İyi yol, iyi Netflix, rahatlatıcı spa

Otomotiv inovasyon endüstrisinde tanınan bir şirket olan Faraday Future, bir sonraki araç modeli olan FF 91 (1)'in kullanıcılar için "İnternetteki üçüncü yaşam alanı" olacağını duyurdu. İlk iki alan kavramının ne anlama geldiğine girmeden, üçüncüsü kesinlikle henüz deneyimlemediğimiz bir düzeyde ağ bağlantılı araç entegrasyonu ile ilgilidir.

Geçen yılki AutoMobility LA 2019 konferansı sırasında herkes, medyada çok ses getiren girişimin sonunda ilk üretim modelini sergilemesini bekliyordu. Bunun dışında bir şey yok.

Bunun yerine, Faraday Future CEO'su Carsten Breitfeld, arabaların mobil, internet bağlantılı, ev oturma odası, ofis ve akıllı telefonun en iyi özelliklerini bir araya getiren neredeyse yaşam alanları haline geldiği bir dünyaya dair radikal bir vizyon sundu.

Hayal kırıklığına uğrarsanız, Faraday Future kendisini bir otomobil şirketi olarak değil, "mobilite ekosisteminde akıllı bir şirket" olarak tanımlıyor. Bu mantıkla, başlangıç, ilan edilen "ultra lüks" arabasını istemiyor. FF 91sadece farklı bir arabaydı.

Faraday Future temsilcileri, şirketin misyonunun otomobillerimizdeki dijital yaşam konseptini değiştirmek olduğunu söylüyor.

Breitfeld sunum sırasında söyledi. -

hiç otobüs değil

Elbette FF 91, sürücü ve yolcular için bir uzay gemisi gibi inanılmaz bir konfora sahiptir.yerçekimine karşı» yerler veya koltukları ısıtan ve havalandıran ve atmosferik müzik çalarken iç aydınlatmayı ayarlayan bir mod.

Ancak, bizim açımızdan, arabayı üç modemle donatmak daha ilginç. 4G bağlantısı LTE ağında, her birinin farklı bir amacı vardır - biri otomatik Araba teşhisi, kablosuz için başka Yazılım güncellemesive yönetilecek üçüncü sistem , yani arabada eğlence ve bilgi verme.

Makine öğrenimi algoritmaları, otomobilin ve sistemlerinin davranışını tercihlere göre otomatik olarak ayarlamak için bireysel sürücü ve yolcu profilleri oluşturmalıdır.

İçeride, sistemi kontrol panelinde kontrol etmek için bir ana dokunmatik yüzey dahil olmak üzere toplam on bir farklı ekran olacak. 27 inçlik bir HD ekran tavandan aşağı kayar. Ancak Faraday Future projesi tamamen otonom olmadığı için bu ekran sürücü için değil yolcular içindir.

Bazılarının beklediğinin aksine, FF 91 otomotiv açısından ilginç bir "otobüs" olmayacak. 1050 hp'ye kadar motor gücü ile bir elektrikli araba 3 saniyeden daha kısa sürede yüzlerce hıza çıkmalıdır. Piller, ona tek bir şarjla 600 km'ye kadar bir menzil sağlayacaktır.

Uzmanlara göre Faraday Future'ın asıl amacı, arabada geçirilen zamanı dijital bir gelire dönüştürmek.

Bu sınıftaki arabalar bir gün tamamen otonom hale gelirse, bağlantılı bir aracı bir tür uygulamalarla şifreleme tekerlekler üzerinde hala büyüyor. Üreticiler, yıllar içinde iPhone etrafında gelişen ekosisteme benzer bir şey düşünüyorlar.

2019'un ilk yarısında, dünyanın dört bir yanındaki tüketiciler Apple App Store'da yaklaşık 25,5 milyar dolar harcadı. Yolcular zaten film ve oyun izlemek için uçak içi bilgi-eğlence sistemlerini kullanıyor, bu nedenle FF 91'in üreticisinin faturaları asılsız değil.

Ancak, bunun potansiyeli var. Karanlık tarafı. Tamamen ağ bağlantılı bir araç, pazarlamacılar için çok değerli olan coğrafi konum gibi ilginç verileri toplamayı kolaylaştırabilir.

Araç yüzleri tanır ve diğer kişisel verileri saklarsa, bu verilerin güvenliğini düşünmeye başlarız.

Hayal gücümüzde, örneğin kırmızı ışıkta durduğunda yanan reklamları görebiliriz, çünkü araba, yolcuları ve rotaları dikkatle ve sürekli olarak izlenir ve davranışsal hedefleme sistemi onların yeri, trafiği ve davranışları hakkında her şeyi bilir. sadece internette değil.

90'lerden

Aslında, ağ entegrasyonu, araç içi ekranlar veya toplu olarak bilinen hizmetlerin sağlanması, otomobil üreticileri arasında zaten norm haline geliyor. Karaoke adında, herkesin yakından takip ettiği modelleri, araba sistemine entegrasyon gibi bir eğlence hizmeti. Netflix, Hulu ve YouTube. Ford, GM ve Volvo aynı derecede iyi ve ve gibi teknoloji ortakları aracılığıyla çeşitli web tabanlı özellikler sunuyorlar.

Ağdaki ilk hizmetleri sunan otomobil üreticisi, bunları 1996'da sunan General Motors'du. sistem Cadillac DeVille, Sevilla ve Eldorado modellerinde.

Bu yeniliğin temel amacı, yolda bir kaza olması durumunda güvenliği sağlamak ve yardım almaktı. Başlangıçta, OnStar yalnızca ses modunda çalıştı, ancak mobil hizmetlerin geliştirilmesiyle, sistem örneğin GPS kullanarak bir konum gönderme yeteneğine sahip oldu. Bu hizmet GM için bir başarıydı ve diğerlerini bu tür özellikleri araçlarında uygulamaya teşvik etti.

Uzaktan tanılama 2001 yılında ortaya çıktı. 2003 yılına kadar, sağlanan ağ araba hizmetleri, diğer şeylerin yanı sıra, araçların teknik durumu veya yol tarifleri hakkında rapor verir. 2014 yazında, otomotiv endüstrisinde etkin noktalar aracılığıyla 4G LTE Wi-Fi erişimi sunan ilk üretici oldu.

Araçlarda giderek artan sayıda sensör tarafından oluşturulan verilere dayalı teşhis, norm haline geldi. Sistemlere sadece servis istasyonunu değil, araç sahibini bile zaman içinde uyarma seçenekleri sunuldu.

2017 yılında, Avrupalı ​​start-up Stratio Automotive, özellikle büyük filo operatörleri için faydalı olan, sorunları ve eylem gerektiren durumları öngören algoritmalara dayalı özelliklere sahip 10'dan fazla araç teslim etti.

2. Ağdaki arabalar ve yol

Her şeye bağlan

Genellikle beş tür araç ağı bağlantısı vardır (2).

Ilk altyapı bağlantısıaraca güvenlik, yol koşulları, olası engeller vb. hakkında güncel bilgiler gönderen .

Başka araçlar arası iletişimKazaları veya trafik sıkışıklığını önlemek için çevredeki araçların hızı ve konumu hakkında bilgi sağlamak.

Bir arabayı buluta bağlama nesnelerin interneti, enerji ağları, akıllı evler, ofisler ve şehirler ile iletişim kurmanızı sağlar.

Dördüncü ağ türü, aşağıdakilerle ilgilidir: yolda yayalarla etkileşim Çoğunlukla güvenlikleri için.

Beşinci tür ise her şeyle iletişimyani internette dolaşan her türlü bilgi ve veriye erişim.

Birlikte, bu faaliyetler öncelikle hareketlilik yönetimini (3), hareket halindeyken, yakıt ve geçiş ücretlerinden seyahat ederken Noel hediyeleri için alışverişe kadar geliştirmek için tasarlanmıştır.

3. Araba kullanan akıllı telefon

Ayrıca, otomobilin teknik durumunu yönetmeyi ve arızaları önlemeyi kolaylaştıracak, ayrıca sürücüyü dış ve iç tehditlere karşı uyaran, ayrıca sürüş sırasında ona destek olan, sürüşü kısmen veya tamamen otomatikleştiren fonksiyonlarla güvenliği artıracak ve nihayetinde güvenliği artıracaktır. sakinlerin iyiliğini ve eğlencesini sağlamak.

Sürücülerin kamuoyu yoklamalarında dikkat ettiği çok yönlü otomobillerin yaygınlaşmasıyla ilgili temel sorunlar, araç sistemlerinin bilgisayar korsanlığına karşı savunmasızlığı (4) ve yüksek düzeyde bilgisayarlı çözümlerin teknik güvenilirliği konusundaki belirsizliktir.ve daha önce bahsedilen gizlilik tehditleri.

Ancak, "İnternetteki arabaların" sayısı sürekli artıyor ve artmaya devam edecek. KPMG, 2020'nin sonuna kadar dünya çapında bu tipte 381 milyondan fazla yeni araca sahip olmayı bekliyor! Veya artık “arabalar” değil, “akıllı yaşam alanları” ve “dünyada görünen” değil, “İnternet'te görünen” mi?

Ayrıca bakınız: