Hummer H2 - bir ünlü için bir dev
Amerikan otomobil endüstrisi irrasyonel tasarımlarla doludur. Bunlardan biri, askeri Humvee'nin sivil bir versiyonu olan Hummer H1'di - şehir içi sürüş için son derece pratik olmayan, yakıt israfı ve aynı zamanda çok dinamik ve rahatsız olmayan bir araba. Çok sayıda evliliğe rağmen, popülerlik kazandı ve on dört yıl boyunca küçük partiler halinde üretildi. 2000 yılında tanıtılan halefi biraz daha medeni, ancak yine de pratikliği sevenler için değil, ihtişamlar için bir otomobil.
1999'da General Motors, Hummer markasının haklarını satın aldı ve bir askeri araçla öncekinden çok daha az ortak noktası olması gereken bir araba olan H2 üzerinde çalışmaya başladı. Şasi, grubun minibüslerinde kullanılan çözümlerin bir derlemesi sonucunda hazırlandı ve tahrik, maksimum 6 hp güç üreten 325 litrelik bir Vortec motordan güç aldı. ve yaklaşık 500 Nm maksimum tork. H1 modelinin uzun yıllar 200 hp'ye kadar çok güçlü olmayan dizellerle donatıldığı gerçeği göz önüne alındığında, bu ileriye doğru atılmış büyük bir adımdı.
Güçlü ünite yıllarca savaşta test edildi - ilgili en büyük arabaları harekete geçirdi - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban ve Chevrolet Silverado. 2008 yılında, kaputun altına 6,2 hp'lik daha güçlü 395 litrelik bir motor takıldı. Yine Vortec ailesinden gelen (565 Nm maksimum tork). Her iki motor da otomatik şanzımanlarla eşleştirildi. 6.0 sürümü, 4 vitesli otomatik ile çalışırken, daha büyük ünite altı vites aldı.
Hummer H2'yi tasarlarken, kullanım kolaylığı arazi kabiliyetine göre en önemli öncelikti. Mishawaka fabrikasından çıkan otomobil, selefi gibi arazi sürüşü için uygun değildi. Yol lastiklerinde bu canavar arazide Land Rover Defender veya Hummer H1 kadar revaçta olmayacak. Araba, yaklaşık 40 derecelik bir açıyla bir tepeye tırmanma yeteneğine sahiptir. İsteğe bağlı olarak yükseltilmiş bir süspansiyon mevcuttur ve saldırı açısını 42 dereceye çıkarır. Hummer H1, 72 derecelik bir açıyla yokuş yukarı tırmanma yeteneğine sahiptir. Üreticiye göre, H2'nin geçiş derinliği, öncekinden 60 santimetre daha az olan 16 santimetredir. Ancak, üç tonluk parlak mastodona bakıldığında, yanılsama yoktur - bu bir tanıtım arabasıdır; Şehirde dolaşırken dikkat çekmek için ideal.
Kentsel operasyonda H2, ağır selefinden çok daha dinamik olacak. 100 km / s hızlanma 7,8 saniye sürer (sürüm 6.2), maksimum hız üretici tarafından belirtilmez, ancak pistteki otomobilin, 100'ü zar zor geçen selefi gibi bir engel olmayacağı varsayılabilir. .km/s.
Stilistik olarak H1 versiyonuna referanslar görseniz de, içeride hoş bir sürpriz var - iç alanı önemli ölçüde sınırlayan devasa bir tünel yok. Bunun yerine, yolculuğu daha keyifli hale getirmek için iki (veya üç) sıra ısıtmalı deri koltuk ve bol miktarda aksesuar buluyoruz.
Hummer H2, yüksek fiyatına rağmen (63 1,5 dolardan) oldukça iyi satıldı - neredeyse tüm üretim dönemi boyunca bu devin en az birkaç bin kopyası fabrikadan çıktı. Ancak kriz sırasında bu pahalı ve verimsiz SUV'ların satışları binlere düştü. yıllık adet.
Ekonomik krizden korkmayanlar, SUV'larını (veya SUT'lerini) üç donanım seviyesinde (H2, H2 Adventure ve H2 Luxury) sipariş edebilirler. En zayıf versiyonun standart donanımı bile öncekinden çok daha kapsamlıydı: Bluetooth, klima, CD değiştiricili radyo ve Bose hoparlörler, çekiş kontrolü, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, hava yastıkları, vb. Daha donanımlı versiyonlarda , DVD, üçüncü sıra koltuk veya dokunmatik yüzey navigasyonu bulmak mümkündü.
Üretimin sonunda, SUV ve SUT versiyonlarında (küçük bir paketle) 2'den az 70 kopyadan mevcut olan sınırlı sayıda H20 Silver Ice çıktı. dolar. Benzersiz 5.1 inç jantları, navigasyonu, arka görüş kamerası, DVD sistemi, 2008 Bose hoparlör paketi ve açılır tavanı vardı. Tabii ki, araba sadece metalik gümüş renginde mevcuttu. 2 Eylül'de ayrıca 22 inç jantlar, çok sayıda krom eleman ve kahverengi gövde ve döşeme ile H1300 Siyah Krom'un tanıtımı yapıldı. Araç sayısı sınırlıydı.
Hummer H2, her seferinde daha büyük jantlar takmak ve rakibinin arabasından bile daha fazla desibel üretebilen bir ses sistemi kurmak isteyen tunerlerin gözdesi. Tekerlek boyutu açısından, Geiger'in 2 inç jantlarla donatılmış Hummer H30'si ilk sırada görünüyor. Ek olarak, Birleşik Arap Emirlikleri'nde bulunabilen üç akslı bir H2, izlenen bir H2 Bombacı ve dönüştürülebilir bir versiyon zaten oluşturuldu.
Ne yazık ki, Hummer H2'nin rapçiler, ünlüler ve basketbolcular arasındaki popülaritesi (H2, Miami Heat yıldızı LeBron James'in garajında oturuyor) markanın hayatta kalmasını engelledi. H2'nin satışları 2009'da kesin olarak sona ererken, 3'te üretime başlayan H2005'ün bir yıla daha ihtiyacı vardı.
2010 yılında Hummer hikayesi sona erdi. Başlangıçta, Çinli Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines şirketinin başkentinin hayatını desteklemesi gerekiyordu, ancak hiçbir şey çıkmadı. Hummer, otomotiv endüstrisindeki krizin ve çevresel eğilimin kurbanı olarak tarihe geçti.
Fotoğraf GM Corp., lisanslı. SS 3.0; Geigercarlar
