Volkswagen Touareg: evrim, ana modeller, özellikler
Içerik
- Volkswagen Touareg'in genel özellikleri
- Volkswagen Touareg'in Evrimi (2002–2016)
- 2018 Volkswagen Touareg
- Motor seçimi: benzinli veya dizel
- Sahip değerlendirmeleri Volkswagen Touareg
Başlangıçta, Volkswagen Touareg zorlu yol koşullarında seyahat etmek için yaratıldı. Varlığının on beş yılı boyunca, model sürekli olarak geliştirildi, teknik özellikleri iyileştirildi. Tuareg'in popülaritesi yıllar içinde birçok kez arttı.
Volkswagen Touareg'in genel özellikleri
Volkswagen Touareg (VT) ilk kez 26 Eylül 2002'de Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Adını Afrikalı göçebe Tuareg kabilesinden ödünç aldı, böylece off-road niteliklerini ve seyahat için can attığını ima etti.
Başlangıçta VT, aile seyahatleri için yaratıldı ve Volkswagen Grubu tarihindeki en büyük binek otomobil oldu. En küçük boyutlar, ilk neslin modelleriydi. Uzunlukları 4754 mm ve yükseklik - 1726 mm idi. 2010 yılına kadar VT'nin uzunluğu 41 mm ve yüksekliği 6 mm arttı. Bu süre zarfında gövde genişliği 1928 mm'den (2002–2006 modelleri) 1940 mm'ye (2010) yükseldi. Bu dönemde arabanın kütlesi azaldı. 2002'de 5 TDI motorlu en ağır versiyon 2602 kg ağırlığındaysa, 2010 yılına kadar ikinci nesil modelin kütlesi 2315 kg idi.
Model geliştikçe, alıcıların kullanabileceği donanım seviyesi sayısı arttı. İlk neslin sadece 9 versiyonu vardı ve 2014 yılına kadar sayıları 23'e yükseldi.
VT'nin arazi koşullarında sorunsuz çalışması, diferansiyelleri kilitleme olasılığı, bir redüksiyon transfer kutusu ve bir elektronik şanzıman ile belirlenir. Gerekirse 30 cm yükseltilebilen havalı süspansiyon sayesinde araba kaldırım taşlarının, 45 derecelik tırmanışların, derin çukurların ve bir buçuk metreye kadar olan geçitlerin üstesinden gelebilir. Aynı zamanda, bu süspansiyon yumuşak bir sürüş sağlar.
Saygın ve pahalı bir şekilde dekore edilmiş Salon VT, yönetici sınıfına tam olarak karşılık gelir. Deri koltuklar ve direksiyon simidi, ısıtmalı pedallar ve diğer özellikler, araç sahibinin durumunu gösterir. Kabinde koltuklar iki sıra halinde düzenlenmiştir. Bu nedenle bagaj hacmi 555 litre ve arka koltuklar katlanmış durumda - 1570 litre.
VT'nin fiyatı 3 milyon ruble'den başlıyor. Maksimum konfigürasyonda, araba 3 bin rubleye mal oluyor.
Volkswagen Touareg'in Evrimi (2002–2016)
VT, uzun bir aradan sonra Volkswagen model serisindeki ilk SUV oldu. Selefi, 1988 yılına kadar üretilen ve VT gibi iyi arazi kabiliyetine sahip olan Volkswagen Iltis olarak adlandırılamaz.
2000'li yılların başında Volkswagen tasarımcıları, ilk modeli Paris Otomobil Fuarı'nda sunulan bir aile SUV'u geliştirmeye başladı. SUV özelliklerine, business class iç mekanına ve mükemmel dinamiklere sahip olan otomobil, fuarın konukları üzerinde derin bir izlenim bıraktı.
Volkswagen Touareg, en büyük üç Alman otomobil üreticisinin mühendisleri tarafından geliştirildi. Ardından, Audi Q71 ve Porsche Cayenne aynı platformda (PL7) doğdu.
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
2002-2006'da üretilen VT'nin ilk versiyonunda. yeniden şekillendirmeden önce, yeni ailenin karakteristik özellikleri zaten açıkça görülüyordu: üstte uzun, hafifçe düzleştirilmiş bir gövde, büyük arka farlar ve etkileyici boyutlar. Pahalı malzemelerle süslenmiş iç mekan, araç sahibinin yüksek statüsünü vurguladı.
Ön tasarımlı VT I'in standart donanımı arasında 17 inç alaşım jantlar, ön sis lambaları, otomatik ısıtmalı aynalar, ayarlanabilir direksiyon simidi ve koltuklar, klima ve bir ses sistemi vardı. Daha pahalı versiyonlar, ahşap kaplama ve çift bölgeli iklim kontrolü ekledi. Maksimum motor gücü 450 hp idi. İle. Süspansiyon, herhangi bir yol arazisine uyum sağlayarak iki modda ("konfor" veya "spor") çalışabilir.
VT I'in versiyonları, teknik özelliklerinde belirgin bir şekilde farklıydı.
Tablo: VT I'in ana özellikleri
| Motor (hacim, l) / komple set | Boyutlar (mm) | Güç (hp) | Tork (N/m) | Tahrik ünitesi | Ağırlık (kg) | Açıklık (mm) | Yakıt tüketimi (l/100 km) | 100 km / saate (sn) hızlanma | Yerlerin sayısı | Hacim gövde (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (dizel) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizel) | 11,5; 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Boyutlar VT I
Yeniden şekillendirmeden önce, VT I'deki neredeyse tüm modifikasyonların boyutları 4754 x 1928 x 1726 mm idi. İstisna, yerden yüksekliğin 5.0 mm azaltıldığı 6.0 TDI ve 23 motorlu spor versiyonlardı.
Konfigürasyona ve motor gücüne bağlı olarak arabanın kütlesi 2194 ila 2602 kg arasında değişiyordu.
VT-I motoru
VT I'in ilk versiyonlarının benzin enjeksiyonlu motorları, V6 birimleri (3.2 l ve 220–241 hp) ve V8 (4.2 l ve 306 hp) idi. İki yıl sonra 6 litrelik V3.6 motorun gücü 276 bg'ye çıkarıldı. İle. Ek olarak, birinci nesil modelin beş yıllık üretimi boyunca üç turbo dizel seçeneği üretildi: 2,5 litre hacimli beş silindirli motor ve 6 litre kapasiteli V3.0 174. İle. ve 10 hp ile V350. İle.
Volkswagen, 2005 yılında spor SUV pazarında gerçek bir atılım yaparak 12 hp kapasiteli W450 benzinli motora sahip VT I'i piyasaya sürdü. İle. 100 km/s hıza kadar bu araba 6 saniyeden daha kısa sürede hızlandı.
VT ben iç
Salon VT nispeten mütevazı görünüyordum. Hız göstergesi ve takometre, her ışıkta görülebilen net sembollere sahip büyük dairelerdi. Uzun kolçak hem sürücü hem de ön koltuktaki yolcu tarafından aynı anda kullanılabiliyordu.
Devasa dikiz aynaları, geniş yan camlar ve nispeten dar sütunlara sahip geniş bir ön cam, sürücüye çevre üzerinde tam kontrol sağladı. Ergonomik koltuklar, uzun mesafeleri rahatlıkla seyahat etmeyi mümkün kıldı.
Gövde VT ben
Yeniden şekillendirmeden önce ve sonra VT I'in bagaj hacmi, bu sınıftaki bir araba için çok büyük değildi ve 555 litreydi.
İstisna, 5.0 TDI ve 6.0 motorlu versiyonlardı. İç mekanı daha ferah hale getirmek için bagaj hacmi 500 litreye düşürüldü.
Volkswagen Touareg I yüz germe (2007–2010)
2007 yılında yapılan yeniden biçimlendirme sonucunda VT I'in tasarımında yaklaşık 2300 değişiklik yapıldı.
Gözüme ilk çarpan, adaptif bi-xenon aydınlatmalı ve yan aydınlatmalı farların şekli oldu. Ön ve arka tamponların şekli değişti ve arkada bir spoyler belirdi. Ek olarak, güncellemeler bagaj kapağına, geri vites lambalarına, fren lambalarına ve difüzöre dokundu. Temel versiyonlar, 17 ve 18 inç yarıçaplı (motor boyutuna bağlı olarak) alaşım jantlarla donatıldı ve üst düzey konfigürasyonlar, R19 jantlarla donatıldı.
Yeniden şekillendirmeden sonra, VT I'in teknik özellikleri biraz değişti.
Tablo: VT I yeniden biçimlendirmenin ana özellikleri
| Motor (hacim, l) / komple set | Boyutlar (mm) | Güç (hp) | dönme momenti (n/a) | Tahrik ünitesi | Ağırlık (kg) | Açıklık (mm) | Yakıt tüketimi (l/100 km) | 100 km / saate (sn) hızlanma | Yerlerin sayısı | Bagaj hacmi (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (dizel) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (dizel) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (dizel) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (dizel) | 11,5; 11,6, 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Boyutlar VT I yeniden şekillendirme
Yeniden şekillendirmeden sonra VT I'in boyutları değişmedi, ancak arabanın ağırlığı arttı. Ekipmanın güncellenmesi ve bir dizi yeni seçeneğin ortaya çıkması sonucunda, 5.0 TDI motorlu versiyon 75 kg daha ağır hale geldi.
Motor VT I yeniden biçimlendirme
Yeniden şekillendirme sürecinde benzinli motor sonlandırıldı. Böylece FSI serisinin 350 hp kapasiteli tamamen yeni bir motoru doğdu. standart V8 (4.2 l ve 306 hp) yerine kurulan ile.
Salon içi VT I yeniden biçimlendirme
Yeniden şekillendirmeden sonra Salon VT I katı ve şık kaldı. İki versiyonda mevcut olan güncellenmiş gösterge paneli, TFT ekranlı bir araç bilgisayarı içeriyordu ve ses sistemine harici medyayı bağlamak için yeni konektörler eklendi.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
İkinci nesil Volkswagen Touareg, 10 Şubat 2010'da Münih'te halka tanıtıldı. Walter da Silva, otomobilin görünümünün daha şık hale gelmesi sayesinde yeni modelin baş tasarımcısı oldu.
Teknik Özellikler VT II
Bir dizi teknik özellik gözle görülür şekilde değişti, yeni seçenekler eklendi. Bu nedenle, 2010 modelinde gece sürüşü için uyarlanabilir bir ışık kontrol sistemi (Dynamic Light Assist) kuruldu. Bu, uzun huzmenin yüksekliğini ve yönünü kontrol etmeyi mümkün kıldı. Bu, yolun mümkün olan maksimum aydınlatmasıyla karşıdan gelen sürücünün gözünün kamaşmasını ortadan kaldırdı. Ek olarak, yeni Dur & Kalk, Şerit Yardımı, Kör Nokta Monitörü, Yan Yardım, Ön Yardım sistemleri ve panoramik bir kamera ortaya çıktı ve sürücünün arabanın etrafındaki durumu tam olarak kontrol etmesine olanak sağladı.
Birçok süspansiyon elemanı alüminyum ile değiştirilmiştir. Sonuç olarak, VT'nin toplam ağırlığı önceki versiyona göre 208 kg azaltıldı. Aynı zamanda, arabanın uzunluğu 41 mm ve yüksekliği - 12 mm arttı.
Tablo: VT II'nin ana özellikleri
| Motor (hacim, l) / komple set | Boyutlar (mm) | Güç (hp) | dönme momenti (n/a) | Tahrik ünitesi | Ağırlık (kg) | Açıklık (mm) | Yakıt tüketimi (l/100 km) | 100 km / saate (sn) hızlanma | Yerlerin sayısı | Bagaj hacmi, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (dizel) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R hattı (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Krom ve Stil (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R hattı (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Krom ve Stil (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hibrit (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II motoru
VT II, 249 ve 360 hp kapasiteli yeni benzinli motorlarla donatıldı. İle. ve 204 ve 340 litre kapasiteli turbo dizel. İle. Tüm modeller, Audi A8 kutusuna benzer şekilde Tiptronic işlevine sahip bir otomatik şanzımanla donatıldı. 2010 yılında, temel VT II, Torsen merkez diferansiyelli 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti. Ve en zor alanlarda sürüş için düşük vites modu ve her iki diferansiyeli kilitleme sistemi sağlandı.
Salon ve yeni seçenekler VT II
VT II gösterge paneli, güncellenmiş bir navigasyon sistemine sahip sekiz inçlik büyük bir multimedya ekranıyla önceki versiyondan farklıydı.
Yeni üç kollu direksiyon simidi daha sportif ve daha ergonomik. Arka koltuklar katlandığında bagaj hacmi 72 litre arttı.
Volkswagen Touareg II makyajı (2014–2017)
2014 yılında, Pekin'deki uluslararası sergide VT II'nin yeniden tasarlanmış bir versiyonu sunuldu. İkinci neslin temel modelinden, bi-xenon farların katı formları ve iki yerine dört şeritli daha geniş bir ızgarayla farklıydı. Araba daha da ekonomik hale geldi, beş yeni renk seçeneği var ve premium donanım seviyelerinde jant yarıçapı 21 inç'e çıktı.
Yeniden şekillendirmeden sonra arabanın teknik özellikleri de değişti.
Tablo: VT II yeniden biçimlendirmenin ana özellikleri
| Motor (hacim, l) / komple set | Boyutlar (mm) | Güç (hp) | dönme momenti (n/a) | Tahrik ünitesi | Ağırlık (kg) | Açıklık (mm) | Yakıt tüketimi (l/100 km) | 100 km / saate (sn) hızlanma | Yerlerin sayısı | Hacim gövde, ben |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (dizel) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R hattı (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Sürümü (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI İşletmesi (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Yönetici (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Arazi Teknolojisi (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI İş (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R hattı (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Arazi Teknolojisi İşletmesi (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Yönetici (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4x Hareket (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion İş (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Sürümü (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Sürümü (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (dizel) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hibrit (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Motor VT II yeniden biçimlendirme
Volkswagen Touareg II restyling, motoru 7 km / s'den daha düşük bir hızda durduran bir start-stop sistemi ve ayrıca bir fren kurtarma işlevi ile donatıldı. Sonuç olarak, yakıt tüketimi% 6 oranında azaldı.
Temel donanım, altı cc'lik bir motor ve 17 inçlik jantları içeriyordu. Modele takılan en güçlü dizel motor 13 beygir güç kattı. ile ve gücü 258 litreye ulaştı. İle. Aynı zamanda yakıt tüketimi 7.2 kilometrede 6.8 litreden 100 litreye düştü. Tüm modifikasyonlar, sekiz ileri otomatik şanzıman ve 4x4 sistemi ile donatıldı.
Salon ve yeni seçenekler VT II yeniden biçimlendirme
Yeniden şekillendirmeden sonra Salon VT II pek değişmedi, yalnızca daha da zengin ve daha prezentabl hale geldi.
İki yeni klasik döşeme rengi (kahverengi ve bej) eklenerek güncellenen iç mekana tazelik ve sululuk kazandırıldı. Pano aydınlatması rengi kırmızıdan beyaza değiştirdi. En son modelin temel versiyonu, ön koltukların her yöne ısıtılması ve ayarlanması, hız sabitleyici, dokunmatik ekranlı sekiz hoparlörlü multimedya sistemi, sis ve bi-xenon farlar, park sensörleri, ısıtmalı direksiyon simidi, otomatik el freni, iniş ve çıkış için elektronik asistan ve altı hava yastığı.
2018 Volkswagen Touareg
Yeni VT'nin resmi sunumunun 2017 sonbaharında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda yapılması gerekiyordu. Ancak bu olmadı. Bir versiyona göre bunun nedeni, Asya satış pazarlarının kapasitesindeki düşüştü. Bir sonraki otomobil fuarı 2018 baharında Pekin'de düzenlendi. Endişenin yeni Touareg'i tanıttığı yer burasıydı.
Yeni VT'nin kabini, 2016'da Pekin'de sunulan Volkswagen T-Prime GTE Concept ile aynı kaldı. 2018 VT, Porsche Cayenne, Audi Q2 ve Bentley Bentayga'yı oluşturmak için kullanılan MLB 7 platformuna dayanıyordu. Bu, yeni arabayı otomatik olarak bir premium model serisine yerleştirir.
VT 2018, öncekinden biraz daha büyük çıktı. Aynı zamanda kütlesi azaldı ve dinamikleri iyileşti. Yeni model, TSI ve TDI benzinli ve dizel motorlar, sekiz vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Video: yeni Volkswagen Touareg 2018
Motor seçimi: benzinli veya dizel
İç piyasada benzinli ve dizel motorlu VT modelleri sunulmaktadır. Alıcılar seçim sorunu ile karşı karşıya. Bu durumda kesin tavsiye vermek imkansızdır. VT ailesinin çoğu dizel motorlarla sunulur. Dizel motorun ana avantajı daha düşük yakıt tüketimidir. Bu tür motorların dezavantajları şunlardır:
- dizel yakıtın fiyatı son zamanlarda önemli ölçüde arttı ve çoğu benzin istasyonunda AI95 benzin fiyatından farklı değil;
- dizel yakıtın kalitesi her zaman Avrupa standartlarını karşılamaz;
- şiddetli donlarda motorun çalıştırılmasında sorunlar olabilir, bu nedenle yılın farklı zamanlarında yaz ve kış yakıtı kullanmak gerekir;
- VT'nin dizel versiyonu, benzinli versiyondan ortalama 200-300 bin ruble daha pahalıdır.
Benzinli motorların avantajları aşağıdaki noktalarda özetlenebilir:
- benzin genellikle yüksek kaliteli dizel yakıttan önemli ölçüde daha ucuzdur;
- şiddetli donlarda benzinli motorun çalıştırılması daha kolaydır.
Benzinle çalışan motorların dezavantajları şunlardır:
- dizel motora kıyasla benzinli motor daha fazla yakıt tüketir;
- Benzinli motorların daha az güvenilir olduğuna inanıyorlar, ancak bu resmi olarak kanıtlanmadı veya kimse tarafından onaylanmadı.
Sahip değerlendirmeleri Volkswagen Touareg
Uygun yönetim ile konforlu, hızlı, mükemmel yol tutuşu. Şimdi değişsem yine aynısını alırdım.
İki hafta önce bir Tuareg R-line satın aldım, genel olarak arabayı beğendim ama maliyeti olan para için iyi müzik koyabilirlerdi, aksi takdirde düğme akordeon bir düğme akordeondur, tek kelimeyle; ve hiç Shumkov yok, yani çok kötü. ikisini de yapacağım
Sağlam bir araba, yüksek kaliteli işçilik, bazı vücut parçalarını değiştirmenin ve birçoğunu terk etmenin zamanı geldi.
İki kişilik bir araba, arkada oturmak rahatsız edici, uzun bir yolculukta dinlenemezsiniz, yatak yok, koltuklar katlanmıyor, bir Zhiguli'deki gibi uzanıyorlar. Çok zayıf süspansiyon, bordür ve alüminyum kollar bükülür, dizel motordaki hava filtresi 30'de patlar, hem bölgelerde hem de Moskova'da hizmeti berbat eder. Olumlu yönden: pisti iyi tutuyor, dört tekerlekten çekiş algoritması (kaymayı önleyici, sözde blokaj (Toyota'dan çok daha iyi)). İki yıl sonra sattım ve kendimi geçtim ....
Böylece Volkswagen Touareg, günümüzün en popüler aile SUV'lerinden biridir. Arabalar Bratislava (Slovakya) ve Kaluga (Rusya) fabrikalarında üretiliyor. Gelecekte Volkswagen, SUV'lerinin çoğunu Rusya da dahil olmak üzere Asya ülkelerinde satmayı planlıyor.
