Volkswagen Tiguan 2016 - yeni crossover'ın model geliştirme aşamaları, test sürüşleri ve incelemeleri
Içerik
- Volkswagen Tiguan 1. nesil, 2007–2011
- VW Tiguan I yeniden şekillendirmeden sonra, üretim 2011–2017
- Volkswagen Tiguan 2. nesil özellikleri, 2016 sürümü
- Video: Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzinli aracın dış ve iç kısmının incelemesi
- Video: dış ve iç mekan, pist testi Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI dizel
- Video: 2017 Volkswagen Tiguan II'deki araçların ve kontrol fonksiyonlarının gözden geçirilmesi
- Video: karşılaştırma testi Tiguan II 2017–2018: 2.0 TSI 180 l. İle. ve 2.0 TDI 150 at
- Video: yeni VW Tiguan'ın harici ve dahili incelemesi, arazi ve yol testleri
- 2016 Volkswagen Tiguan'ın sahiplerinin yorumları
İlk nesil Volkswagen Tiguan, 2008 yılında Rusya'da monte edilmeye ve satılmaya başlandı. Daha sonra araba 2011 yılında başarıyla yeniden tasarlandı. Crossover'ın ikinci nesli bugün hala üretimde. Bu crossover'ın popülaritesinin ve büyük satış hacminin nedeni, iç konfor ve yakıt verimliliği ile birlikte Rusya'nın arazi koşullarına iyi uyum sağlamasıdır.
Volkswagen Tiguan 1. nesil, 2007–2011
Son on yılın ortasında, VAG endişesinin yönetimi, VW Tuareg SUV'a daha ucuz bir alternatif olacak bir crossover üretmeye karar verdi. Bu amaçla Volkswagen Tiguan, Golf PQ 35 platformu temelinde geliştirildi ve üretimine başlandı. Avrupa pazarının ihtiyaçları için Almanya ve Rusya'da üretim kuruldu. Asya pazarı Vietnam ve Çin'de üretilen arabalara doymuştu.
Kabinde yolcuların konforuna çok dikkat ediliyor. Arka koltuklar uzun boylu yolculara konfor sağlamak amacıyla yatay bir eksen boyunca hareket edebiliyor. Koltuk arkalıkları da açı olarak ayarlanabiliyor ve 60:40 oranında katlanabilir, böylece bagaj bölmesinin hacmi artırılabilir. Ön koltuklar sekiz yöne ayarlanabiliyordu ve ön yolcu koltuğu katlanabilirdi. Bu, katlanmış arka koltukla birlikte uzun bir yükü taşımak için oldukça yeterliydi.
Geçidin önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları seri olarak üretildi. Şanzımanın güvenilir çalışması, her biri 6 vites kademesine sahip, tork konvertörlü mekanik ve otomatik şanzımanlarla sağlandı. Avrupalı tüketiciler için DSG çift kavramalı robotik şanzımanlı versiyonlar da üretildi. Tiguan yalnızca 1.4 ve 2 litre hacimli turboşarjlı güç üniteleriyle donatılmıştı. Benzinli üniteler doğrudan enjeksiyonlu yakıt sistemlerine sahipti ve bir veya iki türbinle donatılmıştı. Güç aralığı - 125 ila 200 hp arası. İle. İki litrelik turbo dizellerin gücü 140 ve 170 beygir gücündeydi. Model, 2011 yılına kadar bu tür modifikasyonlarda başarıyla üretildi.
VW Tiguan I yeniden şekillendirmeden sonra, üretim 2011–2017
Değişiklikler dış ve iç mekanı etkiledi. Araba ciddi şekilde modernize edildi ve geliştirildi. 2011'den 2017 ortasına kadar üretildi. Bu, Avrupa ve Asya pazarlarındaki büyük popülerlik ile kolaylaştırıldı. Kabine yeni bir gösterge paneli takıldı ve direksiyon simidinin tasarımı değiştirildi. Yeni koltuklar sürücü ve yolcular için yeterli konfor sağladı. Vücudun ön kısmı da çok değişti. Bu, radyatör ızgarası ve optikler için geçerlidir - LED'ler belirdi. Tüm donanım seviyelerindeki minibüsler, elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, elektrikli camlar ve klima kontrolü ile donatılmıştır.
Volkswagen Tiguan'ın bu versiyonu, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve çift turboşarjlı çok sayıda benzinli motorla donatılmıştı. Alıcılara ayrıca dizel motorlu konfigürasyonlar da sunuluyor. Şanzımanlara altı ve yedi vites kademeli DSG robotik şanzımanlar eklendi. Bunlara ek olarak geleneksel olarak 6 vitesli otomatik ve manuel şanzımanlar da kuruldu. Her iki süspansiyon da bağımsızdır. McPherson önde, çoklu bağlantı ise arkada kuruludur.
Volkswagen Tiguan 2. nesil özellikleri, 2016 sürümü
Tiguan II'nin montajı 2016 yılının ikinci yarısında başladı. Böylece Kaluga fabrikası neredeyse bir yıl boyunca bu markanın iki neslini aynı anda üretti. Geçidin önceki versiyonu daha ucuz olduğu için uzun süre popülerdi. SUV'un ikinci versiyonu dramatik değişikliklere uğradı. Artık Alman crossover'ı MQB adı verilen modüler bir platform üzerine monte ediliyor. Bu, modelin normal 5 koltuklu ve genişletilmiş 7 koltuklu versiyonunun üretilmesine olanak sağlıyor. SUV daha geniş hale geldi, genişliği (300 mm) ve uzunluğu (600 mm) arttı, ancak biraz daha alçak hale geldi. Dingil mesafesi de genişledi.
Şasi ve süspansiyon önceki nesil Tiguan'larla aynı tasarıma sahip. Rusya otomobil pazarında crossover, 1400 ve 2 bin metreküp hacimli turboşarjlı enerji santralleri ile sunuluyor. cm, benzinle çalışıyor ve 125 ila 220 beygir gücü arasında bir güç aralığı geliştiriyor. Ayrıca 2 litre, 150 litre dizel motorla modifikasyonlar da bulunmaktadır. İle. Toplamda sürücüler VW Tiguan'ın 13 modifikasyonu arasından seçim yapabilir.
Standart özellikler arasında üç bölgeli klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar ve ön cam yıkama jetlerinin yanı sıra LED arka lambalar ve ısıtmalı deri çok fonksiyonlu direksiyon simidi yer alıyor. Ön koltukların yüksekliği ayarlanabilir. Bunların hepsi yenilik değil, dolayısıyla araba oldukça pahalı.
2016–2017 yılları arasında 1. ve 2. nesil otomobiller üretilip satıldığından, aşağıda iki nesil otomobilin test sürüşlerinin videoları bulunmaktadır.
Video: Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzinli aracın dış ve iç kısmının incelemesi
Video: dış ve iç mekan, pist testi Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TDI dizel
Video: 2017 Volkswagen Tiguan II'deki araçların ve kontrol fonksiyonlarının gözden geçirilmesi
Video: karşılaştırma testi Tiguan II 2017–2018: 2.0 TSI 180 l. İle. ve 2.0 TDI 150 at
Video: yeni VW Tiguan'ın harici ve dahili incelemesi, arazi ve yol testleri
2016 Volkswagen Tiguan'ın sahiplerinin yorumları
Her zamanki gibi araç sahipleri arasında yeni modeli öven, ona doyamayanlar ve pahalı bir crossover'dan daha fazlasını bekleyenler var.
Arabanın artıları.
Hızlanma dinamikleri tek kelimeyle harika. Araba derin çukurları, kaldırımları vb. oldukça iyi geçiyor, süspansiyon kesinlikle sessiz çalışıyor. Taze veya sadece iyi asfaltta tekerleklerin gürültüsü tamamen duyulmuyor, araba yüzüyormuş gibi görünüyor. DSG kutusu bir patlama ile çalışıyor, vites geçişleri kesinlikle algılanamıyor, hiçbir sarsıntı belirtisi yok. Motor devrinde ufak bir fark duymuyorsanız devir hiç değişmiyor gibi görünüyor. Aracın yanlarında, ön ve arka tamponlarda bulunan 4 ek park sensörü mükemmel olduğunu gösterdi. Onlar sayesinde hiçbir ölü bölge yok. Elektrikli bagaj kapağı çok kullanışlıdır. Özellikle virajlarda yol tutuşu harika - araba yuvarlanmıyor, direksiyon simidi harika bir his veriyor.Arabanın dezavantajları.
Eski asfaltta tekerleklerin sesi ve süspansiyonun küçük düzensizliklerde (çatlaklar, yamalar vb.) çalışması çok duyulabilir. Park Otopilot sistemi kesinlikle işe yaramaz. Otoparkta 5 km/s hızla 7 dakika sürdükten sonra nihayet bana yer buldu ve 50 park yerini kaçırarak park etti. Bazen, özellikle yokuş yukarı giderken şanzıman yüksek hıza erken geçiyor (yaklaşık 1500 km). rpm), bu nedenle güç eksikliği yanılsaması yaratır. Daha düşük bir vitese geçmem gerekiyor. Toprak yolda veya küçük tümseklerde süspansiyonun sertliği onu etkiler.
Burada direksiyon simidi, USB vb. Hakkında yazıyorlar - bunların hepsi saçmalık. Yeni Volkswagen Tiguan 2'nin en büyük dezavantajı 15-16 litre yakıt tüketimidir. Eğer bu seni rahatsız etmiyorsa, o zaman nazikçe kıskanıyorum. Diğer tüm açılardan şehir için ideal bir geçiş. Optimum fiyat-kalite oranı. Altı aylık yoğun kullanımın ardından hiçbir sorun yaşanmadı.
1.5 milyona mal olan otomobilde 5. kapıyı açma butonu tamamen dondu (bu -2°C soğuk havada) ve arka farlarda buğulanma oluştu. Ancak her iki lambanın da buğulanması garanti kapsamına girmez. Yetkililer, ışıkları söküp takmak ve pil üzerinde 5 saat kurutmak için 1 ruble faturalandırdı. Bu Alman kalitesidir. Yeni Tiguan'ın kış aylarındaki benzin tüketimi (otomatik, 800 l), sebze sürüşünde 2.0 l/16.5 km'nin altına düşmedi. Ve bu, uygun şekilde alıştırmadan sonradır (100 km için 2 bin rpm'den fazla olmamalıdır).
Hoşuma gitti: yol tutuşu, konfor, dinamikler, gürültü. Beğenmedim: yakıt tüketimi, standart radyoda USB girişinin olmaması.
Garantisi biter bitmez bozulmaya başlayan bir araba hakkında nasıl bir izlenim edinebilirsiniz? Ya şasi, ya motordaki amortisör, ya da bagaj kapağındaki kilit vb. Daha öte. Tek bildiğim onarımlar için krediyle para aldığımdı.
Avantajları: rahat, torklu. Dezavantajları: 48 bin km'de silindir yandı - bu bir Alman arabası için normal mi? Bu nedenle şu sonuca varıyorum: TAMAMEN BARIŞ! Çince satın almak daha iyi! Obur - şehirde 12 litre, otoyolda 7-8 litre.
Test sürüşü sonuçlarına göre yeni Volkswagen Tiguan, arazi kabiliyeti açısından aynı sınıftaki birçok crossover'a bir adım önde başlayacak. Şanzımanı tamamlayan yerleşik özellikler, sürüşü ve zorlu engellerin aşılmasını gerçekten kolaylaştırır. Uyarlanabilir hız sabitleyicinin yardımıyla otoyolda sürüş sırasında aracın kontrolü kolaydır. Bu nedenle çoğu araç sahibi, modelin kendisine yatırılan paraya değdiğine inanıyor.
