Otomobil markası Honda'nın tarihi

Içerik

Honda tarihi
Şirket hakkında genel bilgiler
Sahipler ve yönetim
Faaliyetler
Модели

Motorlu araç pazarında tanınmış üreticilerden biri de Honda'dır. Bu isim altında önde gelen otomobil üreticileri ile rahatlıkla rekabet edebilecek iki ve dört tekerlekli araçların üretimi gerçekleştirilmektedir. Yüksek güvenilirlikleri ve mükemmel tasarımları nedeniyle bu markanın araçları tüm dünyada popülerdir.

Marka, geçen yüzyılın 50'li yıllarından beri en büyük motorlu taşıt üreticisi olmuştur. Şirket ayrıca, sirkülasyonu yılda 14 milyon kopyaya ulaşan güvenilir güç ünitelerinin geliştirilmesiyle de tanınıyor.

Şirket, 2001 yılı itibarıyla üretim açısından otomobil üreticileri arasında ikinci sırada yer almıştır. Şirket, dünyanın ilk lüks markası Acura'nın atasıdır.

Şirketin ürün kataloğunda alıcı, içten yanmalı motorlarla çalışan tekne motorları, bahçe ekipmanları, elektrik jeneratörleri, jet ski'ler ve diğer mekanikçiler bulabilir.

Honda, 86'lı yıllardan beri otomobillere ve motosikletlere ek olarak robotik mekanizmalar geliştiriyor. Markanın başarılarından biri Asimo robotudur. Şirket ayrıca uçak üretimi de yapmaktadır. 2000 yılında jet motorlu iş sınıfı uçak konsepti gösterildi.

Honda tarihi

Soichiro Honda, tüm hayatı boyunca arabaları severdi. Bir zamanlar Art Shokai garajında çalıştı. Orada, genç bir tamirci yarış arabalarını ayarlıyordu. Yarışlara katılma fırsatı da verildi.

1937 - Honda, daha önce çalıştığı atölyeye dayalı olarak kendi mini üretimini oluşturmak için kullandığı bir tanıdıktan finansal destek aldı. Orada, motorlar için bir mekanik piston segmanı yaptı. İlk büyük müşterilerden biri Toyota'ydı, ancak şirket ürünlerin kalitesinden memnun olmadığı için işbirliği uzun sürmedi.
1941 - Soichiro, Toyota tarafından yürütülen kalite kontrol prosedürünü dikkatli bir şekilde öğrendikten sonra gerçek bir fabrika kurdu. Artık üretim kapasitesi tatmin edici ürünler üretebilir.
1943 - Yeni basılan Tokai Seiki'nin yüzde 40'ının Toyota tarafından satın alınmasının ardından, Honda'nın direktörünün rütbesi düşürüldü ve fabrika ülkenin askeri ihtiyaçlarını karşılamak için kullanıldı.
1946 - Savaşta ve ardından gelen depremde neredeyse tamamen tahrip olan mülkünün kalıntılarının satışından elde edilen gelirle Soichiro, Honda Araştırma Enstitüsü'nü kurdu. Kurulan küçük işletme temelinde, motosiklet montajında 12 çalışandan oluşan bir personel görev yapmaktadır. Tohatsu motorları güç ünitesi olarak kullanıldı. Zamanla firma daha önce kullanılana benzer kendi motorunu geliştirdi.
1949 - şirket tasfiye edildi ve elde edilen gelirle birlikte Honda Motor Co. adlı bir şirket kuruldu. Marka, otomobil dünyasında iş yapmanın finansal yönünün inceliklerini anlayan iki deneyimli çalışanı istihdam ediyor. Aynı zamanda Dream adlı ilk tam teşekküllü motosiklet modeli ortaya çıktı.
1950 - Honda, önceki muadillerinden iki kat daha fazla güç sağlayan yeni bir dört zamanlı motor geliştirdi. Bu, şirketin ürünlerini popüler hale getirdi, bu sayede 54. yılda markanın ürünleri Japon pazarının yüzde 15'ini işgal etti.
1951-1959, bu yarışmalarda birinci olan Honda motosikletlerinin katılımı olmadan prestijli bir motosiklet yarışı yapılmadı.
1959 - Honda, önde gelen motosiklet üreticilerinden biri oldu. Şirketin yıllık karı şimdiden 15 milyon dolar. Aynı yıl şirket, yerel kopyalara kıyasla çok ucuz ancak daha güçlü cihazlarla Amerikan pazarını hızla fethediyor.
Amerika pazarında 1960-1965 satış geliri yılda 500 dolardan 77 milyon dolara çıktı.
1963 - Şirket ilk otomobil olan T360 ile otomobil üreticisi oldu. Küçük motor hacmi nedeniyle Japon sürücüler arasında çok popüler olan bu yönün geliştirilmesinin temelini atan ilk kei-otomobildi.
1986 - liderliğinde premium otomobil üretiminin başladığı ayrı bir Acura bölümü oluşturuldu.
1993 - marka, büyük bir ölçek kazanan Mitsubishi'nin devralınmasından kaçınmayı başarır.
1997 - Şirket, Türkiye, Brezilya, Hindistan, Endonezya ve Vietnam'da fabrikalar kurarak faaliyet coğrafyasını genişletiyor.
2004 - Aero'nun başka bir yan kuruluşu belirir. Bölüm, uçaklar için jet motorları geliştiriyor.
2006 - Honda'nın liderliğinde, ana profili havacılık olan Uçak bölümü ortaya çıktı. Şirketin fabrikasında, 2016 yılında teslimatlarına başlanan özel şahıslar için ilk lüks uçağın yaratılmasına başlandı.
2020 - iki şirketin (GM ve Honda) bir ittifak oluşturacağını duyurdu. Departmanlar arası işbirliğinin 2021 yılının ilk yarısı için başlaması planlanıyor.

Şirket hakkında genel bilgiler

Ana ofis Japonya, Tokyo'da bulunmaktadır. Üretim tesisleri dünyanın her yerine dağılmış durumdadır, bu sayede otomobil, motosiklet ve diğer ekipmanlar dünyanın her yerinde mevcuttur.

Japon markasının ana bölümlerinin konumları şunlardır:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Kanada;
Honda Siel Otomobilleri; Hero Honda Motosikletleri - Hindistan;
Honda Çin; Guangqi Honda ve Dongfeng Honda - Çin;
Boon Siew Honda - Malezya;
Honda Atlas - Pakistan.

Ve markanın fabrikaları dünyanın bu tür yerlerinde yoğunlaşmıştır:

4 fabrika - Japonya'da;
ABD'de 7 fabrika;
Bir Kanada'da;
Meksika'da iki fabrika;
Biri İngiltere'de, ancak 2021'de kapatmayı planlıyor;
Kaderi önceki üretimle aynı olan Türkiye'de bir montaj atölyesi;
Çin'de bir fabrika;
Hindistan'da 5 fabrika;
Endonezya'da iki;
Malezya'da bir fabrika;
Tayland'da 3 fabrika;
Vietnam'da iki;
Arjantin'de bir;
Brezilya'da iki fabrika.

Sahipler ve yönetim

Honda'nın ana hissedarları üç şirkettir:

Siyah Kaya;
Japon banka Yediemin Hizmetleri;
Mali grup Mitsubishi UFJ.

Markanın tarihi boyunca şirketin başkanları:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo."

Faaliyetler

İşte markanın üstün olduğu sektörler:

Motosiklet taşımacılığı imalatı. Buna, az miktarda içten yanmalı motorlu araçlar, spor modeller, dört tekerlekli motorlu araçlar dahildir.
Makinelerin imalatı. Bölüm, arabalar, pikaplar, lüks ve yarı kompakt modeller üretiyor.
Finansal hizmetler sağlamak. Bu bölüm krediler sağlar ve taksitle mal satın almayı mümkün kılar.
İş amaçlı jet uçağı imalatı. Şirketin şu ana kadar cephaneliğinde, kendi tasarımı olan iki motora sahip tek bir HondaJet uçağı modeli bulunuyor.
Tarım, endüstriyel ve evsel ihtiyaçlar için mekanik ürünler, örneğin çim biçme makineleri, el tipi kar makineleri vb. Üretimi.

Модели

İşte markanın konveyörlerinden çıkan temel modeller:

1947 - A-Tipi scooter ortaya çıktı. Üzerine iki zamanlı içten yanmalı motor takılı bir bisikletti;
1949 - tam teşekküllü Dream motosikleti;
1958 - en başarılı modellerden biri - Super Cub;
1963 - bir kamyonetin arkasında yapılan bir otomobilin üretimine başlandı - T360;
1963 - ilk spor otomobil S500 ortaya çıktı;
1971 - şirket, ünitenin çevre standartlarına uymasına izin veren bir bileşik sisteme sahip orijinal bir motor yarattı (sistemin ilkesi açıklandı ayrı bir incelemede);
1973 - Civic, otomotiv endüstrisinde bir atılım yaptı. Bunun nedeni, petrol krizinin patlak vermesi bağlamında arabalarının fazla obur olması nedeniyle diğer üreticilerin üretimi kısmak zorunda kalması ve Japon üreticinin alıcılara eşit derecede verimli, ancak çok ekonomik bir araba sağlamasıydı;
1976 - hala popüler olan bir sonraki model ortaya çıktı - Accord;
1991 - İkonik NSX spor otomobilinin üretimi başladı. Araba bir bakıma da yenilikçiydi. Gövde alüminyumdan monokok tasarımda yapıldığından ve gaz dağıtım sistemi faz değiştirme mekanizmasına sahiptir. Geliştirme VTEC işaretini aldı;
1993 - Marka, şirketin kötü durumuyla ilgili söylentileri açığa çıkarmak için aile dostu modeller yaratır - Odyssey ve ilk CR-V geçişi.