Honda XL 1000V Varadero
Honda XL 1000 V Varadero eğlenceli bir motordur. İtalyan Ducati'den farklı olması gereken bir off-road VTR 1000'den alınan bir motorla çalışıyor ve üretimde Cagiva Kanyonu ile herhangi bir benzerlik kasıtlı (kasıtlı değil).
Fiyat listesi ve görünümüne göre motosiklet, motosiklet adının önündeki XL'den de görülebilen enduro motosiklet sınıfına ait. Kesinlikle tam bir tur bisikletinden bahsediyoruz, bu tur bisikletini mi söyleyelim? Sonra biraz karıştırdılar. Melezlerin aynı zamanda köpekler gibi en akıllıları olduğu, işkembe ile karıştırılan gulaşın çok daha iyi olduğu her zaman bilinmektedir ve kişisel olarak benim için bu hala koyu ile karıştırılmış hafif bira değil. Yarım o zaman yarımdır.
Honda Varadero, şüphesiz kullanım kolaylığı nedeniyle A'yı hak eden bir motosiklet. Aksi takdirde, manevra için yeterince büyük ve manevra kabiliyetine sahip motor, hem günlük trafikte hem de uzun yolculuklarda iyi performans gösterir. Evet, bilinmeyen bir yolda bir kilometrelik beklenmedik moloz bile yutmak kolaydır, ancak kir başladığında ve dallar ve kökler göründüğünde, geri dönüp başka bir yol bulmak daha iyidir.
Güzel, çok ağır ve çok geniş bir motosiklet, elbette, ülke arabalarından daha çok ev yolları için uygundur. Varadero, daha uzun rotalarda bile iki yolcuyu ve çok sayıda bagajı minnetle kolayca taşıyabildiğinden, masiflik de iyidir. 100 beygir gücünün hemen altında olan sportif çift silindir, motosikletin tasarımı ve ağırlığı için mükemmel bir uyum sağlar.
Motor ne tek silindirli ne de enduro uykulu ve önünüzde sürünen dört tekerlekli arabaları sollamak çok kolay. Otoyolda, Varadero bir zamanlar büyülü olan 200 km/s hıza kolayca hızlanır, ancak 140 km/s'nin üzerindeki hızlarda motosikletin garip bir şekilde sallanmaya başladığı doğrudur. En azından test bisikletinde balanssız tekerleklere bağlayamadığım bazı bulanık titreşimler vardı. Ya da ne?
Bu durumda, daha sportif modelden aktarılan şanzıman, kasıtlı olarak daha düşük bir motor gücüne "sönümlenir", bu da motosiklet tasarımcılarının çok daha az yorucu bir motor elde ettikleri anlamına gelir.
Beklentilerin aksine ve VTR 1000'in aksine Varadero kovalama sırasında ısınmaz ve motor sıcaklık göstergesi her zaman yarının altında örnek niteliğinde kalır. Yani motor radyatörlerinin yan kısımlarına bakarken omuz silken hepinizin şüpheciliği tamamen yersiz!
Adını bir Küba kentinden alan ve büyük V aktarma organlarının tasarımını simgelediği düşünülen gezgin için frenleri de övebiliriz. Burada ayrıca, fren hortumunu bağlayarak ön freni ölçerken arka tekerleği frenleyebildikleri Honda merkezi fren sistemini de görüyoruz. Disk ve çene mekaniği Honda'nın R markalı yol bisikleti ailesinden ödünç alınmıştır ve bu kombinasyon Varadero'da harika çalışır.
Frenler, daha uzun bir tatile çıkmadan önce süspansiyon ayarlarının ayarlanması gereken tam yüklü bir bisikleti de idare edebilir. En azından sonuncusu. Motosikleti boşalttıktan sonra, örn. eve döndükten sonra geri koymayı unutmayın. Yani, eyerinde bir yolcu bulunan bir at kullanın, aksi takdirde daha yüksek devirde motor daha uzun düzlükler veya otoyollar üzerinde "yüzer". Çoğunlukla tüm enduro motosikletlerde görülen nispeten zararsız bir fenomen, daha şiddetli titreşimlere dönüşmez, ancak motorun bükülmesi kesinlikle en hoş duygu değildir.
Tabii ki kimse mükemmel değil ve bu yüzden listelenen küçük şeylerle Varadero'nun ideal tur bisikletine çok yakın olduğunu ve şüphesiz çok fazla krom ve radyo ihtiyacı olmayanlar için iyi bir satın alma olacağını söyleyebilirim. bisiklet. Varadero hala gerçek bir motosiklet, iki tekerlekli üstü açılır bir araba değil. Günlük kullanım veya iki bisikletli bir tatil için, muhtemelen daha iyi bir eş bulmakta zorlanacaksınız.
Honda XL 1000V Varadero
TEKNİK BİLGİLER
motor: 2 silindirli - 4 zamanlı 90° - V-twin - sıvı soğutmalı - silindir başına 4 supap - deplasman 996 cm3 - delik ve strok 98×66 mm - sıkıştırma oranı 9:1 - çift karbüratör çapı 41 mm
lastikler: 110/80/19'dan önce, geri 150/70/17
frenler: ön fren kaliperi 2 × 296mm ve 2 × 256-bar fren kaliperleri, XNUMX mm arka fren diski ve bir adet üç çubuklu fren kaliperi
elma toptan satış: dingil mesafesi 1560 mm - uzunluk 2295 mm - yerden sele yüksekliği 880 mm - 220 kg (+ 25 litre yakıt)
akşam yemeği: 9.393.26 3 Euro (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)
Mitya Gustinchich
FOTOĞRAF: Uro П Potoknik
Temel Bilgiler
Temel model fiyatı: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €
Техническая информация
motor: 2 silindirli - 4 zamanlı 90° - V-twin - sıvı soğutmalı - silindir başına 4 supap - deplasman 996 cm3 - delik ve strok 98×66 mm - sıkıştırma oranı 9:1 - çift karbüratör çapı 41 mm
frenler: ön fren kaliperi 2 × 296mm ve 2 × 256-bar fren kaliperleri, XNUMX mm arka fren diski ve bir adet üç çubuklu fren kaliperi
Ağırlık: dingil mesafesi 1560 mm - uzunluk 2295 mm - yerden sele yüksekliği 880 mm - 220 kg (+ 25 litre yakıt)
