Infiniti Q50 S Hybrid - yorgun değil ve zaten bir yüz gerdirme geçirdi
Içerik
Her ne kadar Infiniti Polonya'da hala niş bir marka olsa da, otomobil bayilerinin sayısının artmasıyla birlikte müşteri sayısı da artıyor. Neyi seçebilirler? Örneğin Q50 S Hibrit.
Infiniti Q50 Polonya'da popülerlik kazanıyor ancak yine de Series 3 ve hatta Lexus IS kadar yaygın değil. Ancak birçok insan için bu bir avantaj olabilir; oldukça nadir bir arabayı kullanmalarına olanak tanır.
Ve bu nadir araba zaten bir makyaj aldı. Görünüşe göre çok az şey değişti, ama birbirinizi daha iyi tanıdığınızda durum nasıl? Görelim.
Subtel yüz germe
W Infiniti Q50 Otomobilin ön kısmındaki hava giriş ızgarasının şekli biraz değişti. Q50'de hoşumuza giden kötü görünüm hâlâ mevcut ancak burada hem ön hem de arkada daha yeni LED farlar var. Önden bakıldığında araba çok dinamik görünüyor, ancak herkes devasa arka farlardan hoşlanmayacak.
Ayrıca makyaj, teklife yeni bir renk katıyor: kahve bademi Mocha Badem. Bunlar gerçekten incelikli değişiklikler ama Q50 henüz sıkıcı değil. Dolayısıyla bunun fazlasıyla yeterli olduğunu varsayabiliriz.
Güzel iç mekan, ortalama sistem
Q50'nin içi oldukça hoş. Burada çok fazla düzgün çizgi var ve malzemeler de bu sınıfa uygun seviyede. Aynı zamanda tüm popüler rakiplerle karşılaştırıldığında biraz temiz hava soluğu.
İç mekanın en karakteristik unsuru belki de çalışması iki dokunmatik ekrana bölünmüş multimedya sistemidir. Bu sadece operasyonu biraz daha karmaşık hale getiriyor çünkü alt katta neyi, üstte neyi çalıştırdığımızı bulmamız gerekiyor. Ekran çözünürlüğünden şikayet edemezsiniz ancak arayüzün kendisi fare gibi kokuyor. Ve bu makyajla değişmedi.
tur Q50 ancak özellikle siluete iyice oturan sandalyeler sayesinde gerçekten çok güzel. Ancak bu zaten gerçekleşti. Peki içeride bir şeyler değişti mi?
Evet, ancak teknik olarak yeni nesil uyarlanabilir doğrudan yönlendirme tanıtıldığı için. Bu elektronik bir kontrol sistemidir, dolayısıyla ön tekerlekler bilgisayara gönderilen verilere göre döner. Direksiyon kolonunda, direksiyon simidini tekerleklere bağlamaya hazır bir kaplin bulunur, ancak bu yalnızca arıza durumunda gerçekleşir. Aksi takdirde, daha fazla hassasiyet için dönüş %100 elektronik olarak kontrol edilir.
Sportif ve ekonomik mi?
DAS'ta bile Q50 Hiç bilgisayar oyununa benzemiyor. Direksiyon, görünümüne rağmen hassas ve doğrusaldır ve yeni nesilde vites oranının ve tepki hızının daha hassas ayarlanmasına olanak tanır. Bu çözüm öncelikle konforu artırır, çünkü tekdüzeliğe girmek direksiyon simidine aktarılmaz. Titreşimi de hissetmiyoruz ama kaymayı önleyeceksek zor değil. Hatta direksiyon simidinin doğru pozisyonu almanıza "yardım ettiğini" bile söyleyebilirsiniz.
test edildi Infiniti Q50 Kaputun altında elektrik motoruyla çalışan 3.5 litrelik bir V6 yer alıyor. Sistem 364 bg'ye ulaşıyor ve bu da yalnızca 100 saniyede 5,1 km/saat hıza ulaşmasını sağlıyor. Sunulan tek hibritin en güçlü motorlardan biri olması oldukça alışılmadık bir hareket ama bunu anlayabilirsiniz.
Motorun zaten o kadar çok gücü var ki, çok fazla “içmek” isteyebilir. Ve evet, üretici tüketimin karma sürüşte 6,2 l/100 km, şehir içi bisiklette 8,2 l/100 km ve şehir dışı bisiklette 5,1 l/100 km olduğunu iddia ediyor. Bunlar iyi sonuçlardır ve gerçek koşullarda yeniden üretilmesi zor olsa da, şehir içinde - böyle bir motorla - 10-11 l/100 km tüketim çok iyi bir sonuçtur.
Sürüş deneyimi oldukça sportif. Tahrik arka aksa yönlendirilir, bu nedenle Q50 çok manevra kabiliyetine sahiptir. Hatta bazen öfkelenirsiniz, ancak yalnızca çekiş kontrolünü kapatıp delirmeye başlarsanız.
Bu arada, çekiş kontrol sistemi DAS sistemiyle birlikte oldukça spesifik çalışıyor çünkü karşıt kuvvet sürüş tarzımıza uyum sağlıyor. Eğer “binmek” istersek ama direksiyonu rastgele çevirirsek, bize zarar vermeyecek şekilde tepki verecektir. Ancak tezgahı sorunsuz bir şekilde alırsak müdahaleyi hissetmemiz pek mümkün değildir.
Ayrıca “ekolojik pedal” hakkında da birkaç söz eklemekte fayda var. Eco modunda daha fazla gaz eklemeye karşı net bir direnç hissediyoruz, bu da düşük yakıt tüketimi bölgesinden çıktığımızı gösteriyor. Hatta benzin istasyonu çok uzaktayken hayal gücümüzün çılgına dönmesine izin vermememizde bile işe yarıyor.
Infiniti Q50 S'in fiyatı ne kadar?
Polonya pazarında modeli Q50 Dört donanım seviyesinde sunulmaktadır: Q50, Q50 Premium, Q50 Sport ve Q50 Sport Tech.
Test ettiğimiz ünite, manuel modlu ve direksiyondan kumandalı vites değiştiricili 50 vitesli otomatik şanzımana, çarpışma öncesi sistemli ön emniyet kemerlerine ve açılır tavana sahip Q7 Sport Tech'ti.
Bunun için ne kadar ödemelisiniz? Fiyat:% s Infiniti Q50 Hibrit 218 zlotiden. Sport Tech'in maliyeti halihazırda 000 PLN'dir.
Gölgelerin arasından çıkıyor
Alman markalarının yıllardır lider olduğu bir segmentte rekabet etmek kolay değil. Ama bunu Lexus yaptıysa Infiniti de yapacaktır. Showroomların büyümesiyle birlikte giderek daha fazla müşterinin olduğunu zaten görebilirsiniz. Daha önce müşterilere daha yakın olacak bir destek hizmeti veya satış noktası yoktu.
Infiniti otomobilleri böyle bir rekabete izin verebilecek her şeye sahip ve Q50 bunun en iyi örneği. İyi görünüyor, sürüşü iyi, iyi yapılmış ve rahat. Ancak her şeyden önce bu segmentteki diğer otomobillerden farklı. Ve bu, güçlü hibrit tahrikle birlikte onun en büyük avantajıdır.
