Husqvarna TE310

Son üç yıldır bir enduro hayranı olarak beni heyecanlandıran Toskana tepelerinin kalbindeki çılgın enduro yarışı Hell's Gate doğru geldi. Yarış olmasa da belki amatör bir yarışta da iyi bir test yapabileceği doğru ama insanın ve makinenin en ekstrem koşullarda neler yapabileceğini test etmek bir mıknatıs gibidir. Özellikle Miran Stanovnik ve enduro sporunun dünya seçkinleriyle rekabet edebiliyorsanız. Tabii ki, sadece sizinle bir "profesyonel" arasındaki farkın ne olduğunu görmek için.

Ve böylece oldu. Cumartesi sabahı telefonumdaki alarm beni o lanet erken saatte uyandırdı ve (itiraf ediyorum) gerçekten öyleydim, ama gerçekten kötü bir ruh halindeydim ve kendime asla kalkmam gereken bir yarışa gitmem dedim. sabahın beşi....

Husqvarna, o gün pek de hoş olmayan kalan 77 yarış arabasıyla beni bekliyordu. Miran aynı Husqvarna ile zifiri karanlıkta başladı (bazen iyiyseniz ve size 11 gibi yüksek bir başlangıç ​​numarası verilirse o kadar da iyi olmaz) ve başlangıcım zaten güneş tarafından karşılandı.

XNUMX yaşındaki elektrikli marş düğmesine ilk basışında kükredi ve kısa bir ısınmadan sonra pist hız testi için keskin bir şekilde yokuş yukarı döndü.

Sadece yarışı anlamayı kolaylaştırmak için bir açıklama: Sabahları dört etaplı ve iki kontrol noktası ve bir hız testi olan klasik bir enduro ve öğleden sonra dört kişilik bir motokros yarışında olduğu gibi hız testleri olmayan aşırı bir enduro yapıldı. en zorlu araziden geçer.

Husqvarna ve ben iyi bir başlangıç ​​yaptık ve zorlu görünen ilk ciddi engeli (büyük kayaların üzerinden dik ve geniş tırmanış) aştıktan sonra bile uçup gittik. Ortaya çıktı. Üstün güç, kaliteli enduro süspansiyon ve mükemmel tork, aynı zamanda 250cc yapısı sayesinde. Bakın, yönü hızlı bir şekilde değiştirecek kadar hafif kalıyor, teknik açıdan zorlu enduro için mükemmel!

Ancak önümdeki sürücülerin dar bir alana sıkışmasıyla eğlence sona erdi. Konsantrasyonunuzu bırakın, engellerin üzerinden doğru çizgiyi bulamıyorsunuz ve zaten hiçbir enduro sürücüsünün olmak istemediği yerdeyiz, buz gibi kaygan kayalarla dolu bir yokuşun ortasındayız (enduro denklemi: çamur + kayalar = buz).

Motosikleti bir süre itip çekersiniz, ancak yokuşun ortasında birkaç benzer andan sonra, vücudunuzdaki tüm enerjiyi çeker. Pistteki dost canlısı seyircilerin ve yetkililerin yardımıyla (organizatörler tarafından katılımcılara yardımcı olmak için yaratıldınız), bu şeytani kayma hızında bitiş çizgisine ulaşmayı da başardım. Ben korkunç hissettim.

Zor olacağını biliyordum ama çok zor olacağını uykumda bile düşünmedim. Muhteşem bir enduro pistinde, güzel, manzaralı ama engellerle dolu, enduro öncesi deneme dünya şampiyonasına ait olabilecek ilk turu bitirdiğimde, sadece pes etmek istedim. Ancak eşlik eden ekip üyelerinin cesaret verici sözleri, bir tur daha ve yine o imkansız hız testini denememi sağladı.

O zaman bu yeterliydi. Direksiyonu zar zor tuttuğumda ve ayaklarımı zar zor ayağıma bastığımda beni itaatkar bir şekilde aşağı yukarı sürükleyen Husqvarna, yere atılmayı hak etmedi. Diğer şeylerin yanı sıra, enduro tanrılarının inanılmaz yeteneklerini ve dayanıklılığını da fark ettim. Miran ve ben yorgun ve terliysek (Miran'ın dört turdan sonra benim ilk turdan sonraki kadar yorgun göründüğü gerçeğini bir kenara bırakın), o zaman ilk beş terlemedi bile.

Nihai puan: Klasik enduro için uygun, iddiasız ve tam doğru, güçlü ve hafif tam bir düzine motosiklet. Şoför ... peki, evet, denedim, hiçbir şey ...

İngiliz yine kazandı

Dördüncü yarış ve dördüncü İngiliz kazanan! Onları süper kahraman yapan nedir? KTM'nin emriyle Fransa'nın Le Touquet kentinde yarışacak olan David Knight'ın arka arkaya üç galibiyetinin ardından Wayne Braibook da kazananlar arasında yer aldı. Ama zafer kolay değildi. Sekiz kilometre sonra, Wayne küçük parmağını sol elinde burktu ve dört turun sonunda ana rakipler Paul Edmondson ve Simon Albergoni'yi geçti.

Hedefe, yani Seyircinin yardımıyla, dünyanın en zorlu enduro yarışının doğaüstü kahramanları olan yalnızca yedi bitkin katılımcı cehennemin tepesine tırmanmayı başardı (77'si sabah başladı). Ne yazık ki aralarında hiç Sloven yoktu. Miran Stanovnik, yarışın düşündüğünden daha zor olduğunu ancak imkansız olmadığını kabul etti. "Yalnızca eğitim tamamen bu yarışa ve özel olarak uyarlanmış bir motosiklet kullanılarak aşırı arazide yapılan eğitime ayrılmalıdır" diye ekliyor. Gelecek yıl rövanş mı? Belki?

Sonuçlar:

1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),

2. Paul Edmondson (VB, Honda),

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi (İtalya, Honda),

5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),

6. Andreas Lettenbichler (NEM, GasGas),

7. Piero Sembenini (ITA, beta)

Petr Kavchich

Fotoğraf: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar