Silikon anotlu kullanıma hazır lityum iyon hücreler kullanın. Hidrojenle yakıt ikmali yapmaktan daha hızlı şarj
Içerik
Birçok büyük şirketten fon alan bir girişim olan Enevate, yeni lityum iyon hücrelerinin mevcut olduğunu ve seri üretime hemen hazır olduğunu duyurdu. Şu anda üretilen lityum iyon hücrelere göre daha yüksek enerji yoğunluğu ve daha kısa şarj süreleri sunuyorlar.
Enevate XFC-Energy piller: 75 dakikada yüzde 5'e varan pil ömrü ve daha yüksek enerji yoğunluğu
içindekiler
- Enevate XFC-Energy piller: 75 dakikada yüzde 5'e varan pil ömrü ve daha yüksek enerji yoğunluğu
- Hidrojenle yakıt ikmali yapmaktan daha hızlı şarj olur. Şarj istasyonu bunu kaldırabildiği sürece.
LG Chem ve Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı Enevate'e yatırım yaptı, dolayısıyla çok konuşan ve hiçbir şey sunamayan Krzak i S-ka şirketi değil (bkz: Hummingbird). Girişim az önce dünyaya, şu anda kullanımda olan çözümlerden daha iyi, seri üretime hazır lityum iyon hücrelerine sahip olduğunu duyurdu (kaynak).
XFC-Energy piller, standart grafit anot yerine silikon anot kullanır. Şirket bunu başarmaktan gurur duyuyor enerji yoğunluğu 0,8 kWh/li 0,34 kWh / kg. Bu sektördeki güvenilir bir üreticinin, parametreleri 0,7 kWh / l ve 0,3 kWh / kg'a ulaşan en iyi lityum iyon pilleri, yani. yüzde bir düzine daha az.
0,3 kWh/kg'ın üzerindeki aralıkta yalnızca duyurular ve prototipler mevcuttur:
> Alise Projesi: Lityum-kükürt hücrelerimiz 0,325 kWh/kg'a ulaştı, 0,5 kWh/kg'a gidiyoruz.
Enevate, geliştirdikleri çözümün NCA, NCM veya NCMA gibi nikel açısından zengin katotlarla kullanılabileceğini vurguluyor ve 1'den fazla şarj döngüsüne dayanır. Anotlar dakikada 80 metre hızla üretilebilmekte, 1 metre genişliğinde ve uzunluğu 5 kilometreden fazla (!)organize büyük ölçekli üretim için önemlidir.
HD-Enerji hücresi (c) Enevate tarafından
Hidrojenle yakıt ikmali yapmaktan daha hızlı şarj olur. Şarj istasyonu bunu kaldırabildiği sürece.
Sonuçta en önemli şey: hücrelerin dayanabilmesi 75 dakikada yüzde 5'e kadar şarj. Örnek olarak Tesla Model 3'ü kullanarak bunun ne anlama gelebileceğini düşünelim.
Tesla Model 3 Long Range, 74 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip bir bataryaya sahip. Enevate'in "yüzde 10'dan 75'e kadar" şarj etmekten, yani pil kapasitesinin yüzde 65'ini doldurmaktan bahsettiğini varsayıyoruz - ki bu çok açık değil.
Enevate XFC-Energy teknolojisini kullanan bir elektrikçinin aküsü 48 dakikada 5 kWh enerji tüketiyor. Elbette şarj istasyonunun 580 kW'a kadar şarj gücünü kaldırabilmesi şartıyla.
Tesla Model 3'ün 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km) tükettiğini varsayarsak, menzil +3 km/saat hıza ulaşıyor (+55 km/dak).
James May Toyota Mirai'ye yakıt hücreleriyle yakıt ikmali yaptı +3 km/saat hızla hidrojenle dolar (+54,3 km/dak):
> Tesla Model S vs Toyota Mirai – James May'in görüşü, karar yok [video]
Bu ilginizi çekebilir:
