Mercedes-Benz otomobil markasının tarihçesi
Ünlü dünya markasının tarihi, iki Alman şirketinin yeniden yapılanması sonucunda doğuşuna başladı. Tarihe biraz geri dönen Alman mucit Benz'e, dünya çapında ün kazandıran ve benzinli güç ünitesine sahip ilk otomobil olan otomobil endüstrisinde bir devrim yaratan çocuğu için izin verildi. Aynı yıl, başka bir Alman mühendis Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach tarafından başka bir proje oluşturuldu, bu bir motor yaratma projesiydi.
Her iki mucit de şirketler kurdu: Benz - 1883'te Mannheim'da Benz & Cie adıyla ve Daimler - 1890'da Daimler Motoren Gesellchaft (kısaltma DMG) ticari markasıyla. Her ikisi de kendilerini paralel olarak geliştirdiler ve 1901'de oluşturulan "Mercedes" markası altında Daimler tarafından bir otomobil üretildi.
Ünlü marka, zengin bir işadamı olan Emilia Jellinek'in isteği üzerine DMG'nin Fransa'daki temsilcisi olan kızının isminden aldı. Bu adam şirkette bir yatırımcıydı ve en nihayetinde yönetim kurulunda yer almasını ve bazı Avrupa ülkelerine araba ihraç etme hakkını elde edeceğini talep etti.
İlk otomobil, yarış için tasarlanmış tanınmış Mercedes 35hp idi. Otomobil, o yıllarda şaşırtıcı bir şey olarak kabul edilen 75 km / s hıza ulaşabiliyordu, 5914 metreküp hacimli dört silindirli motor. cm ve arabanın ağırlığı 900 kg'ı geçmedi. Maybach, modelin tasarım kısmında çalıştı.
Üretilen ilk arabalardan biri Maybach tarafından tasarlanan bir yarış otomobili idi. Jellinek süreci baştan sona denetledi. Yarışan ve büyük bir etki yaratan efsanevi Mercedes Simplex 40px'di. Bundan ilham alan Jellinek, bunun Mercedes döneminin başlangıcı olduğunu cesurca ilan etti.
Maybach'ın şirketten ayrılmasının ardından geliştirme konsepti, XNUMX.Dünya Savaşı'na kadar yarış arabaları üretmeye devam etti ve en iyisi olarak kabul edildi, hadi yarışlarda ilk arabaları alalım.
1926, mühendisler tarafından kurulan firmaların Daimler-Benz AG'ye yeniden yapılandırılmasıyla bir atılım yaptı. Endişenin ilk genel müdürü, tanınmış Ferdinand Porsche idi. Onun yardımıyla Daimler'in motorun gücünü artırmak için bir kompresör geliştirmek üzere başlattığı proje tamamlandı.
İki şirketin birleşmesi sonucu çıkan otomobiller, Karl Benz adına Mercedes-Benz olarak anıldı.
Şirket yıldırım hızında gelişti ve arabaların yanı sıra uçak ve tekneler için parçalar üretildi.
Başka bir önemli mühendis, şirketten ayrılmaya karar verirken Porsche'nin yerini aldı.
Şirket yarış arabalarına odaklanıyor. Totalitarizm döneminde, Almanya'da gamalı haçlı Mercedes hüküm sürdü.
Şirket ayrıca hükümet için lüks otomobiller üretti. Bu üstü açılır araba olan Mercedes-Benz 630, Hitler'in ilk arabasıydı. Ve Reichstag'ın üst sıraları "süper arabalar" Mercedes-Benz 770K'yı tercih etti.
Firma ayrıca, askeri birliğin, özellikle askeri araçların, hem kamyonların hem de arabaların siparişleri üzerinde çalıştı.
Savaş, üretimde büyük ölçekli bir iz bıraktı, fabrikaları neredeyse tamamen yok etti ve yeniden inşası çok fazla zaman ve çaba gerektirdi. Ve zaten 1946'da, yeni kuvvetlerle, hız kazanıyor ve küçük bir yer değiştirme ve 38 beygir gücünde güç üniteleri ile kompakt sedanlar piyasaya sürüldü.
El yapımı elit lüks limuzinler 50'li yıllardan sonra üretime başladı. Bu tür limuzinler sıklıkla geliştirildi.
SSCB ülkelerine otomobil ihracatı 604 binek otomobil, 20 kamyon ve 7 otobüs oldu.
Şirket, Japon otomobil endüstrisinin temsilcilerinin 80'li yıllardan sonra ellerinden bile alamadığı lüks mesleğini bir kez daha yeniledi, sadece piyasa hizmetleri alanında onu biraz sıkıştırdı.
Şirket hem yol hem de spor otomobilleri üretti. Pek çok ödüle layık görülen bir spor otomobil olan Mercedes-Benz W196, ünlü yarışçı Pierre Levegh'in ölümüyle ilgili trajedinin ardından yarış lideri olmaktan çıktı.
50'li yılların sonu, gövde tasarım öğelerinin ayrıntılarına sahip olağanüstü modellerde bir atılımla karakterize edilir. Çizgilerin zarafeti, ferah iç mekan ve daha birçok faktör, Amerikan şirketlerinin arabalarından ödünç alınan bu modellere "fins" adını verdi.
Şirketin tüm modellerini ayrıntılı olarak listelemek için tam bir cilt yayınlanabilir.
1999'da şirket bir tuning şirketi AMG'yi satın aldı. Firma daha prestijli spor otomobillerle çalıştığı için bu satın alma büyük rol oynadı.
Yeni yüzyılın çağı, sınıflara ayrılma ile karakterizedir.
Birleşik ikili 1998'e kadar vardı, böyle bir varoluş süresi yalnızca bu birlikteliğin doğasında vardı.
Şirket bugüne kadar sadece konforuyla değil, aynı zamanda modern dünyanın öncelikli konularından biri olan dünyada ekolojiyi korumakla da ünlü olacak çevre dostu bir ürün tasarlıyor.
Mercedes-Benz, otomobil endüstrisinin lider markası olmaya devam ediyor.
Kurucular
Yukarıdakilerden, şirketin kurucularının "büyük mühendislik üçlüsü" olduğu sonucuna vardık: Karl Benz, Gottlieb Daimler ve Wilhelm Maybach. Her birinin biyografilerini ayrı ayrı kısaca düşünün.
Karl Benz, 25 Kasım 1844'te Mühlburg'da bir makinist ailesinde doğdu. 1853'ten itibaren teknik bir lisede ve 1860'da Polytechnic Üniversitesi'nde teknik mekanik konusunda uzmanlaşarak eğitim gördü. Mezun olduktan sonra, kısa süre sonra istifa ettiği bir mühendislik fabrikasında işe girdi.
Daha sonra fabrikalarda yaklaşık 5 yıl mühendis ve tasarımcı olarak çalıştı.
1871'de bir arkadaşıyla birlikte ekipman ve metal malzemeler konusunda uzmanlaşan kendi atölyesini açtı.
Benz, içten yanmalı motor fikrine ilgi duyuyordu ve bu, kariyerinde büyük bir adımdı.
1878 onu bir benzinli motor lisansı ile işaretledi ve 1882 anonim şirket Benz & Cie'yi kurdu. Asıl amacı, benzinli güç ünitelerinin üretimiydi.
Benz, ilk üç tekerlekli arabasını dört zamanlı benzinli motorla tasarladı. Nihai sonuç 1885'te sunuldu ve Motorvagen adıyla Paris'te bir sergiye gitti ve 1888'de satışlar başladı. Sonra Benz kısa sürede birkaç araba daha üretti.
1897'de, 2 silindirli yatay bir düzene sahip ünlü motor olan “kontra motoru” yarattı.
1914'te Benz, Teknik Üniversite tarafından fahri doktora verildi.
1926 DMG ile birleşti.
Mucit, 4 Nisan 1929'da Ladenburg'da vefat etti.
1834 baharında, DMG'nin yaratıcısı Gottlieb Daimler, Schorndorf'ta doğdu.
1847'de okuldan sonra bir atölyeye yerleşerek silah yaptı.
1857'den itibaren Politeknik Enstitüsü'nde eğitim aldı.
1863'te yetimlere ve engelli insanlara iş sağlayan bir işletme olan Bruderhouse'da bir iş buldu. Gelecekte birlikte bir şirket açacağı Wilhelm Maybach ile burada tanıştı.
1869'da bir mühendislik fabrikasında çalışmaya başladı ve 1872'de içten yanmalı motorların tasarımı için teknik direktörlüğe terfi etti. Biraz sonra fabrikaya gelen Maybach, kıdemli tasarımcı görevini üstlendi.
1880'de her iki mühendis de fabrikadan ayrıldı ve kendi işlerini kurma fikrinin doğduğu Stuttgart'a taşınmaya karar verdi. Ve 1885'in sonunda bir motor yarattılar ve bir bordüratör icat ettiler.
Motor temelinde, ilk önce bir motosiklet ve bir süre sonra dört tekerlekli bir ekip oluşturuldu.
1889, arabaya çok benzeyen ilk arabanın üretimi ile karakterize edildi ve aynı yıl Paris sergisinde sergilendi.
1890'da Daimler, Maybach'ın yardımıyla, başlangıçta motor üretiminde uzmanlaşmış DMG şirketini kurdu, ancak 1891'de Maybach, onun yardımıyla oluşturduğu şirketten ayrıldı ve 1893'te Daimler ayrıldı.
Gottlieb Daimler, 6 Mart 1900'de Stuttgart'ta 65 yaşında öldü.
Wilhelm Maybach, 1846 kışında Heilbronn'da bir marangoz ailesinde doğdu. Anne ve babası, Maybach çocukken vefat etti. Gelecekteki ortağıyla tanıştığı eğitim için önceden bilinen "Bruderhouse" a transfer edildi. (Yukarıdaki biyografide, Maybach'ın Daimler ile tanışmasından önemli noktalardan zaten bahsedilmişti).
Maybach, DMG'den ayrıldıktan sonra kısa bir süre sonra bir motor imalat şirketi kurdu ve 1919'dan itibaren kendi Maybach markası altında otomobiller üretti.
Büyük mühendis, 29 Aralık 1929'da 83 yaşında öldü.
Mühendislikteki büyük becerileri ve başarıları nedeniyle “tasarım kralı” olarak yüceltildi.
Amblem
Zerafet ve minimalizm özelliklerinin iç içe geçtiği amblemde “Dahice olan her şey basittir” bu atasözü damgasını vurmuştur.
Mercedes logosu, her yönden gücü ifade eden üç köşeli bir yıldızdır.
Başlangıçta logo farklı bir tasarıma sahipti. 1902 ile 1909 yılları arasında amblem, koyu bir oval içinde Mercedes kelimesinin yazılı olduğu bir yazıttan oluşuyordu.
Dahası, logo, beyaz bir arka plana karşı gösterişli altın renkli üç köşeli bir yıldızın modern şeklini aldı.
Daha sonra, yıldız sembolü kaldı, ancak azaltılmış bir varyasyonda, yalnızca üzerinde bulunduğu arka plan değişti.
1933'ten beri, amblem tasarımını biraz değiştirerek daha özlü bir forma ve minimalizme geldi.
1989'dan beri, yıldız ve etrafındaki dış hat hacimli hale geliyor ve gümüş bir renge sahip, ancak 2010'dan beri yıldızın hacmi kaldırıldı, sadece gri-gümüş renk skalası kaldı.
Mercedes-Benz otomobillerinin tarihi
Üç köşeli yıldızla donatılmış ilk otomobil 1901'de dünyada göründü. Maybach tarafından tasarlanan bir Mercedes spor otomobiliydi. Arabanın o dönem için bir dizi önemli özelliği vardı, motorun dört silindiri vardı ve güç 35 hp idi. Motor, bir radyatör ile kaputun altına yerleştirildi ve sürücü bir dişli kutusu aracılığıyla gerçekleşti. Bu yarış modelinin iki yeri vardı ve kısa süre sonra kendini iyi göstererek tüm dünyada ün kazandı. Modernizasyonun ardından otomobil 75 km / s hıza çıktı. Bu model, sonraki Mercedes Simplex modellerinin üretiminin temelini attı.
“60PS” serisi, 9235 cc güç ünitesi ve 90 km / s hız ile önemli ölçüde öne çıktı.
Savaştan önce çok sayıda binek otomobil üretildi, Mercedes Knight büyük bir popülariteyi hak ediyordu - tamamen kapalı bir gövdeye ve valfsiz bir güç ünitesine sahip lüks bir model.
"2B / 95PS" - 6 silindirli bir motorla donatılmış, savaştan sonra ilk doğanlardan biri.
1924'ten beri, lüks Mercedes-Benz Typ 630 serisi 6 silindirli bir motor ve 140 hp güçle piyasaya sürüldü.
"Deathtrap" veya 24, 110, 160 PS modelleri, 1926'da dünyayı gördü. 145 km / saate varan hızından dolayı bu adı aldı ve motor altı silindirli 6240 cc idi.
1928'de Porsche şirketten ayrıldığında, yeni bir çift binek otomobili, 370 silindirli motora ve 6 litre hacme sahip Mannheim 3.7 ve Nurburg 4.9 olan 500 litre hacimli sekiz silindirli güç üniteli biraz daha güçlü bir model olarak piyasaya sürüldü.
1930'da Mercedes-Benz 770 montaj hattından çıktı, 200 beygir gücündeki 8 silindirli güç ünitesiyle "büyük Mercedes" olarak da adlandırılıyordu.
1931, küçük araba modellerinin yaratılması için verimli bir yıldı. "Mercedes 1170" modeli, 6 silindirli ve 1692 cc kapasiteli güçlü motoru ve iki ön tekerleği bağımsız süspansiyonla donatmasıyla ünlendi. Ve 1933'te, 200- ve 380 litrelik güçlü motorlara sahip bir binek otomobil "Mercedes 2.0" ve bir yarış "Mercedes 3.8" tandem üretildi. Son model, 500'te "Mercedes 1934K"nın yaratılmasının anası oldu. Araba, 5'da "Mercedes-Benz 540K"nın atası olan 1936 litrelik bir motora sahipti.
1934-1936 döneminde, "hafif" model "Mercedes 130", arkada 26 cc çalışma hacmine sahip dört silindirli 1308 beygir gücünde bir güç ünitesi ile montaj hattından çıktı. Bu arabayı sedan gövdeli bir Mercedes 170 izledi. Mercedes 170V'nin dört silindirli motora sahip daha bütçeli bir versiyonu da yaratıldı. Dizel motorlu ilk üretim otomobil 1926'nın sonlarına doğru tanıtıldı, efsanevi "Mercedes 260D" idi.
1946'da, savaştan önce tasarlanan Mercedes 170U piyasaya sürüldü ve kısa süre sonra modernizasyon sürecinde bir dizel motorla geliştirildi. Ayrıca "Mercedes 180" 1943 sürümü çok sıra dışı bir gövde tasarımıyla popülerlik kazandı.
Spor otomobiller arasında bir dizi eklemeler de vardı: 1951'de 300 silindirli bir motorla piyasaya sürülen ve üstten eksantrik miline sahip “Mercedes 6S” modeli ve 300'te ünlü “Mercedes 1954SL”, nedeniyle popülerlik kazandı. kuş kanadı şeklindeki kapıların tasarımına kadar.
1955, dört silindirli bir güç ünitesine ve çekici bir tasarıma sahip, bütçeye uygun kompakt üstü açılır araba "Mercedes 190SL"nin piyasaya sürülmesine tanık oldu.
220, 220S, 220SE modelleri genç bir orta sınıf aile yarattı ve 1959'da oluşturuldu ve güçlü bir teknik seviyeye sahipti. 4 teker üzerindeki bağımsız süspansiyon, modifiye edilmiş ve farlı gövdenin zarafeti ve bagaj bölmesinin ölçeği bu serinin popülaritesini yarattı.
1963 yılında 600 km/s hıza ulaşabilen Mercedes 204 modeli üretildi. Paket, dört vitesli bir şanzıman olan 8 hp gücünde bir V250 motor içeriyordu.
1968'de konforlu orta sınıf modeller W114 ve W115 dünyaya sunuldu.
1972'de S sınıfı yeni bir nesilde doğdu. İlk kilitlenme önleyici fren sistemi olmasıyla ünlü W116 tarafından tasarlanan ve 1979'da Bruno Sacco tarafından tasarlanan devrim niteliğindeki W126 başladı.
460 serisi, birincisi 1980 yılında dünyayı gören arazi araçlarından oluşuyordu.
Devrim niteliğindeki spor otomobilin ilk çıkışı 1996'da gerçekleşti ve SLK sınıfına aitti. Arabanın bir özelliği, teknik özelliklere ek olarak, bagaja geri çekilen bir açılır kapanır tavandı.
1999 yılında F 1 yarışlarına katılan ünlü iki kişilik spor otomobil tanıtıldı.Mercedes Vision SLA Concept ve 2000 yılında üretilen popüler modellerden biri olan SUV'ler arasında yenileme 9 kişiye kadar çıkabilen GL sınıfı oldu.
