Fren sisteminin değiştirilmesi ve restorasyonu

Diskler, hortumlar, fren hidroliği, balatalar, kaliperler ve pistonlar

Spor araba Kawasaki ZX6R 636 model 2002'nin restorasyon efsanesi: 22. bölüm

Açıkçası, bisiklet yuvarlanmadığı için, itmekten başka hiçbir zaman fren yapamadım.Fakat fren sisteminin yan tarafına yakından bakarsanız, "hasar" da var. En azından, her şeyi temizlemeye çalışın.

Ve frenleme sadece balatalar değildir. Freni tetikleyen kol veya pedaldan, disklere, kaliperlere, piston ve balatalara, kablolara, çubuklara ve diğer hortumlara kadar her şey kontrol edilmelidir.

Eski hortum ve yeni fren hortumu

Uçak tipi hortum hasarlıysa zaten yenisi var.

Son olarak, yedekler: Onları değiştiririm. Ama o kısmı yapsam bile, rehabilitasyonda daha ileri gidebileceğimi biliyorum. Çok daha ileri.

Fren disklerinde ise çok az aşınma vardır, ancak balatalar 2/3 oranında aşınır. Hala devam edebilir. Üstelik biraz yavaşlıyorum. Çok az. Bunları değiştirmenin benim için uzun vadeli bir yatırım olduğunu söylemem yeterli. Ancak, iyi bir temelde yeniden başlamak için yapacağım.

yargı gecesi

Özellikle bu seviyedeki bir spor arabada ve ön kaliperlerde 6 piston bulunan frene gülmüyoruz. Zırhlı hortumların her durumda değiştirilmesi, fren sisteminin tamamen temizlenmesini içerir. İyilik için Kötülük! Ekstra ücret de. Ve M… de. Her neyse, motosiklet sarf malzemede pahalı, ondan bahsetsek de, şu anda T veya sonrası olsun, oraya gitmem gerekecek. Gitmiş. Karbon Lorraine contaları tercih ediyorum, üzgünüm CL Brakes, daha doğrusu Fransız üreticinin yol aralığında. Kokoriko!

Pekala, bunu yaptığım ve kaliperleri sıvıdan temizlettiğim sürece, piston contalarını değiştirmeye ve tamamen temizlemeye karar veriyorum.

Yeniden inşa etmeden önce fren kaliperlerinin temizlenmesi

Geçmişte buna hiç dokunmadığım için bu beni daha da ilgilendirecek. Genelde sadece fren hidroliği ve balatalarını değiştiririm. Görebildiğim kadarıyla, (fren kolu tarafından kontrol edilen) ön fren ana silindirinin yeni bir atışa ihtiyacı yok.

Ana silindir doğru görünüyor

Kolda ayrıca isteksizlik veya süngerimsi bir tepki yok gibi görünüyor. Aksi takdirde, yaklaşık 20 avroya tamir setine de aşık olurdum. Gelecek, hala bir gelecek olup olmadığını gösterecek ...

Fren tasarımı: olası çözümler

Fren sisteminize ivme kazandırmak istediğinizde, birkaç yol ve bir o kadar da çözüm vardır. Fren sistemi oldukça uzundur ve birçok unsuru bünyesinde barındırır. Bu nedenle şunları yapabiliriz:

Kullanılmış veya yeni parçaları seçin, orijinal fren sistemine geri dönün, bu durumda ayırıcılı 2 parçalı hortum.

• Yeni orijinal fren hortumlarının maliyeti: sadece 182 avro, toplam miktar neredeyse 300 avro (banjo, contalar, sevk memuru, vb.).
• Sarf malzemeleri iyi durumda ve bazen basınç altında olan eksiksiz bir fren sisteminin maliyeti: yakl. 100 Euro.
• Yeni uyarlanabilir uçak tipi ön fren hortumlarının maliyeti (2 hortum): set başına yaklaşık 75 €, oluklu, contalı.
• Kullanılmış hortumların maliyeti: arama yaptığım sırada bulunamadı. Banjo'nun boyutuna ve montajına ve ayrıca ekin homula ile olan merkez mesafesine dikkat edin.

Radyal ve büyük çapa uyum sağlamak ve dolayısıyla daha verimli olmak için kullanılmış veya yeni parçaları seçin ve ana silindiri değiştirin. Örneğin, Brembo'da PR19.

• Yeni bir Brembo ana silindirin maliyeti: yaklaşık 250 Euro
• İkinci el Brembo ana silindirin fiyatı: yaklaşık 150 Euro

Eksenel ekini radyal etriyelere dönüştürün ve teorik olarak daha güçlü olan ve daha iyi bir his sunan radyal etriyelerle tekrar başlayın.

• Eksenel / radyal dönüştürme kiti maliyeti:
• Yeni radyal desteğin maliyeti: 500 Euro'dan ... her biri.
• Ara parçalı kullanılmış radyal kumpasın maliyeti (merkez mesafesi 108 mm): çift başına 250 Euro'dan (Nissin veya Tokico)

Bunu yaparken Japonca 100mm yerine mümkünse 108mm merkez mesafesi seçin. Neden? Bazen çok daha ucuzdur. Ortalama olarak, 2-3 kat daha ucuz.

Fren sistemi restorasyon programı:

• Fren hidroliğinin temizlenmesi ve değiştirilmesi
• Fren hortumlarının ve hortumlarının değiştirilmesi
• Fren balatalarının değiştirilmesi
• Fren kaliperlerinin onarımı

Fren onarım işlemi için seçilen çözümler ve toplam bütçe:

• Goodridge ön fren hortumu seti (bağlı hortumlar + vidalar + rondelalar / pullar): yakl. 80 €

BST Havacılık Hortum Takımı

• Fren balataları: Bir dizi ön balata için yaklaşık 40 Euro. İki veya 80 avro alacak.
• Fren Kaliper Tamir Takımı: Yaklaşık. 60 €

Kaliper referans kiti

• Fren hidroliği: 9 Euro'dan

Toplam: Tamamen yeniden tasarlanmış bir ön fren için 230 Euro. Arka fren kaliperlerinin contalarını tekrarlamak için 30 Euro eklemeniz gerekiyor. 260 Euro'dayız. Ah. Mümkün olduğunda, kitler için küçük fiyatlarda pazarlık yapıyorum ve tedarik açısından iyi kaliteyi korurken en azından pahalıya gidiyorum. Toplamda bana 160 Euro'dan daha ucuza mal oluyor! Nefes alıyorum. Sonunda mali durumum nefes alıyor. Contalarda ve iki üzengi tamir takımında indirim aldım. Banko!

Yapmam gerekenden çok daha fazlasını yapıyorum ama pişman değilim. Yine, bu bisiklet güvenli sürüş ve özellikle eğlenceli öğrenme için yapılmıştır. Ana hedefi korurken artık çok fazla harcamamaya karar verdim: sadece harcamak. Yani, aşırıya kaçmayın, ama bana gerekli görüneni de eksik etmeyin. Ve burada değiştirme bana başarılı olduğumu kanıtlıyor. Yüz avroya mal olacak tabakları kurtarabilirdim.

Burada ve ya aynı şeyi arkamda yapsaydım? Sadece fren hidroliğini karlı hale getirmek için mi? Ve elini kaybetmemek için? 15 € lütfen, teşekkürler! Öte yandan, daha kolay, daha hızlı ve biraz daha ucuz: 12 piston yerine sadece 1 ...

Ama şu şekilde ifade edin, ileriye doğru hareket eden şey bu, bu bisiklet yeniden başlıyor!