Honda VT1300CX ABS Fury: Satış Süresi

Klasik bir teknik tartışması yerine bu, "Ben Olduğumu Düşünüyorum" adlı ücretsiz bir lise makalesine daha yakınsa şimdiden özür dilerim. Ham sayılarla ilgileniyorsanız, teknik tabloya bakın. Önemli bir şeyi kaçırdığımı düşünüyorsanız, e-posta ile sorun.

Sıcak yaz günlerinde öfkeliydim ve gerçek Amerikan "gelenekleri" ile gerçek görsel yakınlığım (en azından uzak) nedeniyle, jet kaskı, gözlük, atkı ve kot pantolonla çamların arasında bir yere gitmeye karar verdim ve sonunda temizlenmiş bu karmaşık ve rahatsız motosikletlere karşı tavrım. Teori açık: beyni kapatmak, zamanda yavaş dönüş ve akşamları tütün sarmak. Hopper ve Fondo'nun oynadığı Easy Rider filmini izlediniz mi?

Pratikte, onunla zaman geçirdikten sonra bile hondoherkesin (sürücü olmayanlar) yorum yaptığı gibi görünüyor Harley, bu çalışmıyor. Zor. Orada, ufka kadar uzanan çatallar ve alçak pedallar Jezersko'ya giden yolda sürüş için uygun değil.

Açıkça söyleyelim: Fury segmentinin bir temsilcisi olarak iyi gidiyor, ancak örneğin bu yıl Honda'nın "en çok satanı"nın yanına yerleştirirsek, NC700X … Ve hayır, ben armut ve elmayı karıştırmıyorum, sadece bir motosikletin garajda metali suçlayan şişman sakallı bir adama eşit olmadığı bir mesafeden bir hikaye sunmak istiyorum. Frenler? İyi evet. ABS'leri var, bu da bir şey ifade ediyor. Şafttan geçmek, altıdaki contayı bozar ve büyük koltuğa rağmen hayır, sürüş rahat DEĞİLDİR. C şeklinde bir omurga ve saatte yüzlerce bir kasırgadan hoşlanmıyorsanız.

Ama merak ediyorsunuz, o zaman alıcı 300 pound demir alıyor mu? İlk: satın al görüntü, başlarını çevirerek en iyi süper bisikletlerle rekabet edebilir. Kontrol. Burada Honda'nın cesaretine boyun eğmelisiniz. İkincisi: böyle bir Honda'da bir motosikletçi - zaman!! Çünkü acelesi varsa böyle bir arabayı kullanmak eğlenceli olmayacaktır.

Muhtemelen hala çok gencim.

metin ve fotoğraf: Matevž Gribar

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Test modeli maliyeti: 13.990 €

• Техническая информация

  motor: sıvı soğutmalı iki silindirli V şekilli, 1.312 cm3, enjeksiyon.

  Güç: 42,5 kW (58 km) dev/dak.

  Tork: 107 rpm'de 2.250 Nm

  Enerji transferi: beş vitesli şanzıman, kardan mili.

  Çerçeve: Çelik boru.

  frenler: ön disk Ø 336 mm, üç pistonlu fren kaliperi, arka disk Ø 296 mm, iki pistonlu fren kaliperi, ABS.

  süspansiyon: ön klasik teleskopik çatal Ø 45 mm, hareket 130 mm, arka tek amortisör, ayarlanabilir ön yük ve amortisör, 95 mm hareket.

  lastikler: 90/90-21, 200/50-18.

  Yükseklik: 678 mm.

  Yakıt tankı: 12,8 l.

  Dingil açıklığı: 1.805 mm.

  Ağırlık: 309 kg.

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

görüntü

motor torku