğu, bu arabayı satın almanızın nedenidir. İnanılmaz pratik ve çok geniştir. Arka sırada, sürücü koltuğu benim uyumuma göre ayarlanmıştı (182 cm veya 6'0"), saatlerce oturacak kadar yerim vardı. Dizler, ayak parmakları ve omuzlar için bolca yer var ve bolca baş mesafesi olsa da, tavan çizgisi biraz aşağı eğimli olduğundan, daha uzun olanlar başlarının araca girip çıkmadığından emin olmak zorunda kalacaklar.

Arkadaki olanaklar arasında çift kartlı cepler ve içine bir şişenin sığması zor olan garip şekilli kapı cepleri yer alıyor. Orta kol dayama yeri veya bardaklık yok, ancak orta arka koltuğun önünde bir şişe tutucu var, bu da 12 voltluk bir priz bulacağınız yer, ancak ne yazık ki şimdi birçok rakibin sunduğu gibi USB bağlantı noktası yok.

Kapılardaki dolgulu süslemeler ve dolgulu dirsekler ile malzemeler gerçekten güzel, bunların hepsi HR-V'nin arka koltuğunu çoğu rakipten biraz daha özel hissettiriyor.

Ön panel tasarımı, yeni medya ekranıyla bile rakiplerinin çoğu kadar modern olmasa da zamana direndi. Ekranın kendisi biraz garip bir açıyla yerleştirilmiş, bu da gece sürüşün ön camda dikiz aynasının yanında bir yansıma gördüğü anlamına geliyordu.

HR-V'nin arka koltukları çoğu rakipten biraz daha özel hissettiriyor.

Ekranın kendisi de en iyi kalitede değil. Ekran garip bir şekilde bulanık ve VW T-Cross ekranı kadar yüksek çözünürlüklü değil. Resimlerde de görebileceğiniz gibi biraz solgun görünüyor. 

Ekrandaki menülerin öğrenilmesi oldukça kolaydır, ancak hızlı ayarlamalar için bir ses düğmesinin olmaması can sıkıcıdır. Ayrıca akıllı telefon USB üzerinden bağlandığında ses ayarlarını (bas, tiz, ekolayzır vb.) değiştiremezsiniz. Bu, bir ağa bağlı olmadığınızda yapılmalıdır; bu, dinlediğiniz şeyler için yanlış seçenekleri ayarlıyor olabileceğiniz anlamına gelir.

Şişelik ve orta kat bardaklık için uygun kapı ceplerinin yanı sıra orta konsolda üzeri kapalı küçük bir sepet bulunmaktadır.

Can sıkıcı. Ve başka ne sinir bozucuydu biliyor musun? Bir Android telefonu taktığımızda test arabamızın ekranının Android Auto moduna geçmediğini. Birkaç kez denedik ama çalıştıramadık.

Bu nedenle, yeni bir ekran eklemek HR-V'yi telefon yansıtma teknolojisi açısından yükseltirken, satış sonrası bir ana ünite seçip kurarak muhtemelen daha iyisini yapabilirsiniz. Kullanılmış bir HR-V alacak ve bunu yapacak olsaydınız, büyük paradan da tasarruf edersiniz. 

Kabin, şişe tutuculara uyacak kapı cepleri, merkezi katmanlı bardak tutucular (gerektiğinde şişe tutuculara dönüştürülebilir) ve orta konsolda küçük, kapalı bir çöp kutusu ile ön tarafta oldukça iyi. Vites kolunun önünde telefonunuz veya cüzdanınız için yer yok, ancak seçicinin altında biraz gözlerden uzak ve bir çantaya sığabilecek bir raf var. 

Kokpit ön tarafta oldukça iyi.

Ayrıca USB bağlantı noktaları da vardır - biri ekran için (neyse ki, eski ekranın bir USB bağlantı noktası vardı, çünkü kablo karışmadı), diğeri cihazları şarj etmek için. Ayrıca 12 voltluk bir çıkış var.

Pikselli monokrom dijital sürücü ekranında dijital bir hız göstergesi yoktur ve bu sadece HR-V'nin kokpitini tarihleyen başka bir unsurdur. Ama bu küçük şeyleri görmezden gelebilirseniz, bu çok pratik bir araba.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 6/10

Burada haber yok. 1.8 kW (105 rpm'de) ve 6500 Nm torka (172 rpm'de) sahip aynı 4300 litrelik dört silindirli benzinli motor. Bu sayılar sınıf için düşüktür.

Motor, otomatik sürekli değişken şanzıman (CVT) ile eşleştirilmiştir ve önden çekişlidir (FWD/2WD). Diğer pazarlar altı vitesli bir kılavuz alıyor ve dünya çapında dört tekerlekten çekişli (AWD) modeller var, ancak bunlar hiçbir zaman burada mevcut değildi.

Hala aynı 1.8 litrelik dört silindirli benzinli motor.

Dünya çapında sunulmasına rağmen hibrit bir model de yok. Ancak bu nesilde herhangi bir plug-in hibrit veya elektrikli model yok.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

HR-V serisinin yakıt tüketimi, modele bağlı olarak 6.6 l/100 km ile 6.9 ​​l/100 km arasında değişmektedir. Honda HR-V RS için resmi kombine yakıt tüketimi 6.7 kilometrede 100 litredir. 

Testte, altı aydır sahip olduğum uzun vadeli Honda HR-V RS ile uyumlu olan 7.4L/100km'lik bir dönüş gördüm. Bu iyi.

HR-V serisinin yakıt tüketimi, modele bağlı olarak 6.6 l/100 km ile 6.9 ​​l/100 km arasında değişmektedir.

Yakıt deposu kapasitesi 50 litredir ki bu, bu büyüklükteki bir araba için oldukça fazla. Dolu bir depo için teorik menzil, gerçek yakıt tüketimi deneyimime göre 675 km'dir.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Yani RS modelini satın aldınız çünkü daha eğlenceli olması gerekiyordu. Parça gibi görünüyor ve RS rozetleri ve 18 inç jantlar, HR-V serisinin geri kalanından biraz daha popüler olduğu anlamına geliyor.

Ne yazık ki, bu çoğunlukla bir duman ve ayna durumudur. 

1.8 litrelik motor ve CVT en hoş kombinasyon değil ve şanzıman - RS spesifikasyonunda nispeten hafif 1294 kg ağırlığındaki bu boyuttaki bir araba için yeterli güç sunarken - aslında oldukça sıkıcı.

Şanzımanı 'spor' modu için 'S' konumuna getirebilirsiniz ve bu, biraz daha sert döndüğü ve ivmesini daha yüksek devirlerde koruduğu anlamına gelir. Ama gerçekten, o kadar da sportif değil. Kürekleri kullanarak da meseleleri kendi elinize alabilirsiniz, ancak CVT "vardiyalar" arasında geçiş yapabileceğinden bu bile "gerçek" bir vites değiştirme değildir.

Direksiyon, tarifin en eğlenceli kısmı.

Şehirdeki şehir hızlarında, güç ünitesi sırayla. Sadece iyi - eğlenceli değil. Açık yolda, aynı kalır. Daha yavaş hareket eden trafiği geçmek için yeterli güç var, ancak sizi sınırları zorlamaya teşvik etmesi pek olası değil.

direksiyon ama. Bu tarifin en ilginç kısmı. Honda, HR-V RS'ye, yön değiştirdiğinizde biraz daha hızlı tepki vermesini ve daha keskin hissetmesini sağlayan değişken oranlı bir direksiyon rafı taktı.

Direksiyon, direksiyon hissi açısından aşırı karmaşık değil, ancak tepki vermesi hızlı ve yeterince iyi viraj alıyor. Dunlop lastikleri oldukça iyi bir çekiş sağlıyor ve virajlarda oldukça dengeli bir otomobil.

Süspansiyon "normal" HR-V'ler ve RS modeli arasında değişmedi, ancak bu büyük alaşım jantlar ve düşük profilli lastikler, özellikle ön aks tümsekler üzerinde sürüşü biraz engebeli ve engebeli hale getirebilir. 

Alttaki yüzey pürüzsüz olduğunda, sürüş oldukça kabul edilebilir. Sadece keskin bir noktaya veya keskin bir kenara çarptığınızda işler biraz kötüleşiyor. Ve büyük moloz bulunan alanlarda, yol gürültüsünün nüfuzu da fark edilir - sağır edici değil, ancak kesinlikle beton otoyollardaki kadar sessiz değil.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 6/10

Honda HR-V, 2015 yılında maksimum beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesini aldı, ancak o zamandan beri yeni araçlarda güvenlik teknolojisi beklentileri açısından zaman biraz değişti.

Bu nedenle, HR-V birçok yönden rakiplerinden daha düşüktür. Kuşkusuz, 5 ila 32 km/s arasındaki hızlarda çalışan düşük hızlı otomatik acil frenleme (AEB) sistemine sahiptir, ancak yayaları veya bisikletlileri algılamaz.

Ayrıca şerit tutma yardımı yok, geleneksel kör nokta izleme yok (VTi-S ve üstü modellerde Honda'nın yolcu tarafı için kendi LaneWatch kamera sistemi var), arka çapraz trafik uyarısı yok, arka AEB yok ve uyarlanabilir hız sabitleyici yok .

2015 yılında HR-V, maksimum beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecelendirmesini aldı, ancak zaman değişti ve birçok yönden rakiplerinin gerisinde kaldı.

En üst düzey VTi-LX'te otomatik uzun farlar, şeritten ayrılma uyarısı ve ileri çarpışma uyarısı alıyorsunuz, ancak Honda'nın neden bu teknolojiyi en azından HR'yi vermek için diğer varyantlara getirmediğini anlamıyorum. -V bir atış. alt sınıflarda. 

Tüm HR-V'lerde bir arka görüş kamerası bulunur ve VTi-S ve üstü ayrıca arka park sensörlerine sahiptir. VTi-LX ayrıca ön park sensörleri ekler.

Honda HR-V nerede yapılır? Tayland'da yapılır.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Honda HR-V, 10 yıllık sınırlı fiyat servis planıyla eşleştirilmiş beş yıllık sınırsız kilometre garanti planına sahiptir. 

Servis aralıkları 12 ay/10,000 km olarak belirlenmiştir, bu nedenle çok araç kullanıyorsanız yılda bir defadan fazla aracınızın bakımını yaptırmanız gerekebilir. En azından, bakım maliyeti düşüktür ve ilk üç yıl için yıllık ortalama 310 ABD dolarıdır.

Bazı rakiplerin aksine, Honda henüz bir satın alma öncesi hizmet planı sunmuyor, bu nedenle aylık araç ödemenize yalnızca sahip olma maliyetini dahil edemezsiniz.

Marka aynı zamanda diğerlerinin yaptığı gibi ücretsiz yol yardımı da sunmuyor. Bunu, Katma Değerli Uzatılmış Garanti Planına (yedi yıl/sınırsız kilometre) dahil olan Premium Yol Yardımı seçeneğinin bir parçası olarak alabilirsiniz.

Вердикт

Çok yer kaplayan küçük bir SUV istiyorsanız, Honda HR-V piyasadaki en iyi seçenektir. Küçük bir alanda genel pratiklik için dövülemez. 

Ancak güvenlik, motor mükemmelliği açısından gerçekten rakiplerinin gerisinde kalmaya başlıyor ve içeride de kendini eski hissettiriyor. Evet, yeni ekran kolda hoş bir atış yaptı, ancak HR-V'nin sınıfa yeni katılan etkileyicilerden oluşan bitmek bilmeyen bir listenin ortasında güncel kalması için bir makyajdan daha fazlasına ihtiyacı var.