Jeep markasının tarihi
Jeep kelimesini duyar duymaz hemen SUV kavramıyla ilişkilendiriyoruz. Her otomobil şirketinin kendi geçmişi vardır, Jeep'in tarihi çok köklüdür. Bu şirket 60 yılı aşkın bir süredir arazi araçları üretmektedir.
Jeep markası, Fiat Chrysler Avtomobile Corporation'ın bir parçasıdır ve ona aittir. Genel merkezi Toledo'dadır.
Jeep markasının tarihi, İkinci Dünya Savaşı arifesinde başlar. 1940'in başında, Amerika Birleşik Devletleri aktif olarak savaşa hazırlanıyordu, Amerikan silahlı kuvvetlerinin görevlerinden biri keşif dört tekerlekten çekişli bir araç yaratmaktı. O zamanlar şartlar son derece zordu ve şartlar son derece kısaydı. Meogo, yani belirli bir uzmanlığa sahip 135 farklı firma ve şirkete bu projenin uygulanması teklif edildi. Ford, American Bentam ve Willys Overland dahil olmak üzere sadece üç şirket tatmin edici bir yanıt verdi. İkinci şirket, kısa sürede dünyaca ünlü olan Jeep arabası şeklinde kısa süre sonra uygulanan projenin ilk eskizlerini hazırladı.
ABD silahlı kuvvetleri için arazi araçları üretme öncelik hakkını belirleyen bu şirketti. Sahada çok sayıda makine icat edilmiş ve test edilmiştir. Ordu inanılmaz derecede fazla sayıda arabaya ihtiyaç duyduğu için bu şirkete özel olmayan bir lisans verildi. İkincilik, Ford Motor Company tarafından alındı. Ve savaşın sonunda, neredeyse 362 ve neredeyse 000 kopya üretildi ve zaten 278'de Willys Overland, Amerikan Bentam ile bir davadan sonra Jeep markasının hakkını elde etti.
Arabanın askeri versiyonuyla aynı düzeyde, Willys Overland CJ (Civilian Jeep'in kısaltması) olarak anılan sivil bir kopyasını yayınlamaya karar verdi. Gövdede değişiklikler oldu, farlar küçüldü, vites kutusu iyileştirildi, vb. Bu tür versiyonlar, yeni otomobilin üretim tipinin yeniden yaratılmasının temeli oldu.
kurucu
İlk askeri arazi aracı, 1940 yılında Amerikalı tasarımcı Karl Probst tarafından yaratıldı.
Karl Probst, 20 Ekim 1883'te Point Pleasant'ta doğdu. Çocukluğundan beri mühendislikle ilgilendi. Ohio'da üniversiteye girdi, 1906'da mühendislik derecesi ile mezun oldu. Daha sonra Amerikan Bantam otomobil şirketinde çalıştı.
Dünyaca ünlü bir isim, askeri SUV modeli oluşturma projesiyle kendisine kazandırıldı. Askeri ihtiyaçlar için geliştirildiğinden, son tarihler son derece sıkıydı, yerleşimi incelemek için 49 güne kadar süre verildi ve bir SUV oluşturmak için bir dizi katı teknik gereklilik hazırlandı.
Karl Probst, geleceğin SUV'sini yıldırım hızında tasarladı. Projeyi tamamlaması iki gün sürdü. Ve aynı 1940'ta, araba Maryland'deki askeri üslerden birinde zaten test ediliyordu. Makinenin aşırı ağırlığından kaynaklanan bazı teknik yorumlara rağmen proje onaylandı. Ayrıca, araba diğer şirketler tarafından yükseltildi.
Karl Probst 25 Ağustos 1963'te Dayton'da sona erdi.
Böylelikle otomotiv sanayi tarihine büyük katkı sağlamıştır.
1953'te Kaizer Fraiser, Willys Overland'ı satın aldı ve 1969'da ticari marka, 1987'de Chrysler şirketinin tüm kontrolü altında olan American Motors Co şirketinin bir parçasıydı. 1988'den beri Jepp markası Daimler Chrysler Corporation'ın bir parçasıdır.
Askeri cip, Willys Overland'e dünya ününü kazandırdı.
Amblem
1950 yılına kadar, yani Amerikan Bentam ile açılan davadan önce, üretilen otomobillerin logosu “Willys” iken, dava sonrasında yerini “Jeep” amblemine bırakmıştır.
Logo, arabanın ön tarafında tasvir edildi: iki far arasında, üzerinde amblemin kendisinin bulunduğu bir radyatör ızgarası var. Amblemin rengi askeri tarzda yani koyu yeşil renkte yapılmıştır. Araba başlangıçta askeri amaçlar için yaratıldığından, bu çok şey belirler.
Mevcut aşamada, logo gümüş çelik renkte uygulanmakta ve böylece erkeksi özelliğin gerçekliğini karakterize etmektedir. Belli bir kısalık ve ciddiyet taşır.
Modellerde otomotiv marka geçmişi
Daha önce de belirtildiği gibi, askeri araçların üretimi için şirket, arabanın sivil versiyonlarına öncelik verdi.
Savaşın sonunda, 1946'da, ilk arabaya tamamen çelik olan bir istasyon vagonu gövdesi sunuldu. Otomobilin iyi teknik özellikleri vardı, 105 km / s hıza ve 7 kişilik bir kapasiteye sahipti, dört tekerleğin hepsine (başlangıçta sadece iki) bir sürüş yaptı.
1949, ilk Sport Gi'nin piyasaya sürülmesiyle Jeep için eşit derecede verimli bir yıldı. Açıklığı ve perdelerin varlığı ile galip geldi, böylece yan camların yerini aldı. Orijinal olarak arabanın eğlence amaçlı bir versiyonu olduğu için dört tekerlekten çekiş kurulmamıştı.
Yine aynı yıl, çoğu çiftçilik olmak üzere birçok alanda bir tür "yardımcı" olan bir kamyonet, bir istasyon vagonu gösterildi.
1953'teki atılım CJ ЗB modeliydi. Vücut modernize edildi, değiştirildi ve bir ordu arabasının savaş öncesi gövdesiyle hiçbir ilgisi yoktu. Dört silindirli bir motor ve yeni bir devasa radyatör ızgarası, sürüşte özgünlük ve konfor için takdir edildi. Bu model 1968'de durduruldu.
1954 yılında, Kaizer Fraiser tarafından Willys Overland'in satın alınmasından sonra CJ 5 modeli piyasaya sürüldü.Önceki modelden görsel özelliklerde farklılık gösterdi, her şeyden önce tasarımda, aracın boyutunda bir azalma oldu ve bu da onu ulaşılması zor ortamlar için daha da iyi hale getirdi.
Devrim, 1962'de tarihe geçen Wagoneer tarafından yapıldı. Sonraki yeni spor istasyonu vagonlarının montajı için temel oluşturan bu otomobildi. Pek çok şey modernize edildi, örneğin üstüne bir kam yerleştirilmiş altı silindirli bir motor, vites kutusu otomatik hale geldi ve öndeki tekerleklerde bağımsız bir süspansiyon da ortaya çıktı. Wagoneer toplu olarak monte edildi. V6 Vigiliant'ı (250 güç ünitesi) aldıktan sonra, 1965'te SuperWagoneer geliştirildi ve piyasaya sürüldü. Bu modellerin her ikisi de J.
Stil, sportif görünüm, özgünlük - tüm bunlar Cherokee'nin 1974'teki görünümü hakkında söyleniyor. Başlangıçta, bu modelin iki kapısı vardı, ancak 1977'de piyasaya sürüldüğünde - zaten dört kapının tümü. Tüm Jeep modelleri arasında en popüler sayılabilecek bu modeldir.
Deri iç ve krom kaplamaya sahip sınırlı sayıda üretilen Wagoneer Limited, 1978'de dünyayı gördü.
1984, Jeep Cherokee XJ ve Wagoneer Sport Wagon tandeminin piyasaya sürülmesiydi. İlk çıkışları, bu modellerin gücü, kompaktlığı, gücü, tek parça gövdesi ile karakterize edildi. Her iki model de pazarda çılgınca popüler hale geldi.
CJ'nin varisi, 1984'te piyasaya sürülen Wrangler'dır. Dizayn ve benzinli motorların konfigürasyonu iyileştirildi: dört silindir ve altı.
1988'de Comanche bir pikap gövdesi ile ilk kez sahneye çıktı.
Efsanevi araba 1992'de piyasaya sürüldü ve tüm dünyayı fethetti, evet, kesinlikle - bu Grand Cherokee! Bu modelin montajı uğruna yüksek teknolojili bir fabrika inşa edildi. Quadra Trac, yeni bir araba modelinde tanıtılan tamamen yeni bir dört tekerlekten çekiş sistemidir. Ek olarak, beş vitesli bir manuel şanzıman oluşturuldu, engelleme sisteminin teknik kısmı modernize edildi, dört tekerleği de etkiledi ve elektrikli camların oluşturulmasını sağladı. Otomobilin tasarımı ve iç mekanı, deri direksiyon simidine kadar iyi düşünülmüş. "Dünyanın en hızlı SUV'u"nun sınırlı sayıda üretilen modeli, 1998 yılında Grand Cherokee Limited adıyla piyasaya çıktı. Otomobil üreticisine onu böyle bir unvanla ödüllendirme hakkını veren, radyatör ızgarasının benzersizliği olan V8 motorun eksiksiz setiydi (neredeyse 6 litre).
Jeep Commander'ın 2006 yılında ortaya çıkması bir sıçrama daha yaptı. Grand Cherokee platformu aracılığıyla oluşturulan model, tamamen yeni bir QuadraDrive7 şanzımanla donatılmış 2 kişilik oturma kapasitesi olarak kabul edildi. Önden çekişli platform ve ön ve arka süspansiyonların bağımsızlığı, aynı yıl piyasaya sürülen Compass modelinin karakteristik özelliğiydi.
Yine 0'da piyasaya sürülen GrandCherokee SRT100 modelinde, 8'dan 2006 km / s'ye beş saniyede hızlanma elde ediliyor. Bu araba, güvenilirliği, pratikliği ve kalitesiyle insanların sempatisini kazandı.
Grand Cherokee 2001, dünyanın en popüler SUV'larından biridir. Böyle bir değer, arabanın avantajları, motorun modernizasyonu ile oldukça haklı. Dört tekerlekten çekişli arabalar arasında - model öncelikli bir yer tutar. Arabanın orijinal dinamikleri özellikle dikkat çekiyor.
