Hyundai Xcient. Hidrojen kamyonu. Aralık nedir?
Şirket, bu yıl İsviçre'ye toplam 50 XCIENT yakıt hücresi modeli göndermeyi planlıyor ve bu modeller Eylül ayından itibaren İsviçre'deki filo müşterilerine teslim edilecek. Hyundai, 2025 yılına kadar İsviçre'ye toplam 1 XCIENT yakıt hücreli kamyon teslim etmeyi planlıyor.
XCIENT, her biri 190kW'lık iki yakıt hücresi yığınına sahip 95kW'lık bir hidrojen yakıt hücresi sistemi ile donatılmıştır. Yedi büyük hidrojen tankının toplam kapasitesi yaklaşık 32,09 kg hidrojendir. XCIENT Fuel Cell'in tek şarjla menzili yaklaşık 400 km*'dir. Ürün yelpazesi, İsviçre'deki mevcut şarj altyapısı dikkate alınarak, potansiyel ticari araç filosu müşterilerinin gereksinimlerine en uygun şekilde uyarlanmıştır. Her kamyon için yakıt ikmali süresi yaklaşık 8 ila 20 dakikadır.
Yakıt hücresi teknolojisi, uzun mesafeler ve kısa yakıt ikmali süreleri nedeniyle özellikle ticari nakliye ve lojistik için çok uygundur. Çift yakıt hücreli sistem, ağır kamyonları dağlık arazide yukarı ve aşağı sürmek için yeterli gücü sağlar.
Ayrıca bakınız: Fırtınada araba kullanmak Neyi hatırlaman gerekiyor?
Hyundai Motor şu anda tek şarjla 1 km gidebilen bir ana hat traktörü üzerinde çalışıyor. Yeni traktör, gelişmiş, dayanıklı ve güçlü yakıt hücresi sistemi sayesinde Kuzey Amerika ve Avrupa dahil olmak üzere küresel pazarlara ulaşacak.
Hyundai, çeşitli nedenlerle iş girişimi için başlangıç noktası olarak İsviçre'yi seçti. Bunlardan biri, emisyonsuz araçların muaf tutulduğu ticari araçlar için İsviçre LSVA yol vergisidir. Bu, yakıt hücreli bir kamyon için kilometre başına nakliye maliyetini geleneksel bir dizel kamyonla aynı seviyede tutar.
Özellikler Hyundai XCIENT
Model: XCIENT yakıt hücresi
Araç tipi: Kamyon (kabinli şasi)
Kabin Tipi: Gündüz Kabini
Sürücü tipi: LHD / 4X2
ölçümleri [Mm]
Dingil mesafesi: 5 130
Dış ölçüler (kabinli şasi): uzunluk 9; Genişlik 745 (yan kapaklı 2), Maks. genişlik 515, yükseklik: 2
kitleler [Kilogram]
İzin verilen brüt ağırlık: 36 (yarı römorklu traktör)
Brüt araç ağırlığı: 19 (gövdeli şasi)
Ön / arka: 8 / 000
Boş ağırlık (kabinli şasi): 9
Proizvoditelnost
Aralık: Daha sonra teyit edilecek tam aralık
En yüksek hız: 85 km / s
Tahrik ünitesi
Yakıt hücreleri: 190 kW (95 kW x 2)
Piller: 661 V / 73,2 kWh - Akasol'dan
Motor/invertör: 350 kW/3 Nm - Siemens'ten
Şanzıman: ATM S4500 - Allison / 6 ileri ve 1 geri
Son Vites: 4.875
hidrojen tankları
Basınç: 350 bar
Kapasite: 32,09 kg N2
frenler
Servis frenleri: Disk
İkincil fren: Geciktirici (4 vitesli)
Подвеска
Tip: ön / arka - pnömatik (2 torbalı) / pnömatik (4 torbalı)
Lastikler: ön / arka - 315/70 R22,5 / 315/70 R22,5
güvenlik
Önden Çarpışma Önleme Yardımı (FCA): standart
Akıllı Seyir Kontrolü (SCC): Standart
Elektronik Fren Sistemi (EBS) + Dinamik Araç Kontrolü (VDC): standart (ABS, VDC'nin bir parçasıdır)
Şeritten Ayrılma Uyarısı (LDW): Standart
Hava yastıkları: isteğe bağlı
* 400 ton frigorifik treyler konfigürasyonunda 4×2 kamyon için yaklaşık 34 km.
Ayrıca bakınız: Bu kuralı mı unuttunuz? 500 PLN ödeyebilirsiniz
