ABS hatalarını düzeltme

GAZ araçları için ABS ışık kodlarını okuyarak Wabco ABS sisteminin teşhisi.

Bir ABS freninin elektrikli bileşenlerinin doğru bir şekilde tanımlanması ve arızalarının giderilmesi, bu tür çalışmaların kişisel bilgisayar konusunda yetkin, temel elektrik kavramları hakkında bilgi sahibi ve basit elektrik devrelerini anlayan profesyoneller tarafından yapılmasını gerektirir.

Çalıştırma sisteminin anahtarı ve gösterge anahtarı "I" konumuna getirildikten sonra, ABS arıza göstergesi bir süre (2 - 5) saniye yanmalı ve ardından kontrol ünitesi ABS fren hatalarını algılamadıysa sönmelidir. ABS kontrol ünitesi ilk kez çalıştırıldığında araç yaklaşık 7 km/s hıza ulaştığında aktif bir hata algılanmazsa ABS arıza göstergesi söner.

ABS arıza göstergesi kapanmazsa, sorunları belirlemek için ABS freninin elektrikli bileşenlerini teşhis edin. ABS, teşhis sırasında çalışmaz.

Teşhis modunu başlatmak için kontağı ve gösterge düğmesini "I" konumuna çevirin. ABS diyagnostik anahtarına 0,5-3 saniye basın.

ABS diyagnostik anahtarı düğmesi bırakıldıktan sonra, diyagnostik modunun başlatıldığını gösteren ABS arıza göstergesi 0,5 saniye yanacaktır. Bu durumda, ABS kontrol ünitesi okuma sırasında ortaya çıkan yeni bir hata tespit ederse veya teşhis tuşuna 6,3 saniyeden fazla basılırsa, sistem teşhis modundan çıkar. ABS diyagnostik anahtarına 15 saniyeden fazla basılması, ABS arıza göstergesinin kesintiye uğradığını tespit eder.

Kontak ve gösterge anahtarı “I” konumuna getirildiğinde sadece bir aktif hata kaydedilmişse, ABS kontrol ünitesi sadece bu hatayı verecektir. Birkaç aktif hata kaydedilirse, ABS kontrol ünitesi sadece en son kaydedilen hatayı verir.

Başlatma sistemi ve cihaz anahtarı değiştirilirken herhangi bir aktif hata algılanmazsa, diyagnostik modu açıldığında, sistemde mevcut olmayan hatalar (pasif hatalar) görüntülenecektir. Pasif hata çıkış modu, elektronik ünitenin hafızasına kaydedilen son hata çıktıktan sonra sona erer.

ABS arıza göstergesinde hatalar aşağıdaki gibi görüntülenir:

ABS arıza gösterge ışığı 0,5 saniye yanıyor: diyagnostik modunun çalıştığının teyidi.

• 1,5 saniye duraklayın.
• hata kodunun ilk kısmı.
• 1,5 saniye duraklayın.
• Hata kodunun 2. kısmı.
• 4 saniye duraklayın.
• hata kodunun ilk kısmı.
• vb.…

Teşhis modundan çıkmak için ateşleme sistemi anahtarını ve aletleri "0" konumuna çevirin.

Otomatik hata ayıklama.

Sonraki 250 saat boyunca o sistem bileşeninde herhangi bir hata oluşmazsa, saklanan bir hata bellekten otomatik olarak temizlenir.

ABS diyagnostik anahtarını kullanarak hataları sıfırlama.

Devamını okuyun: Özellikler 3Y 2L/88L w.

Hata sıfırlama, yalnızca mevcut (aktif) hata yoksa gerçekleşir.

Hataları sıfırlamak için aşağıdakileri yapın:

Sorun Giderme ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Söz verdiğim gibi, ana araç sistemlerindeki en yaygın hatalar hakkında bir dizi makaleye başlıyorum. Bu böcekler, dedikleri gibi, kanatlarda bekliyorlar. Er ya da geç, belirli bir markanın her sahibi onlarla yüzleşir. 40 yıllık deneyime sahip bir doktor arkadaşım var. Bu ifadenin yaygın olup olmadığını bilmiyorum ama ilk kez Doc'tan duydum: "Eğer onu görecek kadar yaşarsak hepimiz kanserden öleceğiz."

Bunlar hatalar: arabanın çalışmasında kaçınılmazlar. Daha fazlasını söyleyeceğim - bu hataların çoğu, otomobilin tasarım aşamasında üretici tarafından programlanıyor. Bu, araç sahiplerinin sık sık servise gitmesi ve servis istasyonunu ziyaret etmekten yorulduklarında arabayı değiştirmesi durumunda geçerlidir. Ayrıntılara geçelim.

ABS sistem hatası 00287

Bir arabanın kilitlenme önleyici fren sistemi en kaprisli olanlardan biridir. Aslında sensörler ve onları birbirine bağlayan kablolar son derece zorlu çalışma koşulları altındadır. Son yılların üretim modelleri, kayma önleyici sistemler, iniş ve çıkış desteği, yön dengesi ve diğer zil ve ıslıklarla donatılmıştır. Bütün bunlar ABS algoritmasını daha da karmaşık hale getiriyor. Sistem, çakıl veya kum girdiğinde tıkanabilen veya bozulabilen mekanik tekerlek hız kontrol bölgelerini içerir.

Birkaç gün önce olan belirli bir vakayı anlatacağım. Sıklıkla tanıdıklarıma ve arkadaşlarıma uzaktan yardım ederim. Servis istasyonunda sürekli bir kuyruk var, makyaj. Arkadaşlarımın birçoğunun araba markaları için teşhisleri var. Ucuzdur, 9 yaşındaki bir çocuk çalıştırmayı öğrenebilir ve çok zaman ve para tasarrufu sağlayabilir.

Yalnızca motor ve şanzıman için hata kodları veren en basit ELM327 cihazını değil, daha karmaşık bir cihazı (örneğin, VAG arabaları için Vasya Diagnostic gibi) satın almaya değer.

Kısacası, düzgün bir ABS hatasında bir arkadaş alev aldı ve ardından ASR. ITV'nin geçişinden önceki göz. Teşhis olmadan, bir arızanın nedenini aramak, tamamen karanlıkta samanlıkta bir iğne gibidir. Tarlada dinleniyordu, ancak teşhis "onunla birlikte" idi. Hata kodu 00287 (sağ arka tekerlek dönüş sensörü) görüntülendi. Bir arkadaş Chernyshevsky'den bir soru ile aradı: “Ne yapmalıyım?”

1. Tekerlek hız sensörü konnektörünü çıkarın. Golf Plus ve VAG grubunun diğer birçok modelinde konektör doğrudan sensör üzerinde bulunur. Hub'ın içinden kurulur. Sensöre giden telde bulmak kolaydır.

2. Sensörü çaldırın. Bu prosedürü Burum'da zaten anlatmıştım. Hatırlatmama izin ver:

• basit bir multimetre alın;
• diyotun kontrol sınırına çevirin;
• multimetre kablolarını önce bir yöne, sonra diğerine bağlayın.

Devamını oku: Silecekleri zamanında değiştirin

Yönlerden birinde sonsuz direnç olmalıdır (cihaz en yüksek sırada 1'e sahip olacaktır), diğerinde - yaklaşık 800 ohm, sanki "yaklaşık" gibi. Eğer öyleyse, ABS sensörü büyük olasılıkla elektriksel olarak iyidir, yani sargı kısa devre veya hasar görmemiştir. Ama belki çekirdek bozuktur. Sensörün çalışma olasılığı daha yüksekse devam edin.

3. Sensörü çıkarın. Bir cıvata ile sabitlenir. Sökmek kolaydır, ancak çıkarmak bir problemdir. Dikkatli ilerlemeliyiz. Belki de sensör suçlu değildir. Bir arkadaş acı çekti ve on dakika sonra Viber aracılığıyla bir fotoğraf gönderdi.

Görünüşe göre, fail suçüstü yakalandı. Sensörün eğimli bir ucu vardır. Bu bazen kum, küçük çakıllar izleme bölgesine girdiğinde olur. Dacha böyle bir durum için mükemmel bir yerdir. Sensörün kendisi ucuzdur (Doğu versiyonunda yaklaşık 1000 ruble).

ABS izleme halkası

Hepsi burada, üreticiye yemin etmelisin. Birçok araba modelinde, izleme bölgesi olarak metal bir tarak (dişli) kullanılır. ABS sensöründen geçen metal dişler, içindeki elektriksel darbeyi uyarır ve daha sonra ABS kontrol ünitesine gider. Golf Plus (ve diğer birçok marka) manyetik bir halka kullanır. Tamam, kauçuk bazlı. Golfte ferromanyetiktir, tasarım dayanıksızdır. Yüzük bu şekilde yeni görünüyor.

Ama nasıl giyilir.

Metal kenar pas nedeniyle şişti ve sensöre sürtünmeye başladı. Bir arkadaşına göre, hala dağılmaya ve takılmaya başladı.

Tek kelimeyle, resim tatsız. Aslında, sorunu çözmek için dört seçenek vardır:

1. Yeni bir yüzük satın alın. Moskova'da hala mümkün, ancak bölgelerde bir sorun var. Ayrıca, kurulumu kolay değildir.
2. Kullanılmış bir yüzük satın alın. Ama yakında, belki de kurulum sürecinde dağılacaktır.
3. Kullanılmış hub düzeneğini takın. Nasıl?
4. Yeni bir merkezi birim satın alın. Maliyeti 1200 ruble.

Reklam yapmıyorum, ancak son seçenek en kötüsü değil.

Tarihe döneceğim. Bir arkadaşım yeni bir merkezi blok satın aldı, bir saat içinde kurdu. Eski ABS sensörünü değiştirdi. 20 metre sürdü ve hata kayboldu. Hala kontrol ünitesinin hafızasında kaldı, ancak göstergeler söndü ve ABS ünitesi normal modda çalıştı. Tabii ki, birkaç dakika sıkı çalışmak ve hataları düzeltmek daha iyidir, ancak hemen şimdi kontrol edebilirsiniz.

Bosch ABS blok kusurları ve nasıl düzeltileceği

Frenler bir arabadaki en kritik sistemlerden biridir ve her araba firması bunları yeterince üretemez. Bosch ESP ABS üniteleri, dünyanın en güvenilirlerinden biri olarak kabul edilmektedir. Bu nedenle, Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes vb. Çeşitli modellere Bosch 5.3 ABS blokları kuruldu.

Ancak Bosch ABS üniteleri de başarısız oluyor.

Devamını oku: HBO hakkında birkaç kelime

Bosch ABS ünitelerinin ana arızaları

1. ABS ünitesinin arızalı olduğunu gösteren lamba aralıklı olarak yanar veya yanık kalır.

2. Teşhis sırasında bir veya daha fazla tekerlek hız sensörü arızayı belirler.

3. Basınç sensörü hatası.

4. Destek pompası hatası. Destek pompası sürekli çalışıyor veya hiç çalışmıyor.

5. Blok, tanılamadan çıkmıyor. ABS arıza ışığı sürekli yanıyor.

6. Teşhis, bir veya daha fazla emme / egzoz valfinde bir hata gösteriyor.

7. Onarımdan sonra araç AUDI ABS ünitesini görmüyor.

Bu durumda aşağıdaki hata kodları okunabilir:

01203 - ABS ile gösterge paneli arasındaki elektrik bağlantısı (ABS ünitesi ile gösterge paneli arasında bağlantı yok)

03-10 - Sinyal yok - Aralıklı (ABS kontrol ünitesi ile iletişim yok)

18259 - CAN bus (P1606) üzerinden motor kontrol ünitesi ile ABS ünitesi arasında iletişim hatası

00283 - Sol ön tekerlek hız sensörü-G47 yanlış sinyal

00285 - Sağ ön tekerlek hız sensörü-G45'ten yanlış sinyal

00290 - Sol arka tekerlek hız sensörü-G46 yanlış sinyal

00287 - Sağ arka tekerlek hız sensörü-G48 yanlış sinyal

Genellikle, bozuk bir ABS ünitesini, örneğin bir BMW E39'u onarmak için birkaç girişimde bulunulur, çünkü bu üniteler, otomobil sahiplerinden otomobil servislerinde "Kulibins" e kadar her şeyi arka arkaya düzeltmeyi sever.

Fotoğrafta - valf gövdesi ve bağlantı elemanlarına sahip BOSCH ABS bloğu ve ayrı olarak - BOSCH ABS bloğunun elektronik kısmı

Bu nedenle, bu blokların onarımının güvenilmez olduğuna ve çoğu durumda başarıyla sonuçlanmadığına dair bir görüş var. Bu, yalnızca “diz üzerindeki” bloğu tamir ederken, teknolojileri gözlemlemeden doğru olsa da, nedeni değil, yalnızca kusurun sonucu ortadan kaldırıldığından.

Kişilerin bloklara nasıl girdiği hakkında web'de birçok bilgi bulabilirsiniz. Teorik olarak, lehimlenebileceklerini ve her şeyin işe yarayacağını varsayabiliriz. Alüminyum iletkenlerin kırılmasıyla ilgili sorunlar, vakaların %50-60'ında meydana gelir ve bu bloğun karmaşık kusurları değildir ve seramik plakaların lehimlenmesi kabul edilemez ve böyle bir "tamir" uzun sürmeyecektir.

Fotoğrafta, Bosch'un ABS bloğu farklı açılardan çekilmiş.

Onarımları kendi başınıza veya geleneksel bir araba servisi koşullarında yapmak zordur, eğer yardımcı olursa, o zaman, kural olarak, uzun sürmez.

Her durumda, üretim ekipmanındaki bir bloğu yüksek kalitede onarmak, kullanılmış olanı satın almaktan daha ucuzdur, ilk bakışta çok yüksek bir fiyat ödemez. Sonuçta, bir arabaya, örneğin bir Audi A6 C5 veya bir VW ABS ünitesine göre kurmanız gerekiyor, sonuç olarak aynı kusuru alabilirsiniz.