Ford otomobil markasının tarihi

Içerik

Ford hikayesi
Sahipler ve yönetim
Logo
Faaliyetler
Модели

En ünlü otomobil şirketlerinden biri Ford Motors. Şirketin merkezi, motorlar şehri Detroit'in yakınında bulunuyor - Dearborn. Tarihin belirli dönemlerinde, Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin ve diğerleri gibi markaların sahip olduğu bu büyük şirket, otomobil, kamyon ve tarım araçlarının üretimi ile uğraşmaktadır.

Bir attan düşmenin otomotiv endüstrisinde titanyumun eğitimini ve patlayıcı büyümesini nasıl tetiklediğinin hikayesini okuyun.

Ford hikayesi

Babasının çiftliğinde çalışan İrlandalı bir göçmen atından düşer. 1872'de o gün, Henry Ford'un kafasında bir düşünce parladı: Atlı bir analogdan daha güvenli ve daha güvenilir bir araca nasıl sahip olmak istiyor?

Bu meraklı, 11 arkadaşı ile birlikte, bu standartlara göre büyük bir meblağ - 28 bin dolar (bu paranın çoğu fikrin başarısına inanan 5 yatırımcı tarafından sağlandı). Bu fonlarla küçük bir sanayi kuruluşu buldular. Bu olay 16.06.1903/XNUMX/XNUMX tarihinde gerçekleşti.

Ford'un, otomobil montaj hattı ilkesini uygulayan dünyadaki ilk otomobil şirketi olduğunu belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, 1913'teki başlangıcından önce, mekanik araçlar yalnızca elle monte edildi. İlk operasyonel örnek, benzinli motorlu bir bebek arabasıydı. İçten yanmalı motor 8 beygir gücüne sahipti ve mürettebata Model-A adı verildi.

Şirketin kuruluşundan sadece beş yıl sonra, dünya uygun fiyatlı bir araba modeli olan Model-T'yi aldı. Araba "Tin Lizzie" takma adını aldı. Araba geçen yüzyılın 27. yılına kadar üretildi.

20'lerin sonunda, şirket Sovyetler Birliği ile bir işbirliği anlaşması imzaladı. Nijniy Novgorod'da bir Amerikan otomobil üreticisinin fabrikası yapım aşamasındadır. Ana şirketin gelişmelerine dayanarak, bir GAZ-A arabası ve AA endeksli benzer bir model geliştirildi.

Önümüzdeki on yılda, popülerlik kazanan marka Almanya'da fabrikalar kuruyor ve Üçüncü Reich ile işbirliği yaparak ülkenin silahlı kuvvetleri için hem tekerlekli hem de paletli araçlar üretiyor. Amerikan ordusu açısından bu, düşmanlığa neden oldu. Bununla birlikte, II.Dünya Savaşı'nın başlamasıyla Ford, Nazi Almanyası ile işbirliğini sona erdirmeye karar verir ve ABD için askeri teçhizat üretimine başlar.

İşte diğer markaların birleşme ve devralmalarının kısa bir geçmişi:

1922, şirketin öncülüğünde Lincoln premium otomobil bölümü başlar;
1939 - Orta değerli arabaların montaj hattından çıkmasıyla Mercury markası kuruldu. Bölünme 2010 yılına kadar sürdü;
1986 - Ford, Aston Martin markasını satın aldı. Bölüm 2007'de satıldı;
1990 - 2008 yılında Hintli üretici Tata Motors'a devredilen Jaguar markasının satın alınması yapıldı;
1999 - Yeniden satışı 2010 yılında bilinen Volvo markası satın alındı. Bölümün yeni sahibi Çin markası Zhenjiang Geely;
2000 - 8 yıl sonra Hintli şirket Tata'ya satılan Land Rover markası satın alındı.

Sahipler ve yönetim

Şirket tamamen markanın kurucusunun ailesi tarafından yönetilmektedir. Bu, bir aile tarafından kontrol edilen en büyük endişelerden biridir. Ek olarak, Ford halka açık bir şirket olarak sınıflandırılır. Hisselerinin hareketi New York'taki borsa tarafından kontrol ediliyor.

Logo

Amerikalı üreticinin arabaları, radyatör ızgarasındaki basit etiketten tanınabilir. Mavi ovalde, şirketin adı orijinal yazı tipinde beyaz harflerle yazılır. Markanın sembolü, şirketin modellerinin çoğunda izlenebilen gelenek ve zarafete bir övgü sergiliyor.

Logo birkaç güncellemeden geçti.

İlk çizim 1903'te Çocuk Harold Wills tarafından tasarlandı. İmza tarzında yürütülen şirketin adıydı. Kenar boyunca, amblemin içinde, üreticinin adına ek olarak, karargahın bulunduğu yerin de belirtildiği, kıvrımlı bir kenar vardı.
1909 - Logo tamamen değişti. Sahte radyatörlerin üzerindeki renkli bir plak yerine, kurucunun soyadı orijinal büyük harfle yapılmaya başlandı;
1912 - amblem ek unsurlar alır - kanatlarını yayan kartal şeklinde mavi bir arka plan. Merkezde, markanın adı büyük harflerle yazılır ve altına bir reklam sloganı yazılır - "Universal car";
1912 - marka logosu her zamanki oval şekle kavuştu. Ford, beyaz zemin üzerine siyah harflerle yazılmıştır;
1927 - Beyaz kenarlı mavi oval bir arka plan belirir. Otomobil markasının adı beyaz harflerle yazılmıştır;
1957 - oval, yanlarda uzatılmış simetrik bir şekle dönüşür. Arka planın gölgesi değişir. Yazıtın kendisi değişmeden kalır;
1976 - Önceki figür, gümüş kenarlı uzatılmış bir oval şeklindedir. Arka planın kendisi, yazıtlara hacim kazandıran bir tarzda yapılmıştır;
2003 - gümüş çerçeve kaybolur, arka plan gölgesi daha sessiz hale gelir. Üst kısım, alt kısımdan daha hafiftir. Düz bir yazıtın hacimli olduğu ortaya çıktığı için aralarında yumuşak bir renk geçişi yapılır.

Faaliyetler

Şirket, otomotiv endüstrisinde geniş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Markanın işletmeleri binek otomobiller, ticari kamyonlar ve otobüsler üretiyor. Endişe şartlı olarak 3 yapısal bölüme ayrılabilir:

Kuzey Amerikalı;
Asya Pasifik;
Avrupalı.

Bu bölümler coğrafi olarak ayrılmıştır. 2006 yılına kadar her biri sorumlu oldukları belirli bir pazar için ekipman üretti. Bu politikadaki dönüm noktası, şirketin yöneticisi Roger Mulally'nin (bu mühendis ve iş adamı değişikliği markayı çöküşten kurtardı) Ford'u "One" yapma kararıydı. Fikrin özü, şirketin farklı pazar türleri için küresel modeller üretmesiydi. Fikir, üçüncü nesil Ford Focus'ta somutlaştırıldı.

Модели

İşte modellerde markanın hikayesi:

1903 - A'yı alan ilk otomobil modelinin üretimi başladı.
1906 - 6 silindirli motorun ilk kurulduğu Model K ortaya çıktı. Gücü 40 beygir gücüydü. Düşük yapı kalitesi nedeniyle, model piyasada uzun süre dayanamadı. Benzer bir hikaye Model B ile de yaşandı. Her iki seçenek de zengin sürücülere yönelikti. Sürümlerin başarısızlığı, daha fazla bütçeli otomobil üretimi için itici güçtü.
1908 - sadece kalitesi ile değil, aynı zamanda cazip fiyatı ile de çok popüler olduğu kanıtlanan ikonik Model T ortaya çıktı. Başlangıçta 850 dolardan satıldı. (karşılaştırma için, Model K 2 $ 'lık bir fiyata teklif edildi), biraz sonra daha ucuz malzemeler kullanıldı ve bu da nakliye maliyetini neredeyse yarıya indirmeyi mümkün kıldı (800 $). Arabanın 2,9 litrelik bir motoru vardı. İki vitesli bir planet dişli kutusu ile eşleştirildi. Bir milyon tirajı olan ilk otomobildi. Bu modelin şasisinde, iki kişilik lüks mürettebattan ambulansa kadar çeşitli taşıma türleri oluşturuldu.
1922 - Zenginler için lüks otomobil bölümü Lincoln'ün satın alınması.
1922-1950 şirket, üretim coğrafyasını genişletmek için bir dizi karar alır ve şirketin işletmelerinin kurulduğu farklı ülkelerle anlaşmalar yapar.
1932 - Şirket, dünyada 8 silindirli monolitik V blokları üreten ilk üretici oldu.
1938 - Pazara orta sınıf otomobiller (klasik ucuz Ford ve öngörülebilir Lincoln arasında) sağlamak için bir Mercury bölümü oluşturuldu.
50'li yılların başlangıcı, özgün ve devrimci fikirlerin araştırıldığı bir dönemdi. Böylece, 1955'te Thunderbird, üstü kapalı bir tavanın arkasında belirir (bu tür bir bedenin özelliği nedir? Burada okuyun). İkonik otomobil 11 kuşaktır kabul etti. Arabanın kaputunun altında, 4,8 beygir gücü geliştiren V şeklinde 193 litrelik bir güç ünitesi vardı. Otomobilin zengin sürücülere yönelik olmasına rağmen, model çok popülerdi.
1959 - Başka bir popüler otomobil olan Galaxie ortaya çıktı. Model 6 vücut tipi, kapıları açmak için bir çocuk kilidi ve geliştirilmiş bir direksiyon kolonu aldı.
1960 - Daha sonra Maverick, Granada ve ilk nesil Mustang için platform görevi gören Falcon'un üretimi başladı. Temel konfigürasyondaki araba, 2,4 beygir gücünde 90 litrelik bir motor aldı. Sıralı 6 silindirli bir güç ünitesiydi.
1964 - Efsanevi Ford Mustang ortaya çıktı. Şirketin çok paraya mal olacak bir yıldız modeli arayışının meyvesiydi, ancak aynı zamanda güzel ve güçlü araç sevenler için en çok arzu edilen şeydi. Modelin konsepti bir yıl önce sunuldu, ancak ondan önce şirket bu arabanın birkaç prototipini yaratmıştı, ancak bu onları asla hayata geçirmedi. Yeniliğin kaputunun altında Falcon ile aynı satır içi altı vardı, sadece yer değiştirme biraz arttı (2,8 litreye kadar). Araba mükemmel dinamikler ve düşük maliyetli bakım aldı ve en önemli avantajı, daha önce arabalara sahip olmayan konfordu.
1966 - Şirket nihayet Le Mans yolunda Ferrari markasıyla rekabet etmeyi başardı. Amerikan markası GT-40'ın en güçlü ve güvenilir spor otomobili şöhret getiriyor. Zaferden sonra, marka efsanenin yol versiyonunu - GT-40 MKIII'yi sunuyor. Kaputun altında, tanıdık 4,7 litrelik V şeklinde sekiz vardı. Tepe gücü 310 hp idi. Otomobilin sağlam olduğu kanıtlansa da 2003 yılına kadar güncellenmedi. Yeni nesil daha büyük bir motor (5,4 litre) aldı, bu da aracı 3,2 saniyede "yüzlerce" e çıkardı ve maksimum hız limiti 346 km / s idi.
1968 - Sportif Escort Twin Cam ortaya çıktı. Araba, İrlanda'da gerçekleşen bir yarışta ve 1970 yılına kadar farklı ülkelerde yapılan bir dizi yarışmada birinci oldu. Markanın spor kariyeri, otomobil yarışını seven ve yenilikçi elektronik sistemlere sahip kaliteli arabaları takdir eden yeni alıcıları çekmesine izin verdi.
1970 - Taunus (Avrupa soldan direksiyonlu versiyon) veya Cortina ("İngilizce" sağdan direksiyonlu versiyon) ortaya çıktı.
1976 - Econoline E-Serisinin üretimi, F Serisi pikaplardan ve SUV'lardan şanzıman, motor ve şasi ile başladı.
1976 - Fiesta'nın ilk nesli ortaya çıktı.
1980 - Tarihi Bronco'nun üretimi başladı. Daha kısa ama yüksek şasili bir kamyonetti. Yerden yüksekliği nedeniyle, model, daha iyi rahat SUV modelleri ortaya çıktığında bile, kros kabiliyeti nedeniyle uzun süredir popülerdi.
1982 - Arkadan çekişli Sierra'nın piyasaya sürülmesi.
1985 - otomobil pazarında gerçek bir kaos hüküm sürüyor: küresel petrol krizi nedeniyle, popüler arabalar aniden konumlarını kaybetti ve Japon küçük arabaları onların yerine geldi. Rakiplerin modelleri minimum yakıt tüketimine sahipti ve performansları, güçlü ve doymak bilmez Amerikan arabalarından daha aşağı değildi. Şirketin yönetimi başka bir popüler modeli yayınlamaya karar verir. Tabii ki, Mustang'in yerini almadı, ancak sürücüler arasında iyi tanındı. Boğa'ydı. Zor ekonomik duruma rağmen, yeni ürün, marka varlığının tüm tarihinde en çok satan ürün oldu.
1990 - Başka bir Amerikan çok satan kitabı Explorer ortaya çıktı. Bu yıl ve sonraki, model en iyi dört tekerlekten çekişli SUV kategorisinde bir ödül aldı. Arabanın kaputunun altına 4 beygir gücünde 155 litrelik bir benzinli motor yerleştirildi. 4 konumlu otomatik şanzıman veya 5 vitesli mekanik analog ile birlikte çalıştı.
1993 - Sürücü ve yolcular için yeni güvenlik standartlarının uygulandığı Mondeo modelinin lansmanı duyuruldu.
1994 - Windstar minibüsünün üretimi başladı.
1995 - Cenevre Otomobil Fuarı'nda, 2000 yılında ciddi bir yeniden şekillendirme geçiren Galaxy (AVRUPA bölümü) gösterildi.
1996 - Sevgili Bronco'nun yerini almak için sefer başlatıldı.
1998 - Cenevre Otomobil Fuarı, Escort subcompact'ın yerini alan Focus modelini tanıttı.
2000 - Prototip Ford Escape Detroit Motor Show'da gösterildi. Avrupa için benzer bir SUV yaratıldı - Maverick.
2002 - Sistemlerin çoğunu Focus'tan alan, ancak daha işlevsel bir gövdeye sahip olan C-Max modeli ortaya çıktı.
2002 - sürücülere Fusion şehir otomobili teklif edildi.
2003 - Mütevazı bir görünüme sahip yüksek performanslı bir otomobil olan Tourneo Connect ortaya çıktı.
2006 - S-Max, yeni Galaxy'nin kasasında oluşturuldu.
2008 - Şirket, Kuga'nın piyasaya sürülmesiyle crossover nişini açtı.
2012 - süper verimli bir motorun yenilikçi bir gelişimi ortaya çıkıyor. Geliştirme Ecoboost olarak adlandırıldı. Motor, birkaç kez Uluslararası Motor ödülüne layık görüldü.

Önümüzdeki yıllarda şirket, farklı motor sürücüleri kategorileri için güçlü, ekonomik, birinci sınıf ve sade güzel otomobiller geliştiriyor. Ayrıca firma ticari araç üretiminde de gelişmektedir.

İşte markanın daha ilginç modelleri: