Honda: Hücreler üzerinde lityum iyondan 10 kat daha iyi çalışıyoruz • ELEKTROMANYETİK – www.elektrowoz.pl
Honda, CalTech ve California'daki Jet Propulsion Laboratory'deki araştırmacılar, yeni florür iyonu (F-iyon) hücreleri hakkında bir makale yayınladılar. Lityum iyon hücrelerinin on katına kadar enerji yoğunluklarına ulaşabileceklerini söylüyorlar. Bu, elektrikli araçlar arasındaki mesafenin yalnızca birkaç kilogram ağırlığındaki bir pilden yüzlerce kilometreye ulaşacağı anlamına gelir!
içindekiler
- F-iyon hücreleri, lityum-iyon hücrelerin yerini alacak ve Li-S'nin gelişimini engelleyecek mi?
- F-iyon = kerosenin enerji yoğunluğu, bu nedenle benzinden çok daha düşük değil
Floro-iyonik elementler bir süredir üzerinde çalışılıyor, ancak şimdiye kadarki en büyük başarı onların 150 santigrat derece veya daha yüksek sıcaklıklarda çalışmasını sağlamak oldu. Bu sıcaklığın altında iyonlar katı elektrolitten geçmeyi reddetti. Şimdi durum değişiyor (kaynak).
> Otobüs şerit bileti? kabul etme! – POLİS İLE gergin GÖRÜŞME [360° video]
Bilim adamları, hücrenin çalışmasını sağlayan, yani oda sıcaklığında şarj olmasını ve enerji salmasını sağlayan belirli tuzlara dayalı sıvı elektrolitler ürettiklerini söylüyorlar. Katot, lityum iyon hücrelere zarar veren dendritlerin büyümesine direnmesi gereken bir bakır, lantan ve florin nanoyapısıdır.
F-iyon = kerosenin enerji yoğunluğu, bu nedenle benzinden çok daha düşük değil
araştırmacılara göre Florür iyon hücreleri, lityum iyon hücrelerden 10 kata kadar daha yüksek enerji yoğunluklarına ulaşabilecektir.... Günümüzde en iyi lityum iyon piller 0,25 kWh/kg civarındadır ancak katı elektrolitlerle 1,2 kWh/kg civarına ulaşacağımız söyleniyor. "10 kata kadar daha fazla", F-ion için "12 kWh/kg'a kadar" anlamına gelir. Bu, gazyağının (gazyağı) özgül enerjisine yakın ve benzinden çok daha kötü olmayan devasa bir değerdir.!
Dünyanın en ekonomik elektrikli araçları 100 kilometre yol kat edebilmek için biraz daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar:
> EPA'ya göre en ekonomik elektrikli araçlar: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Bu yüzden 7 kilometrelik bir menzile ulaşmak için 10-500 kilogram F-ion elementi yeterli olmalıdır. BMS'nin ve gövdenin ağırlığını hesaba katsak bile, kaputun veya koltuğun altında bir yere yalnızca birkaç on kilogram pil sıkışmış olsaydı, birkaç yüz kilometre yol gidebilirdik.
Bu sete, F-iyonlu hücrelerin lityum ve kobalttan daha kolay temin edilebilen ve özütlenmesi çevreye çok daha az zararlı olan elementleri kullandığı gerçeğini ekliyoruz. İdeal olarak? Evet, ondan en az 800-1 şarj-deşarj döngüsüne dayanabilen ve bir çarpışmadan sonra ateş topu şeklinde enerji yaymayan gerçek unsurlar yapabilirseniz ...
> Avrupa projesi LISA başlamak üzere. Ana hedef: 0,6 kWh / kg yoğunluğa sahip lityum-kükürt hücreleri oluşturmak.
Fotoğrafta: Honda Clarity Electric, açıklayıcı resim (c) Honda
Bu ilginizi çekebilir:
