Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 incelemesi

Elimizde bir kamyon ve beş koltuk gerektiren bir nakliye işimiz vardı ama ne yazık ki cüzdanımızda sadece ehliyetimiz vardı.

Aralarında masaüstü Iveco Dual Cab 4500C50 Turbo Daily'nin de bulunduğu, ortalama lisans sahipleri tarafından sürülebilen 17 GVM'ye kadar uygun büyüklükte bir dizi kamyon mevcuttur.

3750 mm kısa dingil mesafesine, güçlü 3.0 litrelik dört silindirli turbo dizele ve altı ileri manuel şanzımana sahip bir modelle işi hallettik. Sekiz ileri otomatik varyant kısa listede olmalı.

Iveco, bu küçük kamyonu sürmesi kolay ve içinde yaşaması rahat hale getirmek için iyi bir iş çıkardı.

Çift turbolu kurulum, 150kW/470Nm için iyidir ve 1400 ile 3000rpm arasında maksimum tork mevcuttur.

Iveco, düşük sürtünmeli bir motor üretir ve maksimum yakıt verimliliği için düşük viskoziteli bir yağ kullanır.

Kılavuz, yakın aralıklı avara dişlileri ile kısa bir birinci vites oranına ve seyir için uzun bir vitese sahiptir. Ek bir diferansiyel kilidi vardır.

Çift arka tekerlek gücü azaltır. Havalı süspansiyon, isteğe bağlı olarak üç sürüş yüksekliği ile mevcuttur.

3300 mm'den biraz daha uzun bir tepsi, süspansiyonu minimum konumdayken küçük bir arabayı yüklememize izin verdi. Mühendisler, ızgaralı çelik tepsinin her bir köşesine düşünceli bir şekilde güçlü sabitleme kancaları eklediler.

Yüklendikten sonra süspansiyonu orta sürüş yüksekliğine çıkardık, 100 litrelik depoyu doldurduk, herkesi gemiye koyduk ve yola çıktık.

Test ettiğimiz 50C17 ile ilgili gerçekten dikkat çekici olan şey, sürücü koltuğundan ve kabinden binek otomobilin hissiyatıdır. Direksiyon simidi, üstü açık bir kamyon gibi düzdür, ancak hemen hemen her şey bir arabada olabilir.

Binek otomobilde süspansiyonlu koltuk alamazsınız ve otomobildeki vites değişimleri daha kısadır. Iveco, bu küçük kamyonu sürmesi kolay ve içinde yaşaması rahat hale getirmek için iyi bir iş çıkardı.

2000 kilometrelik gidiş-dönüş yolculuğunda birkaç kez yer değiştirdik ve süspansiyonlu koltuk eksik olsa bile arka sıralar olmak istediğiniz yerde. Kabin geniştir ve kolayca erişilebilir, uygun büyüklükteki koltuklara sadece bir adım aşağıdadır.

50C17'nin kullanımı, kolay kullanımı sayesinde basittir. Büyük bir IveConnect medya ekranına sahip olmasına rağmen arka görüş kamerasına sahip değil. Bazı IveConnect özelliklerine menüden erişmek zordur ve hareket halindeyken kullanılamaz - bunu kaldırıma park ederken kurmalısınız, ancak bir yolcu bunu sürüş sırasında yapabilir.

Dönüş yarıçapı, küçük bir kamyon için şaşırtıcı derecede küçüktür - 10.5.

Güvenlik için çift ön hava yastığı vardır. Ek olanaklar arasında iklim kontrollü klima, iyi bir ses sistemi, Bluetooth telefon ve ses akışı, çok işlevli direksiyon simidi, çoklu saklama bölmeleri ve geçişli ön koltuklar bulunur.

Kolay tepsi montajı için düz arka şasi, çok yönlü disk frenler, yokuşta taşıyıcı, bağımsız ön süspansiyon ve 12 ay/40,000 km servis aralıkları. Sınırlı fiyatlı araba tarzı servis henüz mevcut değil.

Test sürüşümüz, 50C17'nin maksimum taşıma kapasitesinde bile iyi performans gösterdiğini gösterdi. Yaklaşık 200 kg'lık ekipmana sahip bir araba ve gemideki beş gövde yaklaşık 2.5 tondur, ancak yaklaşık 13.5 km'lik bir mesafeden 100 l / 760 km'lik büyük bir dönüş sağladık.

Düz şanzımanı, özellikle beşinci vitesten geçerken biraz hantal bulduk. Birincisi, kesinlikle işaretten ağır bir yük almak için. Hız sabitleyici kullanmak iyidir, ancak uzun tırmanışlarda hız düştüğünde kapanır.

Burası otomobilin kendini gösterdiği yer – arasında geçiş yapmak için daha fazla vites oranı her şeyi kaynatacak, yakıt ekonomisini iyileştirecek, sol ayak hareketini ortadan kaldıracak ve hız sabitleyici performansını iyileştirecektir.

Dönüş yarıçapı küçük bir kamyon (10.5 m) için şaşırtıcı derecede dardır ve sürücü koltuğundan görüş her yönden iyidir.

Bir Avrupa fabrikasından iyi bir şekilde monte edilmiş gibi görünüyor ve yerel teslimatlar ve hatta eyaletler arası işler için ekonomik bir ticari araç olabilir. Ve onu bir araba gibi kullanabilmek bir bonus.

Bir arka görüş kamerasına ihtiyacınız olması iyi. Araba için 3895 dolar daha ödeyin.

Dual Cab 50C17 iş ihtiyaçlarınıza uyacak mı? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.

2016 Iveco Daily için fiyatlandırma ve teknik özellikler hakkında daha fazla bilgi için buraya tıklayın.