Infiniti otomobil markasının tarihi

1970'lerde bir sürücü, bir Japon lüks arabasının ifadesini duyduğunda, yüzünde bir sırıtış belirdi. Ancak bugün, bazı markaların adıyla birlikte böyle bir ifade, yalnızca şüphe götürmez, aynı zamanda hayranlıkla da eşlik eder. Bu tür otomobil üreticileri arasında Infiniti var.

Bu dramatik değişiklik, lüks, bütçe, spor ve premium otomobil üretiminde uzmanlaşmış önde gelen firmaların çoğunu şaşkına çeviren bazı dünya olayları tarafından kolaylaştırıldı. İşte modelleri sadece verimlilikleriyle değil, aynı zamanda benzersiz bir görünüme sahip olan ünlü bir markanın hikayesi.

kurucu

Japon markası ayrı bir işletme olarak değil, Nissan Motors'un bir bölümü olarak ortaya çıktı. Ana şirket 1985 yılında kurulmuştur. Başlangıçta Horizon adında küçük bir işletmeydi. Etkileyici yeni otomobillerle otomotiv üreticilerinin dünyasına girmeden önce marka, birinci sınıf araçların geliştirilmesine yönelik beklentileri araştırmaya başladı.

Ertesi yıl, tasarım departmanı en yüksek sınıftan temelde yeni bir araba geliştirmeye başladı. Ta ki modern lüks model konsepti hala çok uzaktaydı. Dolu ve hızlı arabalarla dolu bir pazarda zor bir adaptasyon döneminden geçmek zorunda kaldı. Neredeyse hiç kimse birinci sınıf beceriksiz arabalara dikkat etmedi ve o dönemde var olan otomotiv Titanlarının popülaritesini aşmak için otomobil yarışlarında herkesi etkilemek gerekiyordu. Şirket diğer tarafa gitmeye karar verdi.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, Japonların modellerinin popülaritesini artırma girişimi, sempatik görüşler uyandırdı. Şirket yönetimi, ünlü Nissan markasıyla yeni alıcıların ilgisini çekemeyeceğini anlamıştı. Bu nedenle, özel konforlu otomobil modelleri segmentinde uzmanlaşmış ayrı bir bölüm oluşturuldu. Ve markanın, zaten şüpheli bir üne sahip olan Nissan adıyla ilişkilendirilmemesi için (Amerika'da Japon arabaları Nissan güvensizlikle muamele edildi), markaya Infiniti adı verildi.

Markanın tarihi 1987'de başlıyor. Küresel ekonomik krizin sona ermesinden bu yana Amerikalı seyirciler arasında premium otomobillere olan ilgi arttı. Japon arabaları Nissan zaten sıradan ve sıra dışı modellerle ilişkilendirildi, bu nedenle zengin insanlar, markanın gerçekten ilginç ve konforlu bir ulaşım yaratabileceğini düşünmek bir yana, bu şirkete bakmayacaklardı bile.

80'lerin sonlarında, birçok Amerikalı alıcı prezentabl arabalara ilgi duymaya başladı. O dönemin çoğu üreticisi, otomobillerinin daha katı çevre standartlarına uyarlanması ve alıcıların daha ekonomik motorlara olan ilgisinin artmasıyla uğraştı.

Zaten 1989'da, Kuzey Amerika pazarında bilinmeyen ama etkileyici Infiniti (Nissan'dan) ve Lexus (Toyota'dan) modelleri ortaya çıktı. Yeni otomobillerin geliştirilmesi gizlilik içinde gerçekleştirildiğinden, yeni ürün hemen adıyla değil, görünümü ve verimliliği ile tanındı. Şirket, kısa sürede elliden fazla bayinin açılmasıyla kanıtlandığı gibi, hemen başarılı oldu.

Amblem

Yeni markanın adı, sonsuzluk olarak tercüme edilen İngilizce kelimeye dayanıyordu. Tek şey, şirketin tasarımcılarının kasıtlı bir sözcük hatası yapmasıydı - kelimenin son harfi i ile değiştirildi, böylece tüketicinin adı okuması ve aslında yazıyı algılaması daha kolay olacaktı.

İlk başta, Mobius şeridini bir logo, sonsuzluğun sembolü olarak kullanmak istediler. Ancak amblemi matematiksel rakamlarla değil, otomotiv dünyasıyla ilişkilendirmeye karar verdiler. Bu nedenle otomobilin sonsuzluk yorumu olarak ufka giden bir yolun çizimi seçildi.

Bu sembolün altında yatan ilke, teknolojilerin geliştirilmesinde bir sınır olmayacağı ve bu nedenle şirketin makinelerine yenilikler getirmeyi bırakmayacağıdır. Logo, şirketin premium bölümünün başlangıcından bu yana değişmedi.

Amblem, bu logoyu taşıyacak tüm otomobillerin durumunu vurgulayan krom kaplı metalden yapılmıştır.

Modellerde otomotiv marka geçmişi

İlk kez, bir Amerikalı seyirci 1989'da bir Japon endişesinin gerçek bir sanat eserine ilgiyle baktı. Detroit Motor City Auto Show, Q45'i tanıttı.

Araba arkadan çekişliydi. Kaputun altında 278 beygir gücünde bir motor vardı. Şanzımana giden tork 396 Nm idi. 4,5 litrelik bir V-sekiz, birinci sınıf Japon sedanını 100 km / s hıza çıkardı. 6,7 saniyede Bu figür sadece sergide bulunan sürücüleri değil, otomobil eleştirmenlerini de etkiledi.

Ancak, arabanın mevcut olanları etkilediği tek parametre bu değil. Üretici, sınırlı kaymalı bir diferansiyel ve çok bağlantılı süspansiyon kurdu.

Peki, konfor unsurları olmayan birinci sınıf bir otomobile ne dersiniz? Araba, Bose multimedya sisteminin en son modifikasyonunu kurdu. İç kısım deriydi, ön koltuklar birkaç düzlemde ayarlanabiliyordu (ayrıca iki farklı pozisyon için hafıza işlevi vardı). İklim sistemi elektronik olarak kontrol edilir. Güvenlik sistemi, anahtarsız giriş ile tamamlanmıştır.

Markanın daha da gelişmesi o kadar başarılı oldu ki, bugün faaliyet alanı neredeyse tüm dünyaya yayıldı. İşte markanın tarihindeki önemli kilometre taşları.

• 1985 - Nissan, premium otomobil bölümünü yarattı. Üretim modelinin ilk lansmanı 1989'da Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Bir Q45 sedandı.
• 1989 - Q45'e paralel olarak iki kapılı M30 coupe'nin üretimi başladı. Bu araba Nissan Leopard platformu üzerine inşa edildi, sadece gövde GT tarzında biraz değiştirildi. Model, uyarlanabilir süspansiyon sistemini kullanan ilk modeldi. Elektronikler, amortisörlerin sertliğini otomatik olarak değiştirdiği temelinde yolun durumunu belirledi. Şirket, 2009 yılına kadar bu arabayı üstü açılır bir arabanın arkasında da üretti. Sürücü hava yastığı pasif güvenlik sistemine dahil edildi ve ABS sistemi aktif olana girdi (nasıl çalışır, okuyun ayrı bir makalede).
• 1990 - önceki iki model arasında bir niş işgal eden bir varyant ortaya çıktı. Bu J30 modelidir. Firma, parlak tasarımı ve artan konfor seviyesi ile otomobili daha gösterişli bir şekilde konumlandırsa da halkın kalitesiz reklamlardan dolayı modele ilgi göstermemesi, aracı alanların ise arabanın istediği kadar geniş olmadığını kaydetti.
• 1991 - bir sonraki premium sedan - G20'nin üretiminin başlangıcı. Halihazırda sıralı 4 silindirli motora sahip önden çekişli bir modeldi. Kit, dört veya beş ileri otomatik şanzıman ile geldi. Konfor sistemi, elektrikli camlar, hız sabitleyici, ABS, klima, disk frenler (bir daire içinde) ve lüks bir otomobilde bulunan diğer seçenekleri içeriyordu.
• 1995 - Marka, yenilikçi VQ serisi motoru tanıttı. Ekonomik tüketim, yüksek güç ve optimum tork gibi parametrelerin mükemmel kombinasyonuna sahip V şeklinde bir altıydı. WardsAuto yayınının editörlerine göre, ünite 14 yıldır en iyi on motor arasında yer almaktan onur duyuyor.
• 1997 - İlk Japon lüks SUV tanıtıldı. QX4, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretildi. Kaputun altına, üretici 5,6 litrelik bir güç ünitesi kurdu. V şeklindeki sekiz rakamı, 320 beygir gücünde güç geliştirdi ve tork 529 Newton metreye ulaştı. Şanzıman beş ileri otomatiktir. Kabinde aynı gelişmiş Bose multimedya, navigasyon, iki bölge için klima kontrolü, hız sabitleyici ve deri döşeme vardı.
• 2000 - Nissan ve Renault'nun birleşmesi gerçekleşir. Bunun nedeni hızla gelişen Asya krizidir. Bu, markanın yalnızca Kuzey Amerika'da değil, aynı zamanda Avrupa, Çin, Güney Kore, Tayvan ve Orta Doğu'da da popülerlik kazanmasına izin verdi. On yılın ilk yarısında, Bavyera BMW sedanları ve üçüncü serinin darbeleriyle rekabet etmek için tasarlanan G serisi ortaya çıktı. O yılların en parlak modellerinden biri M45 idi.
• 2000 - Yeni FX lüks crossover serisi tanıtıldı. Bunlar, şeritten ayrılma uyarısı alan dünyadaki ilk modellerdir. 2007 yılında, sürücü asistanı, aracın şeritten çıkmasını engelleyen bir direksiyon ve yumuşak fren sistemi ile desteklendi.
• 2007 - Daha sonra spor hatchback olarak sıralanmaya başlayan QX50 crossover modelinin üretiminin başlangıcı. Kaputun altına 297 beygir gücünde V şeklinde bir altı yerleştirildi.
• 2010 - Q50 modeli, şirketin gelişmiş teknolojilerinin uygulandığı pazarda göründü. Yeni bir IPL bölümü gelişmeye başlar. Bölümün ana niş, birinci sınıf segmentin üretken makineleridir. Aynı yıl M35h modelinin hibrit versiyonu ortaya çıktı.
• 2011 - marka, Red Bull tugayı ile işbirliği içinde Grand Prix yarışmalarına katılır. 2 yıl sonra şirket, takımın resmi sponsoru olur.
• 2012 - Premium araçlar yenilikçi bir ters yönde çarpışma önleme sistemine sahip. Sürücünün tepki verecek zamanı yoksa, elektronik frenleri zamanında etkinleştirir. Bu dönemde lüks crossover modeli JX ortaya çıkıyor. Nissan Murano'nun uzatılmış bir versiyonuydu.
• 2012-2015, FX, M ve QX80 modellerinin montajı Rusya'daki üretim tesislerinde gerçekleştiriliyor, ancak Japon otomobilleri için parça teslimi için ödemesiz sürenin sona ermesi ve ülke Ekonomi Bakanlığı'nın uzatmak istememesi nedeniyle Rusya'da model üretimi durdu.
• 2014 - JX hibrit sürücüye kavuştu. Santral, 2,5 beygir gücü geliştiren bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş 20 litrelik dört silindirli bir benzinli motordan oluşuyordu. Toplamda, birim 250 hp üretti.
• 2016 - Infiniti markası altında, ikiz turboşarjlı 6 silindirli V şeklinde bir motor ortaya çıkıyor. Bu seri, yenilikçi analog VQ'nun yerini almaya geldi. Sonraki yıl, hat başka bir geliştirme ile genişletildi - VC-Turbo. Bir sonraki birimin bir özelliği, sıkıştırma oranını değiştirme yeteneğiydi.

Markanın neredeyse tüm arabaları, ana şirket Nissan'ın mevcut modellerinin platformlarına monte edildi. Aradaki fark, araçların lüks tasarımı ve gelişmiş donanımıydı. Son zamanlarda, marka yeni nesil lüks sedanlar ve geçitler geliştiriyor ve yaratıyor.

İşte Japon otomobil üreticisinin etkileyici SUV'larından birinin kısa bir video incelemesi:

KRUZAK DİNLENME! Infiniti QX80'in GÜCÜ iş başında

Sorular ve Cevaplar:

Nissan üreticisi hangi ülkedir? Nissan, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir. Japon şirketi 1933 yılında kurulmuştur ve merkezi Yokohama'dadır.

Infinity nasıl bir şirket? Nissan'ın premium alt markasıdır. ABD, Kanada, Orta Doğu, BDT ülkeleri, Kore ve Tayvan'da premium otomobillerin resmi ithalatçısıdır.