Hyundai Kona Electric - ilk sürüşten sonraki izlenimler
Fleet Market 2018 boyunca 64 kWh Hyundai Kona Electric kullanma fırsatı bulduk. Arabayla yaptığımız bu kısa temas sırasında edindiğimiz birkaç izlenimin yanı sıra bir merak da var: Araba, Ocak 2019'da Polonya'da resmi olarak satışa sunulacak.
Yaklaşık bir düzine dakika sürdüğümüz elektrikli Hyundai, Auto wiat editörlerinin test ettiği ile tamamen aynıydı. Bizi şaşırtmıyor dizel otomotiv endüstrisi üzerine bir derginin genel yayın yönetmeni Biz de isteriz!
> Auto Svyat, Hyundai Kona Electric hakkında yazı işleri müdürü: Böyle bir arabam olsun isterdim! [VİDEO]
İşte izlenimlerimiz:
- İLGİNÇ BİLGİ: otomobilin motoru (tahrik) Leaf, i3 veya Zoe'ninkinden biraz daha yüksek, diğer özellikleri (yapısı?) Özellikle güçlü hızlanmalarda duyulabilir; Tabii ki, kabin bir elektrikçi gibi sessiz,
- BÜYÜK PLUS: Aracın elektrik modunda kilometresini gösteren haritalar promosyon malzemelerinde gösterilmelidir, çünkü bir yarışmadan çıkarken bir izlenim bırakırlar
Yüzde 73 pil ile Hyundai Kona Electric serisi
- BÜYÜK ARTI: BMW i3'e benzer ve Leaf veya Zoe'den daha iyi hızlanma; Kona Electric, dinamik sürüşü sorunsuz bir şekilde gerçekleştirir,
- KÜÇÜK EKSİ: Araç navigasyonundaki şarj istasyonlarının listesi arzulanan çok şey bırakıyor, ancak bugün değişikliklerin gerçekleştiği hızda, çok eski verilere sahip olmak bir yıl alıyor.
- BÜYÜK ARTI: rejeneratif frenleme kuvvetini ayarlama yeteneği mükemmel bir çözümdür, herkes önceki arabasına uygun bir ayar bulmalıdır. 3 ok (en güçlü yenilenme) bana bir BMW i3'ü hatırlattı ve bu iyi bir hatıra,
- KÜÇÜK EKSİ: Bir sürüş pedalının olmaması konusunda biraz endişeli. Leaf ve i3 son derece rahattı: ayağınızı gaz pedalından çekiyorsunuz ve araba yavaşlıyor ve frenler sıfırlanıyor; Kona Electric belli bir noktadan dönmeye başlıyor
- ANI PLUS, ANI MINUS: Süspansiyon ve gövde bana BMW i3'tekinden daha az sert görünüyordu,
- KÜÇÜK EKSİ: merkezi tünel biraz yolda ve biraz gereksiz görünüyor, onsuz içeride daha fazla alan olurdu,
- ARTI: Deri döşemeli standart havalandırmalı koltukları beğendik (bir şirket sözcüsünün açıklaması),
- KÜÇÜK EKSİ: 1,9 m'lik bir sürücü yüksekliği ile, 11-12 yaş altı bir çocuğun arkasına oturması nispeten rahat olacaktır,
- KÜÇÜK EKSİ: soluk turkuaz - üreticiye göre "Seramik Mavisi" - renk bir şekilde bize uymuyor,
- KÜÇÜK BİR EKSİ: arabada, bir tür dizelde olduğu gibi "BlueDrive" rozeti.
Ayrıca arabanın "neredeyse kesinlikle" gelecek yılın başlarında satışa çıkacağını da öğrendik. Ancak kaba bir fiyat beyanı bile yoktu - sanki şirket temsilcisi bizi korkutmamayı tercih ediyormuş gibi. Hesaplamalarımıza göre, daha büyük bataryaya sahip Kony Electric'in fiyatı 180 PLN'nin biraz üzerinde başlamalıdır:
Hyundai Kona Electric fiyatları – www.elektrowoz.pl tahminleri
Hyundai Kona Electric - Editoryal İlk İzlenimler (Özet)
Yakın zamana kadar Kia e-Niro, aile için ideal, en çok beklenen elektrikli araçtı. Hyundai Kona Electric baştan çıkarıcıydı, ancak arka koltuktaki küçük alan göz korkutucuydu. Ancak bugün korkularımız giderildi. Altı ayda aynı fiyata e-Niro'yu veya bugün Kona Electric'i seçme şansımız olsaydı veya e-Niro 64 kWh, Kona Electric 64 kWh'den daha pahalı olsaydı, elektrikli bir Hyundai seçerdik.
Üstelik tek şarjla Kia Niro EV'den biraz daha ileri gitmesi gerekiyor:
> Aküyle C / C-SUV sınıfı elektrikli araçların gerçek kilometre performansı [derecelendirme + bonus: VW ID. Neo]
Bu ilginizi çekebilir:
