Isuzu D-Max Mürettebat 3.0 TD 4×4 LS

Devlet idaresinde bir yerde oturup bu arabalara çekici diyen sadece iki kişi olabilir: Büyük bir joker veya arabalardan anlamayan biri. Ama ciddi bir şey yok; Bir kamyonet kullanan ve onu seven herkes bu resmi sınıflandırmada ıslık çalmak zorundadır.

PDF testini indirin: Isuzu Isuzu D-Max Mürettebat 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleö Pavleti.

Bu Japon kamyoneti, Truck adının hakkını gerçekten veren tek pikaptır. Grubun en güçlüsü, şasi sağlam, takviyeler doğru yerlerde ve aktarma organları yol kullanımı için oldukça büyük. Bu D-Max ayrıca dışarıdan çok güzel görünüyor. Şekli modern Nissan, Toyota veya Mitsubishi ile tam olarak eşleşmez, ancak sahada ve daha ağır veya daha büyük yükler taşıması gerektiğinde kullanışlıdır.

İçinde biraz "kozmetik" plastik olduğu için oldukça zorlu arazilerin üstesinden sorunsuz bir şekilde gelir. Öte yandan, alıcı seçen herkes son teknoloji ürünü manyetikleri tercih edip, gövde üzerinde keskin açılı, daha sağlam olanları tercih etmeyebilir. Görünüşte, gerçek bir büyükbabanın imajına mükemmel şekilde uyuyor. Son olarak, bir SUV'dan bahsediyoruz, değil mi?

Dışına ve orta derecede modern iç tasarımına baktığımızda, kabinin ortalama bir kullanıcının isteyebileceği her şeye sahip olduğunu söylemek istiyoruz. Klima, elektrikli camlar, radyo, küçük şeyler için bir sürü kutu ve tabii ki şeffaf sayaçlar. Direksiyonun arkasında biraz otomotiv hissi yoktu, ancak bunun hala bir kamyon olduğunu unutmayın. Ama çok şık, hata yapmayın!

Neredeyse orta boy sedanlarda olduğu kadar geniş oturma alanı var. Arkada otururken, bacaklar ve dizler, ön veya ön koltuk çiftindeki plastiğin kenarlarına bastırılmaz. Kafasında da sorun yoktu, 190 santimetreye yakın ölçseniz bile yeterli alan var.

Motor sadece etkileyici. Üç litrelik dört silindirli dizel motor, 130 rpm'de 3.800 "beygir gücü" ve 280 rpm'de 1.600 Nm'ye kadar tork geliştirir. Pratikte bu, motoru sorunsuz bir şekilde tam yükte çalıştırabileceğiniz ve şanzımanla çok fazla vites değiştirmek zorunda kalmadığınız anlamına gelir. Motor herhangi bir viteste basitçe "çeker". Daha önce kamyon sürdüyseniz, aşağıdaki bilgiler sizin için çok şey ifade edebilir: İkinci viteste de rahatlıkla kurtulabilirsiniz.

Çok fazla yük taşımayı planlayan (taşıma kapasitesi açısından yüksek) veya ağır römork çeken herkese bu arabayı gönül rahatlığıyla tavsiye edebiliriz. Tekneniz veya kar motosikletiniz sizi en dik yokuşlara bile çıkaracaktır. Son derece esnek motor sayesinde arazi sürüşü onunla çok kolay. Belirgin bir turbo deliğe sahip olmadığından (daha modern rakiplerin ve özellikle Nissan Navara'nın aksine), ikinci viteste hemen hemen her eğimi tırmanacaktır, ancak daha ciddi arazilerle uğraşmayı planlıyorsanız, vites kutusunu ve tüm engelleri kullanın. ... D-Max için kaybolur.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Fotoğraf: Ales Pavletić.

Isuzu D-Max Mürettebat 3.0 TD 4×4 LS

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - sıralı - deplasman 2999 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 3800 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 1600 rpm'de.
Enerji transferi:	sakız 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 840).
Емкость:	azami hız 155 km / s - yakıt tüketimi (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Taşıma ve askıya alma:	ön aks - bireysel süspansiyonlar, yaylı destekler, iki enine üçgen kılavuz, dengeleyici - arka aks - sert aks, yaprak yaylar, teleskopik amortisörler.
Masal:	boş araba 1920 kg - izin verilen brüt ağırlık 2900 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4900 mm - genişlik 1800 mm - yükseklik 1735 mm.
İç boyutlar:	toplam iç uzunluk 1640 mm - genişlik ön / arka 1460/1450 mm - yükseklik ön / arka 950/930 mm - boylamasına ön / arka 900-1080 / 880-680 mm - yakıt deposu 76 l.
Kutu:	mesafe x genişlik (toplam genişlik) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Genel derecelendirme (266/420)

• Ucuz değil, ancak sağlam yapı ve onunla birlikte gelen her şey hakkında konuştuğumuzda tek seçenek bu. Yani, yüksek taşıma kapasitesi, zeminde ve yolda dayanıklılık hakkında. Aynı zamanda çok esnek bir motora sahiptir.

• Dış (11/15)

  tüm

• İç (93/140)

  tüm

• Motor, şanzıman (32
  
  
  / 40)

  tüm

• Sürüş performansı (61
  
  
  / 95)

  tüm

• Performans (16/35)

  tüm

• Güvenlik (27/45)

  tüm

Övüyoruz ve kınıyoruz

motor esnekliği

katı ivmeler

sağlam yapı

Taşıma kapasitesi

en off-road görünümü

hareket halindeyken bilinen güvenilirlik

Yakıt tüketimi