HSV Maloo R8 2013 İnceleme
Herkesin sevdiği yeni VF'de ilk yolculuğum: Maloo ute. Ve sadece herhangi bir Maloo değil, aynı zamanda 8 kW tabana sahip WIZ R340 SV Enhanced'in en üst versiyonu - eski GTS'den daha fazlası. En başından beri, bunun çok daha rafine, sofistike bir canavar olduğu açıktı. Bu sadece onu çalıştırmak, hızlandırmak ve V8 kükremesini dinlemekle ilgili değil.
DEĞER
Kılavuz için Maloo fiyatı değişmeden 58,990 dolarda kalırken, R8 kılavuzunun maliyeti 68,290 dolardır. R8, deri, işlenmiş alaşımlar, bir BOSE ses sistemi, iki modlu bir egzoz, genişletilmiş bir HSV sürücü arayüzü ve bir dizi başka teknolojinin yanı sıra gövdeden gövdeye bir ciltli arkalık ekler.
Araba fiyata 2000 $ ekliyor ve yalnızca R8 ile kullanılabilen SV Enhanced yükseltmesi 4995 $ daha tutuyor. Buna 340kW/570Nm'ye kadar güç ve tork artışı, daha hafif 20 inç SV Performance dövme alaşım jantlar ve çamurluk havalandırmalarında ve aynalarda siyah vurgular dahildir.
MOTOR VE ŞANZIMAN
Muhtemelen GTS'deki süper şarjlı 430kW LSA'yı duymuşsunuzdur. Geri kalanı standart olarak 6.2kW ve 3Nm torka sahip doğal emişli 317 litrelik LS550'e sahipken, R8 325kW/550Nm'ye sahip ve SV Enhanced versiyonu 340kW/570Nm'ye yükseltildi.
Altı ileri manuel şanzıman standartken, aktif seçimli altı ileri otomatik şanzıman isteğe bağlı. Kılavuzun iyi yanı, kalkış kontrolü ile birlikte gelmesi ve kötü yanı, yoğun trafikte debriyajı sıkarken ve bırakırken aldığınız kramplardır.
FONKSİYONLAR VE ÖZELLİKLER
Yirmi inçlik jantlar, AP dört pistonlu frenler ve yüksek performanslı süspansiyon ile birlikte standart olarak gelir. R8 ayrıca sürücü tercihi kadranı ve aracın hızının bir resmini ve diğer faydalı bilgileri ön camın altına yansıtan bir baş üstü ekranı gibi başka özelliklere de sahiptir.
Gelişmiş Sürücü Arayüzü (EDI) sistemi, sürücüye yakıt verimliliği, araç dinamikleri ve performansla ilgili bilgiler gibi çeşitli bilgiler sağlar. Otomatik geri park etme, geri görüş kamerası ve ön ve arka park sensörleri de standart olarak sunuluyor.
Dizayn
Kendinizi kandırmayın. Alt kısım VE ile aynı makinedir. Ancak Gen-F Maloo, yeni koltuklar, kumaşlar, gösterge paneli, göstergeler, orta konsol, döşeme ve döşeme ile tamamen yeni bir iç mekana kavuşuyor.
Göstergeler gösterge panelinin üstünden altına taşındı ve artık üç yerine iki tanesi yağ basıncını ve akü voltajını gösteriyor.
Ancak uydu navigasyon sistemi artık hız kameraları veya okul bölgeleri hakkında uyarı vermiyor. Bu özellik, iQ'dan yeni Amerikan Mylink eğlence sistemine geçişle birlikte ve iyi bir nedenle kayboldu.
GÜVENLİK
Beş yıldız. Önden çarpışma uyarısı, kör nokta uyarısı ve şeritten ayrılma uyarısının eklenmesiyle birlikte tüm olağan güvenlik sistemleri paketiyle birlikte gelir.
SÜRME
Sürpriz yok. Sert sürüyor ve aniden duruyor, ancak egzoz sesi bizim zevkimize göre biraz boğuk - çift modlu egzoz valflerinde bile. Düzeni korumak daha iyi olsa da, kırsal yollardan geçen çukurlu bitüm şeritlerinde bile sürüş ve yol tutuşu mükemmeldir. Tam otomatik, hayal kırıklığı yaratıyor, ancak manuel kontrol daha heyecan verici, ancak yine de kürek değiştiricilerin eksikliğini özlüyoruz.
91, 95 veya 98 oktanlı yakıta ihtiyacınız olacak, ancak ilk ikisi güçte bir azalmaya neden olacaktır. Aracın 12.9 l/100 km yakıt tüketeceği varsayılmıştır. Tüketimimiz 14.0 km'de yaklaşık 100 litre idi. Botu takarsanız daha fazla, sabit tutarsanız daha az.
Holden kısa süre önce SS ute'yi Almanya'daki ünlü Nürburgring'e götürdü ve burada "ticari" bir otomobil için tur rekoru kırdı, Almanları ve orada bulunan herkesi çok şaşırttı. 270 kW'lık bir makineydi. Maloo'ya ilk başladığımda, 340kW'lık bir Maloo'nun ne kadar dayanacağını merak etmiştim.
KARAR
Maloo'dan önce bir tane değilse, şimdi tam teşekküllü iki kişilik bir spor otomobil. Erkekler buna bayılacak, kız arkadaşları rekabetten nefret edecek çünkü her seferinde tartışmayı kazanan Yut.
HSV Maloo R8 ST
Maliyet: 68,290 dolardan başlayan fiyatlarla (Manuel)
Motor: 6.2 litre V8 benzinli 325 kW/550 Nm
Şanzıman: 6 kez manuel
Susuzluk: 12.6 l / 100 km; 300 g/km CO2
