Mercedes-Benz E63 2013'te HSV GTS

Avustralyalılar, ister spor sahasında ister Hollywood'da olsun, yabancıları severler. Ancak iş arabalara geldiğinde, eşyalarımızı sergilemek için çok az fırsatımız oluyor. Avustralya'da şimdiye kadar tasarlanmış, tasarlanmış ve üretilmiş en hızlı ve en güçlü üretim aracı olan yeni HSV GTS'nin gelişi, başarı için en iyi şansımız. Ve bir saniye önce değil.

Daha önce bildirildiği gibi, yeni HSV GTS, Avustralya otomotiv endüstrisi için uygun bir ünlem işaretidir. 2017 Commodore muhtemelen Toyota Camry kadar Avustralyalı olan küresel bir önden çekişli sedan olacak.

Yeni süper şarjlı HSV GTS'nin performansı ve gelişmişliği karşısında hayrete düştük, ancak gerçekten bilmek istediğimiz şey, küresel sahnede nasıl ilerlediğiydi. Yüksek performanslı Ford Falcon GT'ye ve özellikle geçen yılki sınırlı sayıda R-Spec'e olan tüm saygımla, yeni HSV GTS, yıllarca Ford ve Holden karşılaştırmalarının ötesine geçti.

Her iki yerel kahraman araba da süper şarjlı V8 motorlara sahip olabilir, ancak tüm teknolojisiyle (ileri çarpışma uyarısı, baş üstü ekran, kör nokta uyarısı, kendi kendine park etme ve geri giderken çapraz trafik uyarısı) sıcak Holden, gerçekten içinde olduğu anlamına gelir. bugünlerde farklı bir lig. .

Trafik arbitrajı

Merak etmeyin sizi meşgul etmeyeceğiz. HSV GTS is hız sınırına Mercedes-Benz E63 S-AMG'den biraz daha yavaş. Ancak Mercedes'in 0.3 saniyelik avantajı 150,000 $ - veya üreticinin iddialarını bir kıyaslama olarak kullanırsak her 50,000 saniyede 0.1 $ değerinde. HSV, GTS'nin 100 km/s hıza 4.4 saniyede ulaşabileceğini söylerken Mercedes, "fırlatma modunda" arabasının aynı sonuca 4.1 saniyede ulaşabileceğini söylüyor. Hiçbir arabada yaklaşmadık.

Manuel HSV GTS'den 4.7 saniye ve otomatik Mercedes-Benz'den 4.5 saniye sıktık. O zaman fark 75,000 saniyede 0.1 20 dolar. Her iki araba da aynı Continental lastiklerine (HSV'de 19 inç ve canavar Benz'de XNUMX inç) rağmen rutinden çıkmak için mücadele etti. İkisi de güçlerini olabildiğince nazik bir şekilde dağıtmak için elektronik sihir kullandılar, ancak anlaşılan iyi motorlara üstün gelemezsiniz. Ve güç, kontrol olmadan gerçekten bir hiçtir.

Bu arada, aslında GTS'den en iyi zamanları HSV çalışma modunda değil kendi başına çalıştırarak elde ettik (düğmeye basın, debriyajı bırakın ve en iyisini umarsanız; Ilgilenen).

Otomatik HSV GTS'nin manuel versiyondan biraz daha hızlı olduğuna inanıyoruz ve buna inanıyoruz, özellikle manuel şanzımanda 100 işaretini geçmeden hemen önce ikinci vitese geçmek gerektiğinden, aralarındaki hızlanma farkını hissediyorsunuz. ? Neyi #@*% yapabilirsiniz. Mercedes'in 5.5 litrelik çift turboşarjlı V8 motoru, düşük devirlerde çok daha fazla çekişe sahip ve adrenalin patlaması daha uzun sürüyor.

0 ila 100 km/s hızlanmaların göstermediği şey, Mercedes'in çok daha eğlenceli, gaza en ufak bir dokunuşla seyahat ettiğiniz hızdan bir an önce uzaklaşmaya daha hazır olmasıdır. Vitesteki hızlanması HSV'den önemli ölçüde daha hızlıdır.

Benz ile ilgili tek küçük hayal kırıklığı şanzıman. Mercedes'in yedi vitesli, çok debriyajlı arabası, zeminde değilken vitesler arasında biraz durgun olabilir (dört vites modu arasından seçim yapılsa bile). HSV aptal değil, ancak Mercedes-Benz E63 S-AMG bunu doğru koşullarda halleder. Güç, basitçe söylemek gerekirse, daha erişilebilir.

FİYAT

Bir Mercedes müşterisi bir Commodore düşünür mü? Yeni Holden'ınıza girene kadar dalga geçme. HSV GTS çok daha prestijli görünüyor. Tabii ki, bu arabalardan herhangi birinin potansiyel alıcıları onları satın alacak. Tek dezavantajı, GTS'nin iç kısmının tam olarak HSV Clubsport R8'e benzemesidir. GTS'de bir motor, ağır hizmet tipi bir diferansiyel, ağzı açık bir ön tampon, büyük sarı frenler ve üç yıllık mühendislik çalışması için ödeme yaparsınız.

Bir Mercedes-Benz E63 S-AMG'yi rahatça karşılayabiliyorsanız, gerçekten başka bir şey düşünmenize gerek yok - Almanya veya Avustralya'dan. Ancak, sahiplikten farklı olarak, sonunda değer kaybedecek bir araba için çeyrek milyon dolar ayıramazsanız, o zaman HSV GTS sizin için olabilir. Uzun vadede, Avustralya'nın kas araba döneminin sonunu işaretleyeceği düşünüldüğünde, biraz daha fazla değeri olabilir.

Yeni HSV GTS tek başına pahalı görünüyor, ancak bu şirkette düşündüğünüzde rakamlar artmaya başlıyor. manuel satın alabilirsiniz и otomatik GTS ve yine de Mercedes-Benz'in satın alma fiyatından bir fark var.

HSV GTS, 92,990 $ artı seyahat masrafları ile başlar. Mercedes-Benz'in fiyatı 9500 $'dan 249,900 $'a fırladı, ancak AMG diferansiyel ve güç yükseltmeleri (410kW/720Nm'den 430kW/800Nm'ye) dahil olmak üzere birçok başka yerde yüksek bir primle geliyor.

TEMYİZ

Bu makinelerin her ikisi de günlük rutin veya yarış pisti ile kolayca başa çıkacaktır. HSV GTS, Ferrari ile paylaşılan süspansiyon teknolojisini kullanır; küçük manyetik parçacıklar, sönüm miktarını milisaniye cinsinden ayarlar. Sonuç, devasa 20 inç jantlara ve lastiklere rağmen bugüne kadarki en konforlu HSV oldu. Bir düğmeye basmak, onu pist modundan şehir içi sürüşe geçirir.

Mercedes-Benz, aynı derecede konforlu ve ayarlanabilir, ancak çok fazla alet yok. E63'ün biraz daha hafif ve daha alçak gövdesi, büyük Commodore kadar köşelere yaslanmadığı anlamına gelir. Mercedes daha alçak ve daha çevik görünüyor.

Ancak en büyük sürpriz, fren performansındaki farktı. HSV GTS, Avustralya yapımı bir arabaya takılan en büyük frenlere sahiptir (önde 390 mm diskler, altı pistonlu kaliperlerle kenetlenmiş, bu parçanın sınav gecesinde işe yaraması ihtimaline karşı) ve kesinlikle harika hissediyorlar.

AP Racing kaynaklı ancak HSV rozetli frenler, güçlü GTS'yi eski hurda çelik borulardan yapılmış gibi görünen çerçevelere sahip küçük, el yapımı kulüp arabalarından biri kadar çevik hissettiren bir hassasiyet düzeyine sahiptir.

Benz'in daha küçük frenleri var (360 mm diskler ve önde altı pistonlu kaliperler), ancak sıkmak için biraz daha az ağırlığa sahip. Bununla birlikte, özellikle Europhiles için, inanması zor olsa da, Benz frenleri, HSV'nin milimetre mükemmel ayarının ısırması ve hassasiyetinden yoksun olarak, kıyaslandığında oldukça basit görünüyor.

KARAR

Vatanseverlik gururu ve fiyat farklılıkları bir yana, Mercedes-Benz E63 S-AMG, özellikle yerel HSV GTS'nin güçlü yönlerinin çoğunu vurguladığı için nakavt bir kazanandır. Dünyanın en iyi spor sedanına en yakın Avustralya otomobili ve bu, 150,000 dolarlık fiyat farkı düşünüldüğünde daha da dikkat çekici. Bir Dünya Kupası futbol maçı olsaydı, skor Almanya 2, Avustralya 1 olurdu. Çok daha büyük bir bütçeye sahip daha büyük bir takıma karşı fileye girmek başlı başına bir kazançtır.

Twitter'daki bu muhabir: @JoshuaDowling