Enjeksiyon motoru VAZ 2107: özellikler ve alternatif
Içerik
Enjeksiyon VAZ 2107'nin güç ünitesi AvtoVAZ'da bir dizi enjeksiyon modelinde ilk oldu. Bu nedenle yeni ürün birçok soruyu ve yorumu gündeme getirdi: Sovyet sürücüleri böyle bir motorun bakımını ve onarımını nasıl yapacaklarını bilmiyorlardı. Ancak uygulama, "Yedi" enjeksiyon ekipmanının çok pratik ve kullanışlı olduğunu ve ayrıca sürücünün kendisi için bir takım değişikliklere ve modifikasyonlara izin verdiğini göstermiştir.
VAZ 2107 hangi motorlarla donatıldı?
"Yedi" çok uzun bir süre üretildi - 1972'den 2012'ye kadar. Tabii bu dönemde aracın konfigürasyonları ve donanımları da değişti, modernize edildi. Ancak başlangıçta (1970'lerde) VAZ 2107 yalnızca iki tip motorla donatılmıştı:
- Selefi 2103'ten - 1.5 litrelik bir motor.
- 2106'dan itibaren - 1.6 litrelik bir motor.
Bazı modellere daha kompakt 1.2 ve 1.3 litre de takıldı, ancak bu tür arabalar yaygın olarak satılmadı, bu yüzden onlar hakkında konuşmayacağız. VAZ 2107 için en geleneksel olanı 1.5 litrelik karbüratörlü motordur. Ancak daha sonraki modeller 1.5 ve 1.7 litrelik enjeksiyon motorlarıyla donatılmaya başlandı.
Dahası, bir dizi arkadan çekişli VAZ 2107 sergisi önden çekişli motorlarla donatılmıştı, ancak tasarımcılar böyle bir fikirden hemen vazgeçti - bu çok emek yoğun ve haksızdı.
“Yedi” enjeksiyon motorunun teknik özellikleri
Karbüratör sistemlerinde yanıcı bir karışımın oluşturulması doğrudan karbüratörün odalarında gerçekleştirilir. Bununla birlikte, enjeksiyon motorunun VAZ 2107'de çalışmasının özü, yakıt-hava karışımının oluşturulmasına yönelik farklı bir yaklaşıma dayanmaktadır. Enjektör, yakıtın kendisini motorun çalışan silindirlerine keskin bir şekilde enjekte eder. Bu nedenle, yakıt oluşturmak ve tedarik etmek için böyle bir sisteme "dağıtılmış enjeksiyon sistemi" de denir.
VAZ 2107 enjeksiyon modeli fabrikadan dört enjektörlü (her silindir için bir enjektör) ayrı bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Enjektörlerin çalışması, mikro denetleyicinin gereksinimlerine uygun olarak silindirlere yakıt akışını düzenleyen ECU tarafından kontrol edilir.
VAZ 2107'deki enjeksiyon motoru 121 kilogram ağırlığında ve aşağıdaki boyutlara sahiptir:
- yükseklik - 665 mm;
- uzunluk - 565 mm;
- genişlik - 541 mm.
Enjektör ateşleme sistemleri daha kullanışlı ve modern kabul edilir. Örneğin, VAZ 2107i'nin karbüratör modellerine göre bir takım önemli avantajları vardır:
- Enjekte edilen yakıt miktarının hassas hesaplanması sayesinde yüksek motor verimliliği.
- Azaltılmış yakıt tüketimi.
- Artan motor gücü.
- Tüm sürüş modları araç bilgisayarı üzerinden kontrol edildiğinden rölantide stabilite.
- Sürekli ayarlamaya gerek yok.
- Çevre dostu emisyonlar.
- Hidrolik kompansatörler ve hidrolik gergilerin kullanımı sayesinde daha sessiz motor çalışması.
- “Seven” enjeksiyonlu modellere uygun maliyetli gaz ekipmanlarını kolaylıkla monte edebilirsiniz.
Ancak enjeksiyon modellerinin dezavantajları da vardır:
- Kaputun altındaki bir dizi mekanizmaya erişim zor.
- Bozuk yollarda katalitik konvertörün hasar görmesi riski yüksektir.
- Tüketilen yakıt konusunda kaprislilik.
- Herhangi bir motor arızası için bir araba tamirhanesine başvurma ihtiyacı.
Tablo: 2107i motor özelliklerinin tümü
| Bu tip motorların üretim yılı | 1972 - bizim zamanımız |
| Güç Kaynağı Sistemi | Enjektör/Karbüratör |
| Motor tipi | sıra |
| Piston sayısı | 4 |
| Silindir bloğu malzemesi | dökme demir |
| Silindir kafası malzemesi | alüminyum |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Piston vuruşu | 80 mm |
| Silindir çapı | 76 mm |
| Motor kapasitesi | 1452 cm3 |
| Güç | 71 l. İle. 5600 rpm'de |
| Maksimum tork | 104 rpm'de 3600 NM. |
| Sıkıştırma derecesi | 8.5 birimleri |
| Karterdeki yağ hacmi | 3.74 l |
VAZ 2107i güç ünitesi başlangıçta AI-93 yakıtını kullandı. Bugün AI-92 ve AI-95'in doldurulmasına izin veriliyor. Enjeksiyonlu modellerin yakıt tüketimi karbüratörlü modellere göre daha düşüktür ve şu şekildedir:
- Şehirde 9.4 litre;
- Karayolunda 6.9 litre;
- karma sürüş modunda 9 litreye kadar.
hangi yağ kullanılır
Enjeksiyon motorunun yüksek kaliteli bakımı, üreticinin kendisi tarafından önerilen yağ seçimiyle başlar. AvtoVAZ genellikle Schell veya Lukoil gibi üreticilerin işletme belgelerinde ve aşağıdaki tipteki yağlarda belirtilir:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: sahibinin "Yedi" enjeksiyonu hakkındaki incelemesi
motor numarası nerede
Motor numarası her araca özeldir. Bu bir tür model tanımlama kodudur. Enjeksiyonla çalışan "yedililerde" bu kod damgalanmıştır ve kaputun altında yalnızca iki yere yerleştirilebilir (arabanın üretim yılına bağlı olarak):
- sağdaki hava besleme kutusunun alt rafında;
- silindir bloğunda.
Motor numarası içindeki tüm tanımlamalar açıkça okunabilir olmalı ve çifte yoruma neden olmamalıdır.
Standart motor yerine “yedi” üzerine ne tür bir motor takılabilir?
Sürücü, herhangi bir nedenle standart ekipmanın çalışmasından artık memnun kalmadığında motoru değiştirmeyi düşünmeye başlar. Genel olarak 2107 modeli, çeşitli teknik deneyler ve ayarlamalar için mükemmeldir, ancak yeni ekipman seçimine yönelik rasyonel yaklaşım henüz iptal edilmemiştir.
Bu nedenle, yutkunmanız için yeni bir motor düşünmeden önce artıları ve eksileri tartmanız gerekir:
- standart bir motoru değiştirirken hangi hedeflere ulaşılması gerekiyor;
- motoru güvenli bir şekilde bağlamak için teknik yetenekler var mı;
- Değiştirmeyi kendiniz vb. yapmak mümkün mü?
Diğer VAZ modellerinden motorlar
Doğal olarak, aynı ailedeki arabaların motorları VAZ 2107i'ye önemli değişiklikler ve zaman kaybı olmadan monte edilebilir. Deneyimli otomobil meraklıları, aşağıdaki motorlara daha yakından bakmanızı tavsiye ediyor:
- VAZ 2114;
- "LadaNiva";
- "Lada Priora".
Bunlar, artan sayıda "at" içeren daha modern güç üniteleridir. Ayrıca motor boyutları ve bağlantı konnektörleri “Seven”ın standart donanımıyla hemen hemen aynı.
Yabancı arabalardan motorlar
İthal motorların haklı olarak daha güvenilir ve dayanıklı olduğu düşünülüyor, bu nedenle VAZ 2107i'ye yabancı motor takma fikri çoğu zaman sürücülerin zihnini heyecanlandırıyor. Bağışçı olarak 1975-1990 yılları arasındaki Nissan ve Fiat modellerini alırsak bu fikrin oldukça uygulanabilir olduğunu söylemek gerekir.
Mesele şu ki, Fiat yerli Zhiguli'nin prototipi haline geldi, bu yüzden yapısal olarak pek çok ortak noktaları var. Nissan teknik olarak da Fiat'a benziyor. Bu nedenle, önemli bir değişiklik yapmadan, bu yabancı arabaların motorlarını VAZ 2107'ye monte edebilirsiniz.
Döner güç üniteleri
"Yedili" döner motorlarda o kadar da nadir değildir. Aslında, rotor mekanizmaları, çalışmalarının özellikleri nedeniyle VAZ 2107i'nin çalışmasını önemli ölçüde optimize edebilir ve araca hızlanma ve güç verebilir.
2107 için ideal olan ekonomik bir döner motor, RPD 413i'nin bir modifikasyonudur. 1.3 litrelik ünite 245 beygir gücüne kadar güç üretiyor. Sürücünün önceden bilmesi gereken tek şey, 413 bin kilometrelik hizmet ömrü olan RPD 75i'nin dezavantajıdır.
Bugün VAZ 2107i artık üretilmiyor. Bir zamanlar yaşamak ve çalışmak için uygun maliyetli, iyi bir arabaydı. "Yedi"nin enjeksiyon modifikasyonunun Rusya'nın çalışma koşullarına maksimum düzeyde uyarlandığı düşünülüyor, üstelik araç, çeşitli kaput altı yükseltme ve değişikliklere kolayca uyum sağlıyor.
