Manuel Şanzımanın Ortadan Kalkması – Spor Arabalar
Açık iken Ferrari F355 F1 orada ortaya çıktı omuz bıçaklarıHâlâ büyülenmiş bir çocuktum: yapabilmek hız vitesini değiştir Formula XNUMX arabalarında olduğu gibi bir rüya gibi görünüyordu.
Ancak artık büyüdükçe melankolik oluyorum ve onların ne kadar görkemli ve önemli olduklarını giderek daha fazla anlıyorum. eğlence un manuel manuel şanzıman e üç pedal.
Liste yapmak Spor arabalar modern bir şey farkettim: İtalyan arabaları savaş ilan etti Aktarma.
Artık Ferrari'nin, Lamborghini'nin, Maserati'nin gölgesi bile yok, aynı şey; Pagani Huayra yalnızca elektrikli tahrikle mevcuttur. Manuel ile ideal olabilecek, çok daha uygun fiyatlı bir performans otomobili olan Alfa Romeo 4C'de bile bir tane yok.
Manuel şanzıman: yurtdışındaki durum
Ama sadece biz istemiyoruz"geleceğe sarıl“Kaldıraçlar söz konusu olduğunda Almanlar ve Japonlar bile bu trendi takip ediyor: Porsche GT3 ve Nissan GTR'ye bakın.
Bu önemli şövalyelikle donatılmış en yeni manuel şanzımanlı spor arabaların, otomatik şanzımanı herkesten daha çok seven insanlar tarafından, yani Amerikalılar tarafından yapılmış olması ironiktir.
Şimdilik tek şansımız pedalları biraz kurcalamak ve topuk (ya da en azından bizi cezbedecek) küçük arabalarda ya da orta boy sedanlarda (ve bazı coupe'lerde) yatıyor, Yankee dostlarımız için çözüm bir Corvette, Viper, Mustang ya da modern kaslı arabanın başka bir yorumunu tercih etmektir.
Manuel şanzımanlı spor arabalar: bazı seçenekler
Sürmek için bir araba arıyorsanız kollar ve bacaklar, sadece yurt dışına bakın.
Düşük bir fiyata evinize çok sayıda at ve çok sayıda eğlence getirebilirsiniz: 43.000 Euro yeni Ford Mustang GT 421 hp'den, adet başına 41.247 euro. Chevrolet Camaro 431 bg'den itibaren ve parça başına 81.000 Euro'nun biraz üzerinde. Corvette Stingray.
Gerçekten güçlü bir kalbin varsa alabilirsin Korvet Z06 pozitif deplasmanlı kompresör ve 660 hp güç ile. giriş seviyesi 911 Carrera fiyatına.
İlginç olan şu ki, bu arabalar diğer Amerikalıların aksine dönüş yapmayı da biliyor. Uzun yıllar boyunca sert bir arka aksa sahip olan Mustang, artık iki modern bağımsız amortisöre sahip; bu da viraj alırken hala ağaca yakalanmama şansınız olduğu anlamına geliyor.
Corvette'de daha az yakıt kullanmak için sekiz silindirden dördünün gücünü azaltan bir sistem bile var. Bunu gerçekten Amerikalılar mı yaptı?
Umarım Avrupalı mühendislerimiz (ve pazarlama yöneticilerimiz) bir noktada durup bu temelleri düşüneceklerdir. sürüş heyecanı, konu sadece "Ring"deki atlar ve tur süreleri ile ilgili değil.
Ancak doğru direksiyon, sağlam bir kol ve Tanrı'nın emrettiği şekilde yerleştirilmiş üç pedal.
