Hyundai Elantra 1.6 Stili
Hyundai'nin tasarım departmanı Avrupalı tasarımcıların sıkı bir şekilde elindeyken, markayla birlikte çok şey değişti. Bu, Pony ve Accent'i tanıyan birçok kişi tarafından hafife alınırdı, ancak bu son on yılda olmadı. Ancak "eski günlerden", Hyundai'nin dünya çapındaki satış programında yalnızca Elantra (eski adıyla Lantra) kaldı. Şimdi en son çeşidi beş yıldır piyasada ve resepsiyon fena değil.
Sonuçta, bu Hyundai hakkında, daha geniş dünya için nasıl toplu (küresel) otomobiller yaptıklarına dair bir fikir verdiğini yazabiliriz. Tabii ki, orta sınıf sedanların çok fazla Sloven alıcısı yok, çoğu insan bu vücut stilinden kaçınıyor. Nedenini cevaplamak zor. Muhtemelen sebeplerden biri, bir limuzinin arkasının genellikle arabayı uzatmasıdır, ancak çamaşır makinesini arkaya itmenin bir yolu yoktur. Şaka bir yana, sedanların avantajları var ve Elantra onları öne çıkaranlardan biri.
Dış cephenin yenilenmesinden sonra çekici görünüm daha da vurgulanmıştır. Arka koltuğun genişliği ve özellikle yeterince büyük bagaj gereksiz değildir. Duyarlılık ve performans arıyorsanız, benzinli motor daha az inandırıcıdır. Bu sadece ortalama bir insan, ancak normal sürüşe gelince (motoru yüksek devirlere zorlamadan), yakıt tüketimi açısından oldukça uygun olduğu ortaya çıkıyor. Daha fazlasını arayanlar için Elantra güncellemesinden sonra turbo dizel versiyonu da mevcut. Elantra'nın içi ve donanımı daha az inandırıcıdır (stil seviyesi en yüksek değildir). Malzeme kalitesi ile ilgili herhangi bir sorun yok, sadece Hyundai gösterge paneli biraz geliştirildi (dünya pazarlarında alıcılardan gelen talep daha az). Çift bölgeli klima, arka görüş kamerası ve rakipler kadar müdahaleci olmayan park sensörleri gibi bazı donanım düzenlemeleriyle övünüyoruz. Ancak, radyonun çalışması çok fazla öfkeye yol açtı.
Bunun nedeni, alıma uyum sağlaması ve en iyi istasyonu araması, ancak ayarladığınız istasyonu en popüler olarak kaydetmemesidir. Böyle bir sıçrama çok hızlı gerçekleşir, bu nedenle daha az dikkatli bir sürücü, ancak bir süre sonra, uzak bir radyo istasyonundan yollarımızdaki son durum hakkında değil, tüm küçük şeyler hakkında bilgilendirildiğini fark eder. Kızgın... Ayrıca, birçok sürücünün takdir ettiği ekstra bir özelliği - kendi müziklerini ve aynı kaynaktan rastgele trafik raporlarını dinleme - kaybettiğiniz için. Eh, belki de arabanın tavanına değil de arka cama takılan anten nedeniyle zayıf alım, bu bulgu bile zayıflığı değiştirmiyor. Yol konumu açısından, bu tür Elantra'yı ilk test ettiğimizden bu yana hiçbir şey değişmedi.
Sağlam ve büyük bir binici değilseniz iyi olacaksınız. Elbette arka aks tasarımının da sınırları var. İlk testte olduğu gibi bu sefer de Elantra'nın farklı lastikleri olsaydı ıslak yollarda sürmenin daha iyi olacağını söyleyebiliriz. Yani girişte de belirtildiği gibi Elantra tatmin eden ama etkilemeyen bir otomobil. Kesinlikle yeterince iyi özelliklere sahip, ancak iyileştirilmesi gereken bazı şeyler var.
Tomaž Porekar, fotoğraf: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Stili
Temel Bilgiler
| Temel model fiyatı: | 17.500 € |
|---|---|
| Test modeli maliyeti: | 18.020 € |
| Güç: | 93,8kW (128 KM) |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.591 cm3 - maksimum güç 93,8 kW (128 hp) 6.300 dev/dak - maksimum tork 154,6 Nm 4.850 dev/dak. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Емкость: | 200 km/s azami hız - 0 sn 100–10,1 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emisyonları 153 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.295 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.325 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.570 mm - genişlik 1.800 mm - yükseklik 1.450 mm - dingil mesafesi 2.700 mm - bagaj 458 l - yakıt deposu 50 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %43 / kilometre sayacı durumu: 1.794 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,8 yıl ( 128 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 9,5 / 17,4 sn ((IV./V.)) |
| Esneklik 80-120km / s: | 15,9 / 20,0'ler ((V./VI)) |
| test tüketimi: | 7,5 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,1 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,9m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 60dB |
değerlendirme
Elantra, öncelikle formu için çekici, ancak genişliği için kullanışlıdır. Halihazırda kanıtlanmış benzinli motor, kısmen beş yıllık üçlü garanti sayesinde, yalnızca iddiasız, daha ikna edici tasarrufları karşılayacaktır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
görünüm
ılımlı sürüş ile yumuşak sürüş
namlu boyutu
dişli kutusu
Garanti süresi
fiyat
bagaj kapağında açılmadı
radyo kalitesi
