Hyundai i30 N-line - spor hakkında her şeyi bilen bir hayran gibi

Hyundai i30, marka geliştirmenin sonraki aşamalarına yetecek kadar uzun bir yol kat etti. Orta-güzel orta finiş bir araba olarak başladı. Kompleksler olmadan kompakt hale geldi. Ve şimdi daha cesur versiyonları karşılayabilir.

Bu daha cesur versiyon, elbette, Hyundai i30 N. Çünkü çok fazla deneyiminiz olmadığında, tamamen yeni bir versiyonu piyasaya sürmek - ve herkesin sürüş deneyimi açısından çok sert yargılayacağı bir versiyonu - kolay değil. Ve kolay olsa bile, geliştirme ucuz değildir.

Hyundai, kullanan neredeyse herkesin hayran olduğu bir otomobil yarattı. Bu gerçek bir sıcak hatchback, ayrıca bu segmentte hemen lider konuma geliyor.

Fiyatı da iyi olsa da, herkes bir Hyundai için bu kadar para ödemeye cesaret edemez. Herkes aşırı sürüş hissi aramıyor. Ancak birçok insan spor arabaları sever ve onlardan birkaç tane daha olsaydı, onları satın almayı çok isterdi. Audi ve Mercedes ile S-line ve AMG paketlerinin başarısına bir göz atın. Farklı bir görünümden ve belki de bazen farklı bir süspansiyondan başka bir şey vermiyorlar ve sıcak kek gibi çıkıyorlar.

aynısını yaptı Hyundai Z i30versiyon önermek N-çizgisi.

N-çizgisi öncelikle farklı bir stil anlamına gelir. Fastback ve Hatchback versiyonlarını sürdük. Fastback'in yanlarında ve hatchback'in bir tarafında başka tamponlar, 18 inç jantlar ve çift egzoz boruları vardı. Araba ayrıca yeni bir "N-line" logosuna sahipti.

Ek olarak, Fastback, hatchback'ten biraz farklı bir LED gündüz sürüş farları serisinde farklıdır.

Hyundai i30 daha "hızlı"

İç mekanda yine spor aksesuarlar bizi bekliyor. İsteğe bağlı olarak, daha iyi yanal destekli ve - en önemlisi - N-line logolu süet koltuklar alıyoruz. Delikli deri direksiyon simidi çok hoş bir izlenim bırakıyor. Vites topuzu "N" topuzuna benzer ve elbette logosu da var.

N-çizgisi bu bir paket değil, soyulmuş bir sürümdür. Ve donanım seviyesi açısından, bazı farklılıklar ile orta seviye Comfort ile karşılaştırılabilir. Fiyat, örneğin, arabada anahtarsız giriş sistemi ve LED arka lambaları içerir, ancak ön sis lambaları içermez.

4,2 inç yerleşik bilgisayar renkli ekranı ücretsizdir. Ayrıca sandalyede ve metal pedal pedlerinde geri çekilebilir bir uyluk desteği alıyoruz. 8 inçlik ekrana ve Android ve iOS telefonlara bağlanabilirliğe sahip bir radyo da dahildir, navigasyon için yalnızca 2000 PLN ödemeniz yeterlidir. Android Auto kullanmadığım için en azından bir iOS telefon kullanıyorsanız, bunun kayda değer bir masraf olduğunu düşünmüyorum.

Bu arada, Hyundai sistemi çok benzersiz işlevleri vardır. Bunlardan biri, örneğin bir ses kaydedicidir. Araba kullanırken daha sonra dinlemek için sesli notlar alabiliyoruz. Belki onu kullanmaya alışırsak, faydalı bile olabilir mi?

Özel ürünlere ek olarak, Hyundai i30 N-hattı Normal bir i30 gibi görünüyor. Bu, gösterge panelinin üst kısmının yumuşak olduğu, malzemelerin güzel olduğu ve kabinde dört yetişkin için yeterli alan olduğu anlamına gelir. Bagaj 450 litre tutar.

Değişim devam ediyor

N-çizgisi sadece bir motorla, 1.4 hp'lik 140 T-GDI ile satılıyor. Maksimum tork, 242 rpm'de 1500 Nm'dir. Otomatik ve manuel olmak üzere iki adet 6 vitesli şanzıman seçeneğimiz var.

Sürprizime göre, N-line birkaç güzel eklemeden daha fazlasına sahip. Burada frenler biraz daha büyük, süspansiyon daha sportif bir görünüm kazandırmak için yeniden ayarlandı ve tekerlekler mükemmel Michelin Pilot Sport 4 lastikleriyle donatıldı.

Bu son hamle, basitliği içinde ustaca görünüyor. Asfaltla temas halinde tutuşu geliştirerek tüm özelliklerini iyileştirebiliriz. N-ipini sürerken hafif sportif karakterini hissedebilirsiniz.

O yeterince hızlı. Otomatik ile 100 km/s hıza 9,4 saniyede çıkıyor ve birçok kişi tarafından yavaş olarak görülüyor, ama bu yüzden yeterli diyorum. Bu, etkili bir şekilde sollamak ve viraj almanın keyfini çıkarmak için yeterlidir.

Sürücü burada daha sportif hissediyor ve biraz daha sportif bir süspansiyon kurulumuna sahip, ancak gözle görülür farklılıklar var mı? Görünenin aksine, evet. Hyundai i30 N-hattı tam olarak böyle bir "sıcak kapak" gibi sürüyor - radikal bir şekilde değil ve koltuk çukur değil, ancak köşelerde çok zevk veriyor.

Hala sıradan insanlar arasında bir köprü gibi i30 ve N versiyonu oldukça iyi çalışıyor.

Daha ilginç alternatif

biri Hyundai i30 N-hattı yaylanmaz. Bu bir spor araba ya da hot hatch değil. Bu, en iyisini vermek istemeyen bir spor hayranının arabası.

Hayranlar ve sporcular gibi. Taraftarlar sporun kurallarını biliyorlar, iyi bir oyunun nasıl olması gerektiğini biliyorlar, kelimenin tam anlamıyla her şeyi biliyorlar - sadece sahada durmadıklarını ve maçın bitiminden sonra bir burger için eve döneceklerini biliyorlar. Bu süre zarfında sporcular özenle seçilmiş yemekleri yiyecek ve bir sonraki maç veya müsabakayı düşüneceklerdir.

I Hyundai i30 N-hattı o öyle bir hayran ki. Bir hot hatch'in ne olması gerektiği hakkında her şeyi biliyor ama değil. Ancak, iyi bir hot hatch'e sahip olmak "eğlenceli" olabilir.

Hyundai i30 N-line paraya değer 94 PLN. Otomatik şanzıman için ek 900 PLN ve Fastback gövde için - başka bir 6 PLN ödemeniz gerekir.