F1'de Ferrari Tarihi - Formula 1

Ferrari, Formula 1 tarihinin sadece en ünlü takımı değil, aynı zamanda en başarılı takımıdır. Maranello takımı aslında 16 Dünya İnşaatçılar Şampiyonası kazandı ve sürücülere ayrılan diğer 15 Dünya Şampiyonası unvanını unutmamak gerekiyor. Gelin Red in the Circus'un tarihini birlikte keşfedelim.

Ferrari: tarih

La Ferrari ilk çıkışları F1 1950'de düzenlenen Sirk'in ilk sezonunda, ancak sahneye sadece Monte Carlo'nun ikinci Grand Prix'sinde girer ve ikinci sırada bitirir. Alberto Asker... Aynı yıl İtalya'ya bir "gümüş madalya" daha geldi. Dorino Serafini.

1951'de Arjantinli sayesinde geldi. Jose Froylan Gonzalez - ilk zafer (Birleşik Krallık'ta), ancak en iyi sonuçları yine Almanya ve İtalya'da podyumun en üst basamağına iki kez tırmanan Askari veriyor.

Birinci Dünya Şampiyonası

İlk dünya şampiyonası Ferrari Askari'nin (Belçika, Fransa, Büyük Britanya, Hollanda ve İtalya) beş ardışık zaferinden geliyor. Başarı Piero Taruffi İsviçre'de sezonun ilk turunda

Askari 1953'te kendini tekrar ederek podyumun en yüksek basamağına (Arjantin, Hollanda, Belçika, İngiltere ve İsviçre) beş kez daha tırmanırken, takım arkadaşları Mike Hawthorne (Fransa'da ilk kez) e Giuseppe Farina (Almanya'da her şeyden önce) tek bir zaferle yetinmek zorundadır.

1954 ve 1955'te. Ferrari çok güçlü bir Mercedes ile uğraşmak zorunda: eve tek bir şampiyonluk almıyor, ancak ilk yılında iki zafer (İngiltere'de Gonzalez ve İspanya'da Hawthorn) ve ertesi yıl Monte Carlo'da başarı kazanmayı başarıyor. Maurice Trintignan.

Fangio ve Hawthorn başlıkları

1955 yılında Askari'nin ölümünden sonra Копье yarıştan emekli olur ve tek D50 de dahil olmak üzere tüm ekipmanını Cavallino'ya satar. Arjantinli bu arabayı sürüyor Juan Manuel Fangio Arjantin'deki üç zafer sayesinde 1956 Dünya Kupası'nı kazandı. Luigi Musso), İngiltere ve Almanya'da, İngiltere'de ise Peter Collins Belçika ve Fransa'da ilk sırada yer alıyor.

1957 kayıp bir yıl Ferrari - üç ikincilik (Fransa ve Büyük Britanya'da Musso için iki ve Almanya'da Hawthorn için bir) - ölümle işaretlendi Eugenio Castellotti Kızıllar ile bir test sırasında Modena'da. 1958'de Fransa'da yalnızca bir zafere ihtiyacı olan (birincisi Collins'in asistanı tarafından kaydedilen ve bir sonraki yarışta Nürburgring'de ölen aynı sayıda başarı) ölümle birleşen Hawthorne, başka bir sürücü unvanını alır. başka bir Ferrari sürücüsü, Musso, rakiplerini geride bırakmak için.

1959'da Rossa, İngilizlerle iki Grand Prix kazandı. Tony Brooks Fransa ve Almanya'da, ancak çok güçlülere karşı çok az şey yapılabilir. bakır. Aynı şey, 1960'ta, Amerika sayesinde - İtalya'da - tek bir başarı olduğunda Phil Tepesi.

Birinci Dünya Müteahhitler Şampiyonası

İlk üreticiler dünya şampiyonası (1958 şampiyonası) Ferrari 1961'de geldi: Belçika ve İtalya'da iki başarı ile Dünya Pilot Şampiyonu olan Hill sayesinde. Bu Grand Prix'de Alman takım arkadaşı öldü. Wolfgang von Gezileri, o sezon iki kez podyumun zirvesine tırmandı (Hollanda ve Büyük Britanya).

Sezon sonunda Giotto Bizzarrini, carlo chiti e Romolo Tavoni Enzo Ferrari ile tartıştıktan sonra Maranello takımından ayrıldı: takım 1962'de acı çekti (zafer yok ve Hill Monte Carlo'da ikinci oldu), ancak ertesi yıl İngilizlerin başarısı sayesinde toparlandı. John Surtez almanya'da

İris ve Surtees'in düşüşü

1964 In Ferrari Surtees ile tekrar inşaatçılar ve pilotlar dünya şampiyonasını kazandı (Almanya ve İtalya'da kazanan). Ayrıca, başarı Lorenzo Bandini Avusturya'da.

Bu yıldan itibaren, kırmızı takım için uzun bir yazı başlıyor: Zaferlerle dolu, ancak maalesef dünya şampiyonluklarıyla dolu bir on yıl. 1965'te en iyi pozisyonlar Surtez (Güney Afrika) ve Bandini (Monte Carlo) olmak üzere iki ikincilik tarafından alındı ​​ve 1966'da Maranello'nun takımı Surtez (Belçika) ve Scarfiotti (İtalya) ile podyumun en üst basamağına geri döndü.

La Ferrari 1967'de kazanamadı - Monte Carlo'da (Bandini'nin hayatını kaybettiği Grand Prix), Belçika'da, Büyük Britanya'da ve Yeni Zelandalı ile Almanya'da dört üçüncülük. Chris Amon - ve 1968'de Belçikalı'nın başarısı Jackie X Fransa'da. 1969 başka bir hayal kırıklığı yaratan yıl, ancak kısmen Hollanda'da üçüncülükle kurtuldu.

yetmişler

Rossa yetmişli yılların başında rekabet gücüne geri döndü ve 1970'de X'e (Avusturya, Kanada ve Meksika) karşı üç, İtalya'da İsviçre'ye karşı bir zafer kazandı. Kil Regazzoni... gelecek yıl amerikan Mario Andretti (Güney Afrika'da) ve X (Hollanda'da) her biri birer galibiyet alır ve Belçikalı 1972'de Almanya'da kendini tekrar eder.

1973 kötü bir yıl Ferrari - iki dördüncülük (Brezilya ve Güney Afrika) ile Arturo Merzario ve biri, Arjantin'de, tarihte ilk kez bir sezonda en az bir kez podyuma çıkmayan, ancak kurtuluş 1974'te Avusturyalı Niki Lauda'nın iki zaferiyle gelen X ile.

Lauda'ydı

1975'te - on bir yıllık oruçtan sonra - Ferrari Lauda ile İnşaatçılar Dünya Şampiyonasını ve Sürücüler Şampiyonasını kazanmak için geri döndü. Beş galibiyet (Monte Carlo, Belçika, İsveç, Fransa ve ABD) ile Avusturyalı sürücü, takım arkadaşı Regazzoni'yi (İtalya birincisi) geride bıraktı. Ertesi yıl - Rush filminde yer alan ve Laud'un Nürburgring'deki korkunç kazasının damgasını vurduğu sezon - Cavallino, Marche unvanını tekrar kazandı (Nika'nın Brezilya, Güney Afrika, Belçika, Monte Carlo ve Birleşik Krallık'taki beş başarısı sayesinde) en yüksek başarılar). Regazzoni'nin ABD Batı Grand Prix'sinde aldığı podyumun basamağı).

1977'de Cavallino dünya kupasını iki katına çıkardı: Lauda, ​​unvanını üç zafer (Güney Afrika, Almanya, Hollanda) ve bir Arjantinli ile tekrarladı. Carlos Reitemann Brezilya'da hüküm sürüyor. Ertesi yıl, Güney Amerikalı yarışçı dört zafer (Brezilya, ABD Batı, İngiltere, ABD) ve bir Kanadalı pilot elde etti. Gilles Villeneuve ev Grand Prix'sinde podyumun en yüksek basamağına yükselir.

Schecter geliyor

Güney Afrikalı Jodie Shekter ilk çıkışları Ferrari: üç yarış (Belçika, Monte Carlo ve İtalya) ve Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazanır ve meslektaşı Villeneuve'nin üç zaferi (Güney Afrika, Batı ABD ve ABD) sayesinde Maranello'nun takımının takımlar şampiyonluğunu eve götürmesini sağlar.

1980, Reds tarihindeki en kötü yıl: önceki yılın dünya şampiyonuna dayalı tek koltuklu bir araba rekabetsiz ve beşinciden daha iyi olamaz (Monte Carlo'da ve Kanada'da iki kez Villeneuve ile ve GP Western'de bir kez Scheckter ile) AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ).

Zaferler ve dramalar

La Ferrari 1981'de Villeneuve'nin Monte Carlo ve İspanya'daki iki başarısı sayesinde iyileşti, ancak 1982'de takım, Gilles'in Belçika'da ölümü karşısında şok oldu. Takım arkadaşı - Fransızca Didier Pironi - San Marino ve Hollanda Grand Prix'sini kazandı, ancak Almanya'daki korkunç bir kazadan sonra emekli oldu. Dünya Sürücüler Şampiyonası ellerinden kayıp gidiyor ama Dünya İnşaatçılar Şampiyonası öyle değil: ayrıca Transalpin Dağları'nın - tam olarak Töton Bölgesi'ndeki - zaferi sayesinde. Patrick Tambey.

Gelecek yıl yine Fransızlarla müteahhitler unvanını kazandı René Arnu (üç galibiyet: Kanada, Almanya ve Hollanda) ve Tambay (ilk San Marino'da).

İtalyan sürücünün dönüşü

Merzario'dan on bir yıl sonra başka bir İtalyan sürücü aranır. Ferrari: Michelle Alboreto Belçika'da bir galibiyetle ilk çıkışını yaptı ve ertesi yıl Kanada ve Almanya'da iki galibiyet daha alarak şampiyonluğa yaklaştı.

1986'da Rossa (Alboreto, Avusturya'da 2. sıra) kazanamadı, ancak 1987 ve 1988'de (Alboreto'nun ölüm yılı) kazandı. Enzo Ferrari) tek başarı Avusturya'dan geliyor Gerhard Berger: ilk yıl Japonya ve Avustralya'da ve ikinci yıl - İtalya'da geçerlidir.

teknoloji çağı

1989 bizim için önemli bir yıl Ferrarihangi başlattı yarı otomatik şanzıman Pilot tarafından iki bıçak aracılığıyla kontrol edilen yedi vitesli. Araba üç zafer kazandı: ikisi İngilizlerle. Nigel Mansell (Brezilya ve Macaristan) ve biri Portekiz'de Berger ile.

Geliş Alain Prost sonuçları iyileştiriyor, ancak şampiyonluğu kazanmak için yeterli değil: transalpin binicisi beş kez (Brezilya, Meksika, Fransa, Büyük Britanya ve İspanya) podyumun zirvesine tırmandı, Mansell için sadece bir başarı (Portekiz'de).

Üç yıllık kasvetli bir dönem ve başarıya dönüş

1991 In Ferrari tek bir zafer elde edemez (ABD, Fransa ve İspanya'da Prost için üç ikincilik) ve 1992'de bile podyumun en üst basamağına çıkamaz (Fransızlar için iki üçüncülük). Jean Alezi İspanya ve Kanada'da) ve 1993'te (İtalya'da Alesi için 2. sıra). La Rossa, 1994 yılında Almanya'da Berger ile zafere geri döndü ve ertesi yıl Alesi ile Kanada'da tekrarladı.

Schumacher'in dönemi

Michael Schumacher 1996'da Maranello'ya indi ve yavaş bir arabaya rağmen üç galibiyet elde etti (İspanya, Belçika ve İtalya). Durum yıldan yıla iyileşiyor: 1997'de beş başarı (Monte Carlo, Kanada, Fransa, Belçika ve Japonya) ve 1998'de altı (Arjantin, Kanada, Fransa, Büyük Britanya, Macaristan ve İtalya) vardı.

La Ferrari 1999'da Schumacher - San Marino ve Monte Carlo'daki iki zaferden sonra - sağ bacağını kırdığında İnşaatçılar Dünya Şampiyonasını kazanmak için geri döndü. İngiliz arkadaşı Eddie Irwin pilot unvanını bile riske atıyor ve dört galibiyet (Avustralya, Avusturya, Almanya ve Malezya) kazanarak çok eğleniyor.

2000 yılında - 21 yıllık açlıktan sonra - Rossa ayrıca Schumi ile Dünya Sürücüler Şampiyonası'nı kazanmak için geri döndü (9 galibiyet: Avustralya, Brezilya, San Marino, Avrupa, Kanada, İtalya, ABD, Japonya ve Malezya) ve inşaatçıların zaferini tekrarladı . şampiyonluk ayrıca Brezilyalı yaverin başarısı sayesinde Rubens Barrichello Almanyada. Ertesi yıl unvan tekrar ikiye katlanır, ancak bu sefer tüm övgü Michael'a ve onun on bir zaferine (Avustralya, Brezilya, San Marino, İspanya, Avusturya, Kanada, Büyük Britanya, Fransa, Almanya, Belçika, Japonya) gidiyor.

Dünya şampiyonluk serisi Ferrari hız kesmeden: 2003'te Schumacher (San Marino, İspanya, Avusturya, Kanada, İtalya ve Amerika Birleşik Devletleri) ve iki Barrichello (Büyük Britanya ve Japonya) tarafından altı galibiyet, 2004'te Brezilyalı yarışçı tekrar podyumun zirvesine iki kez tırmanıyor ( İtalya ve Çin ) ve Michael on üç yaşında (Avustralya, Malezya, Bahreyn, San Marino, İspanya, Avrupa, Kanada, ABD, Fransa, Büyük Britanya, Almanya, Macaristan, Japonya).

2005'te Ferrari'nin hakimiyeti sona erdi: Schumacher sadece bir ABD Grand Prix'si kazandı (başlangıçta altı arabalı bir yarışta). Sonraki yıl durum düzeliyor: Michael için yedi galibiyet (San Marino, Avrupa, ABD, Fransa, Almanya, İtalya ve Çin) ve yeni Brezilyalı takım arkadaşı Felipe Massa (Türkiye ve Brezilya) için iki galibiyet.

son dünya şampiyonası

Sürücüler arasında son dünya şampiyonası Ferrari 2007 yılına kadar uzanır Kimi Raikkonen ilk denemede altı başarı (Avustralya, Fransa, Büyük Britanya, Belçika, Çin, Brezilya) ile şampiyon oldu. Maranello'nun takımı, Massa'nın üç galibiyeti (Bahreyn, İspanya ve Türkiye) sayesinde takımlar şampiyonluğunu da kazandı.

2008'de Marche'ye başka bir dünya şampiyonası geldi (Raikkonen'in iki Grand Prix kazandığı) ve Massa - altı galibiyet (Bahreyn, Türkiye, Fransa, Avrupa, Belçika ve Brezilya) - neredeyse şampiyonluğu kaybediyordu.

Son yıllar

2009 sezonu Ferrari çok talihsiz: Macaristan Grand Prix elemeleri sırasında Massa, Barrichello'nun Brawn GP'sine yenildiği bir bahar yüzünden kafasına darbe aldı ve Raikkonen'in Belçika'daki tek galibiyetiyle damgasını vuran sezonun geri kalanını kaçırmak zorunda kaldı.

Fernando Alonso'nun gelişi durumu düzeltiyor ancak bir unvanı yok: İspanyol sürücü 2010'da beş (Bahreyn, Almanya, İtalya, Singapur, Güney Kore), 2011'de (İngiltere) bir, 2012'de üç (Malezya, Avrupa ve Güney Kore). Almanya) ve iki - şimdiye kadar - 2013'te (Çin ve İspanya).