Hyundai, Avrupa'da hidrojen ekosistemi kuracak
Soru ortaya çıkıyor: yakıt hücrelerinin toplu modelleri veya büyük bir şarj istasyonu ağı.
Hyundai, hidrojen taşımacılığının gelişimini "tavuk ve yumurta sorunu" olarak adlandırıyor. İlk önce ne görünmelidir: yakıt hücrelerinin toplu modelleri mi yoksa onlar için yeterince büyük bir şarj istasyonu ağı mı? Cevap, her ikisinin paralel gelişiminde görülür.
Toyota gibi devlerin izinden giden Hyundai, yakıt hücreli araçların sadece araba olmaması gerektiğini duyurdu. Ve bu stratejiyi desteklemek için büyük ölçekli bir proje açıklandı: 2019'un sonunda, 2025 megavat kapasiteli elektrolizli bir hidrojen üretim tesisi Gösgen'deki (İsviçre) Alpiq hidroelektrik santralinde faaliyete geçecek ve 1600 itibarıyla Hyundai, İsviçre ve AB için 50 yakıt hücreli kamyon tedarik edecek ( İlk 2020, XNUMX'de İsviçre'ye gelecek).
Hyundai Nexo geçidi, bir yakıt hücreli arabanın aslında elektriği bir pilden değil, bir elektrokimyasal hücre bloğundan alan bir elektrikli araba olduğunu hatırlatır. Elektrik çarpmasına karşı korunmak için gerekli olan küçük bir pil de vardır.
Genellikle kamyonlar hakkında yazmayız ama bazen dünyası arabalarla kesişir. Ortak bir hidrojen teknolojisi ve altyapısı geliştirmekle ilgilidir. Burada gösterilen yakıt hücresi Hyundai H2 XCIENT, toplam 190 kW çıkışa sahip iki yakıt hücresi, 35 kg hidrojen içeren yedi silindir ve tek bir şarjla toplam 400 km otonom menzildir.
Proje, Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor ve H2 Energy) ile Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq ve Linde) arasında geçen hafta sonunda imzalanan bir ortaklık anlaşması kapsamında uygulanacak. Ana hedef açıklandı: "Avrupa'da hidrojenin endüstriyel kullanımı için bir ekosistem oluşturulması". İnce bir resim çıkıyor. Ana yakıt hücreli araçlar, kamyonlardan (Toyota Küçük FC Kamyon gibi) uzun mesafeli traktörlere (örnekler Project Portal ve Nikola One'dır) ve otobüslere (Toyota Sora) kadar kamyonlarla tamamlanmaktadır. Bu, endüstriyi daha fazla hidrojen üretmeye, üretim teknolojisini geliştirmeye ve maliyetleri düşürmeye zorlar.
Mutabakat Muhtırası Cummins Kurumsal Strateji Başkan Yardımcısı Ted Ewald (solda) ve Yakıt Hücreleri Hyundai Başkan Yardımcısı Saehon Kim tarafından imzalandı.
Aynı konuyla ilgili paralel haberler: Hyundai Motor ve Cummins, hidrojen ve elektrikli modeller geliştirmek için bir ittifak kurdu. Cummins sadece dizel anlamına gelmediği için Cummins'in çoğu sürücü için alışılmadık bir rol oynadığı yer burasıdır. Şirket, elektrikli tahrik sistemleri ve bataryalar üzerinde çalışıyor. Bu gelişmeleri Hyundai'nin yakıt hücreleriyle birleştirmek ilginç. Bu işbirliği kapsamındaki ilk projeler Kuzey Amerika pazarı için kamyon modelleri olacak.
2020-08-30
