Hyundai Staria 2022 incelemesi

Hyundai son yıllarda birçok cesur görevi üstlendi - bir dizi yüksek performanslı araç piyasaya sürmek, elektrikli araç üretimini genişletmek ve radikal yeni bir tasarım dili sunmak - ancak en son hamlesi belki de en zoru.

Hyundai insanları soğutmaya çalışıyor.

Dünyanın dört bir yanındaki bazı ülkeler binek otomobillerin pratik yapısını benimsemiş olsa da, Avustralyalılar yedi koltuklu SUV tercihimize bağlı kalmaya devam ediyor. Uzaya göre stil yerel bir inançtır ve SUV'lar, minibüslerden veya bazı annelerin dediği gibi minibüslerden çok daha sık büyük aile araçları olarak kullanılır.

Bu, yeni değiştirilen Hyundai iMax gibi minibüs tabanlı araçların bariz avantajlarına rağmen. Sekiz kişi ve bagajları için yer var, ki bu birçok SUV'nin övünebileceğinden daha fazla, ayrıca minibüse binmek ve inmek şu anda satın alabileceğiniz diğer SUV'lardan daha kolay.

Ancak insanları taşıyan insanlar, daha çok bir teslimat minibüsü gibi sürüş deneyimine sahipler, bu da onu SUV'lara kıyasla dezavantajlı hale getiriyor. Kia, Karnavalını bir SUV olmaya daha da yaklaştırmaya çalışıyor ve şimdi Hyundai, benzersiz bir bükülme ile de olsa aynı şeyi yapıyor.

Tamamen yeni Staria, iMax/iLoad'un yerini alıyor ve ticari bir minibüse dayalı bir yolcu minibüsü olmak yerine, Staria-Load yolcu minibüsüne (Santa Fe'den ödünç alınmış) dayalı olacak. .

Dahası, Hyundai'nin "sadece hareket eden insanlar için harika değil, aynı zamanda harika bir nokta" dediği yeni bir görünüme sahip. Bu büyük bir meydan okuma, o yüzden yeni Staria'nın neye benzediğini görelim.

Hyundai Staria 2022: (taban)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.2 litre turbo
Yakıt tipi	Dizel motor
Yakıt verimliliği	8.2l / 100km
iniş	8 Yerler
Ücreti	$51,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Hyundai, 3.5 litrelik V6 2WD benzinli motor veya tüm seçenekler için dört tekerlekten çekişli 2.2 litrelik turbo dizel dahil olmak üzere üç özellik seviyesine sahip kapsamlı bir Staria serisi sunuyor.

Seri, benzin için 48,500 $ ve dizel için 51,500 $'dan başlayan (önerilen perakende satış fiyatı - tüm fiyatlara seyahat masrafları dahil değildir) başlayan Staria olarak bilinen giriş seviyesi modelle başlar.

18 inç alaşım jantlar, taban döşemesinde standarttır. (Gösterilen temel modelin dizel çeşidi) (Resim: Steven Ottley)

Temel donanımdaki standart donanım, 18 inç alaşım jantlar, LED farlar ve arka lambalar, anahtarsız giriş, çok açılı park kameraları, manuel klima (üç sıranın tümü için), 4.2 inç dijital gösterge paneli, deri döşemeyi içerir. direksiyon simidi, kumaş koltuklar, altı hoparlörlü stereo sistem ve Apple CarPlay ve Android Auto destekli 8.0 inç dokunmatik ekranın yanı sıra kablosuz akıllı telefon şarj pedi.

Elite'e yükseltme, fiyatın 56,500 $ (benzin 2WD) ve 59,500 $ (dizel dört tekerlekten çekiş) ile başladığı anlamına gelir. Anahtarsız giriş ve basmalı düğmeyle çalıştırma, elektrikli sürgülü kapılar ve elektrikli bagaj kapağı, ayrıca deri döşeme, elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, DAB dijital radyo, 3D görüntülü surround kamera sistemi, üç bölgeli klima kontrolü ekler. ve yerleşik navigasyonlu ancak kablolu Apple CarPlay ve Android Auto ile 10.2 inç dokunmatik ekran.

4.2 inç dijital gösterge grubuna sahiptir. (Elit benzin çeşidi gösterilmiştir) (Resim: Steven Ottley)

Son olarak, Highlander, 63,500 $ (benzin 2WD) ve 66,500 $ (dizel dört tekerlekten çekiş) başlangıç ​​fiyatı ile çizginin başında geliyor. Bu para için, 10.2 inçlik bir dijital gösterge paneli, elektrikli çift açılır tavan, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, arka yolcu monitörü, kumaş tavan döşemesi ve maliyeti $ olan bej ve mavi iç döşeme seçenekleri elde edersiniz. 295.

Renk seçimi açısından, yalnızca bir ücretsiz boya seçeneği vardır - Abyss Black (bu resimlerde temel dizel Staria'da görebilirsiniz), diğer seçenekler ise - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey ve Gaia Brown - tümü maliyetlidir. 695 dolar. Doğru, beyaz veya gümüş stokta yok - bunlar Staria-Load koli kamyoneti için ayrılmış.

Temel model, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto desteğine sahip 8.0 inç dokunmatik ekran içerir. (Resim: Stephen Ottley)

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 8/10

Daha önce de belirtildiği gibi, Staria sadece tasarımda farklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda Hyundai bunu yeni model lehine önemli bir argüman haline getirdi. Şirket, yeni modelin görünümünü tanımlamak için "şık", "minimal" ve "fütüristik" gibi kelimeler kullanıyor.

Yeni görünüm, iMax'ten büyük bir ayrılma ve Staria'nın bugün yollarda başka hiçbir şeye benzemediği anlamına geliyor. Ön kısım, far gruplarının üzerindeki burun genişliğini kapsayan yatay LED gündüz sürüş farlarına sahip farlarla çevrili alçak bir ızgara ile Staria'nın tonunu gerçekten belirleyen şeydir.

Arkada, LED stop lambaları, minibüsün yüksekliğini vurgulamak için dikey olarak düzenlenirken, bir tavan spoyleri benzersiz görünüme katkıda bulunuyor.

Bu kesinlikle çarpıcı bir manzara, ancak özünde, Staria hala bir minibüsün genel şekline sahip ve bu da Hyundai'nin SUV alıcılarına doğru itme girişimlerinden biraz uzaklaşıyor. Kia Karnavalı, belirgin kaputu ile otomobil ve SUV arasındaki çizgiyi bulanıklaştırırken, Hyundai kesinlikle geleneksel minibüs görünümüne yaklaşıyor.

Aynı zamanda, çekici olduğu kadar çok sayıda potansiyel alıcıyı caydırmaya yardımcı olabilecek muhafazakar iMax'in aksine, kutuplaştırıcı bir görünüm. Ancak Hyundai, risk almak yerine tüm araç serisini öne çıkarmaya kararlı görünüyor.

Elite, deri döşeme ve ayarlanabilir sürücü koltuğu içerir. (Elit benzin çeşidi gösterilmiştir) (Resim: Steven Ottley)

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Santa Fe ile paylaşılan yeni temellere dayansa da, hala bir minibüs şekline sahip olması, minibüs benzeri bir pratikliğe sahip olduğu anlamına geliyor. Bu nedenle, kabinde geniş bir aile veya arkadaş grubunu taşımak için ideal hale getiren çok fazla alan vardır.

Tüm Staria modelleri standart olarak sekiz koltukla gelir - birinci sırada iki ayrı koltuk ve ikinci ve üçüncü sırada üç koltuklu koltuk. Üçüncü sırayı kullanırken bile 831 litre (VDA) hacme sahip geniş bir bagaj bölmesi var.

Aileler için olası bir sorun, giriş seviyesi modelin üst düzey elektrikli sürgülü kapılardan yoksun olması ve kapıların o kadar büyük olması ki çocukların düz zemin dışında herhangi bir yerde kapatmasının zor olması; kapıların büyük boyutu nedeniyle.

Hyundai, ihtiyacınız olan alana (yolcu veya kargo) bağlı olarak hem ikinci hem de üçüncü sıranın eğilmesine ve kaymasına izin vererek Staria sahiplerine maksimum esneklik sağladı. İkinci sıra 60:40 bölme/katlama özelliğine sahiptir ve üçüncü sıra sabittir.

Orta sıra, en dış konumlarda iki ISOFIX çocuk koltuğunun yanı sıra üç adet üstten bağlı çocuk koltuğuna sahiptir, ancak şaşırtıcı bir şekilde böyle büyük bir aile otomobili için üçüncü sırada çocuk koltuğu bağlantı noktaları yoktur. . Bu, diğerlerinin yanı sıra Mazda CX-9 ve Kia Carnival ile karşılaştırıldığında onu dezavantajlı hale getiriyor.

Bununla birlikte, üçüncü sıranın tabanı yukarı katlanır, yani koltuklar daha dar yapılabilir ve 1303L'ye (VDA) kadar kargo kapasitesi sağlamak için ileri hareket ettirilebilir. Bu, ihtiyaçlarınıza bağlı olarak bacak ve bagaj alanı arasında değiş tokuş yapabileceğiniz anlamına gelir. İki arka sıra, her yolcu koltuğunda yetişkinler için yeterli baş ve diz mesafesi sağlayacak şekilde konumlandırılabilir, böylece Staria sekiz kişiyi kolayca ağırlayabilir.

Bagaj bölmesi geniş ve düzdür, bu nedenle birçok bagaja, alışverişe veya ihtiyacınız olan her şeye sığar. Bagajda hem bagaj hem de üçüncü sıra koltukları koyabilen bir girintiye sahip olan kardeş Carnival'ın aksine, Staria bagaj tabanının altına monte edilmiş tam boyutlu bir yedek lastik ile birlikte geldiğinden düz bir zemin gereklidir. Büyük bir vida ile kolayca yerden fırlatılabilir, bu da yedek lastik takmanız gerektiğinde bagajı boşaltmanız gerekmediği anlamına gelir.

Yükleme yüksekliği iyi ve alçak, bu da çocukları ve yükleri taşımaya çalışan ailelerin muhtemelen hoşuna gidecek. Bununla birlikte, diğer yandan, bagaj kapağı çocukların kendi başlarına kapatmaları için çok yüksektir, bu nedenle Elite ve Highlander'ın elektrikli arka kapıları olduğundan, en azından temel modelde bir yetişkin veya gencin sorumluluğunda olmalıdır. (bir düğme ile de olsa) "kapat", bagaj kapağının üstüne veya el altında olmayabilecek bir anahtarlığa monte edilmiş). Yolda kimsenin olmadığını algıladığında bagaj kapağını indiren bir otomatik kapanma özelliği ile birlikte gelir, ancak arkaya yüklerken bagaj kapağını açık bırakmak can sıkıcı olabilir; Kapatabilirsiniz, ancak her seferinde hatırlamanız gerekir.

Her iki arka sıra için havalandırma delikleri vardır. (Gösterilen temel modelin dizel çeşidi) (Resim: Steven Ottley)

Tüm alanı için, kabinde gerçekten etkileyici olan şey, yerleşim düzeninin depolama ve kullanılabilirlik açısından düşünülmüş olmasıdır. Her iki arka sıra için de havalandırma delikleri var ve yanlarda da açılır pencereler var, ancak kapılarda Karnaval gibi uygun elektrikli camlar yok.

Toplamda 10 adet bardaklık ve üç sıranın tamamında da USB şarj portları bulunmaktadır. Ön koltuklar arasındaki orta konsolda yer alan devasa saklama kutusu, yalnızca birçok eşyayı ve birkaç içkiyi koymakla kalmaz, aynı zamanda bir çift çekilebilir bardaklık ve orta sıra için bir saklama kutusu da barındırır.

Önde, yalnızca bir kablosuz şarj pedi değil, aynı zamanda bir çift USB şarj bağlantı noktası, gösterge panelinin üstüne yerleştirilmiş bardak tutucular ve gösterge panelinin üzerinde küçük eşyaları saklayabileceğiniz bir çift düz saklama alanı var.

Toplamda 10 adet bardak altlığı bulunmaktadır. (Gösterilen temel modelin dizel çeşidi) (Resim: Steven Ottley)

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 7/10

Daha önce de belirtildiği gibi, iki seçenek vardır - bir benzinli ve bir dizel.

Benzinli motor, Hyundai'nin 3.5 kW (6 rpm'de) ve 200 Nm torka (6400 rpm'de) sahip yeni 331 litrelik V5000'sı. Sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla gücü ön tekerleklere iletiyor.

2.2 litrelik dört silindirli turbo dizel, 130kW (3800rpm'de) ve 430Nm (1500'den 2500rpm'ye kadar) sunar ve aynı sekiz vitesli otomatik şanzımanı kullanır, ancak standart olarak dört tekerlekten çekiş (AWD) ile birlikte gelir, bu benzersiz bir avantajdır. sadece önden çekişli Karnaval üzerinden.

Çekme kuvveti, frensiz römorklar için 750 kg ve frenli çekici araçlar için 2500 kg'a kadardır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

V6'nın daha fazla gücü olabilir, ancak bu, toplam 10.5 km'de 100 litre olan yakıt tüketimi pahasına gelir (ADR 81/02). Yakıt ekonomisinden endişe duyanların tercihi dizel, gücü 8.2 l / 100 km'dir.

Testlerde, reklamı yapılandan daha iyi getiriler elde ettik, ancak çoğunlukla (pandeminin neden olduğu mevcut kısıtlamalar nedeniyle) uzun otoyol koşuları yapamadığımız için. Ancak şehirde V6'yı 13.7 l/100 km'de almayı başardık, bu da şehir gereksinimi olan 14.5 l/100 km'den daha az. Ayrıca test sürüşümüz sırasında 10.4L/100km'lik bir dönüşle dizel gereksinimini (10.2L/100km) geçmeyi başardık.

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Staria henüz bir ANCAP derecesi almadı, bu nedenle bağımsız bir çarpışma testinde nasıl performans gösterdiği belli değil. Bu yıl içinde test edileceği bildirildiğine göre Hyundai, otomobilin maksimum beş yıldızlı derecelendirmeyi elde etmek için gerekenlere sahip olduğundan emin. Temel modelde bile güvenlik özellikleriyle birlikte gelir.

İlk olarak, kafa kafaya çarpışmaları önlemek için sürücü ve ön koltuktaki yolcu arasına düşen bir ön yolcu orta hava yastığı dahil olmak üzere yedi hava yastığı vardır. Daha da önemlisi, perde hava yastıkları hem ikinci hem de üçüncü sıradaki yolcuları kapsar; üç sıralı SUV'lerin iddia edebileceği bir şey değil.

Aynı zamanda, yaya ve bisikletli algılama (5 km/s'den itibaren çalışır) dahil, otonom acil frenleme (180 km/s'den 5 km/s'ye) ile ileri çarpışma uyarısını içeren Hyundai'nin SmartSense aktif güvenlik özellikleri paketi ile birlikte gelir. 85 km/s), kör bölge. çarpışmadan kaçınmalı uyarı, şeritte kalma destekli adaptif cruise control, şeritte kalma yardımcısı (64 km/saatin üzerinde hız), sistem güvenli olmadığını düşünürse karşıdan gelen trafiğe çıkmanızı önlemek için kavşak yardımcısı, arka kavşaklarda çarpışmadan kaçınma, arka yolcu uyarısı ve güvenli çıkış uyarısı.

Elite sınıfı, karşıdan gelen trafiği algılamak için arka radarı kullanan ve karşıdan gelen bir araç yaklaştığında alarm veren ve sistem güvenli olmadığını düşündüğünde kapıların açılmasını engelleyen bir Güvenli Çıkış Yardım sistemi ekler. böyle.

Highlander, ön panelde canlı video görüntülemek için yan kameraları kullanan benzersiz bir kör nokta monitörüne sahip. Staria'nın geniş kenarları büyük bir kör nokta oluşturduğundan, bu özellikle kullanışlı bir özelliktir; bu nedenle, ne yazık ki, bu hattın diğer modelleri için uygun değildir.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

5 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 9/10

Hyundai, beş yıllık sınırsız kilometre garantisi ve sınırlı fiyat hizmeti sunan iCare programıyla sahiplik maliyetlerini çok daha kolay hale getirdi.

Servis aralıkları her 12 ayda bir/15,000 km'dir ve en az ilk beş yıl için hangi şanzımanı seçerseniz seçin her ziyaretin maliyeti 360$'dır. Bakım ücretini kullandıkça ödeyebilirsiniz veya bu yıllık maliyetleri finansal ödemelerinize dahil etmek isterseniz ön ödemeli bir hizmet seçeneği vardır.

Aracınızın bakımını Hyundai'de yapın, ayrıca her servisten sonra şirket 12 ay boyunca yol yardımınız için ekstra ödeme yapacaktır.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Stil bir yana, bu, Hyundai'nin Staria'yı değiştirdiği iMax'ten gerçekten ayırmaya çalıştığı bir alandır. Önceki ticari aracın temelini oluşturan artık geride kaldı ve bunun yerine Staria, en yeni nesil Santa Fe ile aynı platformu kullanıyor; bu da Kia Karnavalı'nın altındakine benzediği anlamına geliyor. Bu değişikliğin arkasındaki fikir, Staria'yı daha çok bir SUV gibi hissettirmek ve çoğunlukla işe yarıyor.

Ancak, Staria ve Santa Fe arasında bazı önemli farklılıklar olduğunu belirtmek önemlidir - aynı şasi üzerinde farklı gövdelere sahip olmak kadar basit değildir. Belki de en önemli değişiklik, Staria'nın 3273 mm dingil mesafesi. Bu, Staria'ya kabinde çok daha fazla alan sağlayan ve iki modelin sürüş şeklini değiştiren 508 mm'lik devasa bir fark. Ayrıca Staria'nın dingil mesafesinin Carnival'ınkinden 183 mm daha uzun olduğunu ve boyutunun altını çizdiğini belirtmekte fayda var.

Bu yeni uzun dingil mesafesi platformu, arabayı yolda çok sakin bir insana dönüştürüyor. Ride, çok daha iyi kontrol ve daha yüksek konfor seviyesi sunan iMax için ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Direksiyon da iyileştirildi, yerini aldığı modele göre daha doğrudan ve duyarlı.

Hyundai, Staria ile insanları sakinleştirmeye çalışarak büyük bir risk aldı. (Gösterilen temel modelin dizel çeşidi) (Resim: Steven Ottley)

Ancak Staria'nın ekstra boyutu, 5253 mm toplam uzunluğu ve 1990 mm yüksekliği, yolda hala büyük bir kamyonet gibi hissettirdiği anlamına geliyor. Daha önce de belirtildiği gibi, kör bir noktaya sahiptir ve boyutu nedeniyle dar alanlarda ve park yerlerinde manevra yapmak zor olabilir. Ayrıca nispeten yüksek ağırlık merkezi nedeniyle köşelere yaslanma eğilimindedir. Sonuç olarak, iMax'teki muazzam gelişmeye rağmen, hala bir SUV'dan çok bir minibüs gibi hissettiriyor.

Kaputun altında, V6 çok fazla güç sunar, ancak bazen yanıt vermesi yavaş gibi geliyor çünkü şanzımanın motorun devir aralığındaki tatlı noktasına ulaşması birkaç saniye sürüyor (ki bu çok, çok yüksek). devirlerde). .

Öte yandan, bir turbo dizel eldeki göreve çok daha uygundur. Alt devir aralığında (6-1500rpm'ye karşı 2500rpm) V5000'dan daha fazla tork ile, çok daha duyarlı hissettiriyor.

Вердикт

Hyundai, insanları sakinleştirmeye çalışırken Staria ile büyük bir risk aldı ve şirketin daha önce kimsenin görmediği bir şey inşa ettiğini söylemek güvenli.

Bununla birlikte, havalı olmaktan daha önemli olan Hyundai'nin binek otomobil segmentine daha fazla alıcı çekmesi veya en azından karnavaldan uzaklaşması gerekiyor. Bunun nedeni, Kia'nın, Avustralya'daki toplam pazarın neredeyse yüzde 60'ını oluşturan, segmentin geri kalanından daha fazla araç satmasıdır.

Staria ile cesur olmak, Hyundai'nin yapması gereken işi yaparken kalabalığın arasından sıyrılan bir araba yaratmasına izin verdi. "Fütürist" görünümün ötesinde, geniş, özenle tasarlanmış kabini, bol donanımı ve her bütçeye uygun motor seçenekleri ve donanım seviyeleri olan bir binek otomobili bulacaksınız.

Serinin zirvesi belki de hem gerçek performans hem de yakıt ekonomisi açısından birçok olanak ve üstün bir güç aktarma organı sunan Elite dizeldir.

Şimdi Hyundai'nin tek yapması gereken, alıcıları yolcu taşımacılığının gerçekten harika olabileceğine ikna etmek.