Otomotiv tarihinin önemli isimleri

Sokakta yuvarlanan havalı bir Lamborghini gördüğünüzde (gevşek çenenizi onardıktan sonra), bu mühendislik harikasını yaratmak için çalışmalarını ortaya koyan olağanüstü ustaları düşünebilirsiniz. Ancak Lamborghini'nin ve hatta neredeyse tüm arabaların arkasındaki insan çabası, hayal edebileceğinizden çok daha ileri gider.

Birçok harika insan hayatlarını otomotiv endüstrisinde mühendis, mucit ve yatırımcı olarak bir iz bırakmaya adadı ve hatta bazıları ticaret yapmak için her şeyi riske attı. Bugün otomotiv endüstrisini etkilemiş ve bugün şekillendirmiş, yaşayan ve ölmüş 40 otomotiv efsanesinin hayatlarına ve başarılarına bir göz atıyoruz.

Nikolaus Otto

Alman mühendis Nikolaus August Otto, 1876'da buhar yerine gazla çalışan ve sonunda bir motosiklete yerleştirilen ilk pratik içten yanmalı motoru icat etmekle tanınır.

"Otto çevrimli motor" olarak bilinen bu motor, her ateşleme için dört zamanlı veya çevrim kullandı. İçten yanmalı motor Otto, benzinle çalışan arabaları gerçekçi bir teklif haline getirdi ve otomobil çağını başlattı ve yüzyıllar boyunca tarihin akışını değiştirdi.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler, modern benzinli motorun öncüsünü geliştirmek için arkadaşı Wilhelm Maybach'ın yardımıyla Nikolaus Otto'nun dört zamanlı motorunun tasarımını geliştirdi ve dünyanın ilk dört tekerlekli arabasını yapmak için başarıyla kullandı.

Daimler ve Maybach tarafından geliştirilen V-twin, 2 silindirli, 4 zamanlı motor, bugünün otomotiv motorlarının temelini oluşturmaya devam ediyor. 1890'da Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation), iki Alman mühendis tarafından ticari olarak motor ve daha sonra otomobil üretmek için kuruldu.

Karl Benz

"Otomotiv endüstrisinin babası" ve "otomobilin babası" olarak kabul edilen Alman otomotiv mühendisi Karl Friedrich Benz, dünyanın ilk pratik otomobilini geliştirmesiyle tanınıyor.

Benz'in dört zamanlı benzinli motorla çalışan üç tekerlekli aracı, 4'te patentini aldıktan sonra seri üretilen ilk otomobil olarak da kabul ediliyor. O zamanlar dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Benz Automobile Company birleşti. Daimler Motoren Gesellschaft ile bugün Mercedes-Benz Grubu olarak bilinen şeyi oluşturmak için.

Charles Edgar ve James Frank Duria

John Lambert, Amerika'nın ilk gazla çalışan arabasını yaratma konusunda itibar sahibi olsa da, Duria kardeşler Amerika'nın ilk ticari araç üreticileriydi. 1893'te Massachusetts, Springfield'de dört beygir gücündeki tek silindirli arabalarını başarıyla yol testinden sonra Duryea Motor Wagon Company'yi kurdular.

Duryea arabalarına olan talep, James Frank Duryea tarafından kullanılan arabalarından birinin 1895'te Chicago'da Amerika'nın ilk otomobil yarışını kazanmasının ardından önemli ölçüde arttı. Durya araba.

Henry Ford, otomobil endüstrisi tarihindeki en etkili kişi olarak kabul ediliyor. Nedenini öğrenmek için okumaya devam edin.

Wilhelm Maybach

Daimler'in yakın bir arkadaşı ve işbirlikçisi olan Alman mühendis Wilhelm Maybach, sprey karbüratörler, tam su ceketli motor, radyatör soğutma sistemi ve en önemlisi, uyarlanmış ilk dört silindirli araba motoru dahil olmak üzere erken otomotiv döneminin sayısız icadının arkasındadır. Otto motorundan. tasarım.

Maybach, motoru sürücünün önüne ve o zamandan beri kaldığı kaputun altına ilk koyan kişi oldu. 35'in sonunda, motor yarışlarının öncüsü Emil Jellinek için 1902 beygirlik radikal bir araba ürettiği biliniyor ve Jellinek'in isteği üzerine kızı Mercedes'in adını aldı. Daha sonra, bugün dünyaca Maybach olarak bilinen büyük lüks arabaları üretmek için kendi otomobil firmasını kurdu.

Rudolf Diesel

Alman mühendis Rudolf Diesel, yanma sırasında gazların önemli ölçüde genleşmesine neden olan havanın daha yüksek sıkıştırma oranı nedeniyle zamanın buhar ve gaz motorlarından katlanarak daha verimli olan içten yanmalı motoru icat etti.

1898'de patenti alınmış olup, aynı zamanda bir ateşleme kaynağı gerektirmediği için biyoyakıtlar da dahil olmak üzere çeşitli yağlarda çalışmasına izin vermiştir. Prototipi geliştirirken, 10 metrelik bir motorda ani bir patlama Diesel'i neredeyse öldürüyordu ve gözlerine kalıcı olarak zarar verdi. Dizel motor, küçük işletmelerin işletme maliyetlerini düşürmesine yardımcı olmayı amaçlarken, otomotiv endüstrisinde bir devrim başlattı.

Fidye E. Yaşlılar

Ransom Eli Olds, bugün otomotiv endüstrisinde yaygın olan çeşitli uygulamaları başlatmasıyla tanınır. Bir tedarikçi sistemi yaratan ilk kişi, sabit bir montaj hattında otomobilleri ilk seri üreten ve otomobillerinin reklamını yapan ve satan ilk kişiydi.

Olds, otomobil şirketini 1897'de kurdu ve ilk otomobili Oldsmobile Curved Dash'i 1901'de üretti. Önümüzdeki iki yıl içinde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük otomobil üreticisi oldu!

Henry Ford

Otomotiv tarihinin tartışmasız en etkili adamı olan Henry Ford, otomobilleri kitleler için erişilebilir hale getirdi. Ford Model T, Ford Motor Company'nin kurulmasından beş yıl sonra, 1908'de piyasaya sürüldüğünde otomotiv endüstrisinde devrim yarattı. Arabaların artık lüks olmadığı yeni bir dönem başladı.

Birçok kişi, Ford'un konveyör bantlı montaj hattının, 5 dolarlık bir iş günü (o zamanki ortalama günlük ücretin iki katı) ve azaltılmış çalışma saatleri ile birleştiğini, şirketi iflas ettirdiğini, ancak bunun yerine verimliliği artırdığını ve üretim maliyetlerini düşürdüğünü düşündü. Öyle ki Model T'nin fiyatı 825'te 260 dolardan 1925 dolara düştü. 1927'de Ford, 15 milyon Model T otomobil satmıştı.

Sonraki: Bu efsanevi otomotiv öncüsü, Henry Ford'un başarılarına kolaylıkla rakip olabiliyor...

William Durant

Yaşayan en iyi satıcı olarak kabul edilen William C. Durant, otomobil endüstrisinin önde gelen öncülerinden biriydi. Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac ve en önemlisi General Motors Corporation (1908'de son derece başarılı otomobil şirketinden doğan) dahil olmak üzere çok sayıda otomobil devinin kurucularından veya gelişiminde etkili oldu.

Duran'ın, şirketin tek bir kurumsal holding şirketi altında farklı otomobil hatlarına sahip, görünüşte bağımsız birkaç markaya sahip olduğu bir dikey entegrasyon sistemi oluşturduğu biliniyor. Zamanında "Adam" olarak biliniyordu ve JP Morgan onu "istikrarsız bir vizyoner" olarak nitelendirdi.

Charles Nash

Aşırı yoksulluk içinde doğan Charles Williams Nash, William Durant tarafından araba fabrikasında 1 yılda günde 1890 dolara döşemeci olarak işe alınmadan önce bir dizi yetersiz işte çalıştı. Yükselmeye çalışan Nash, sonunda CEO oldu. Özellikle Durant'in devrilmesinin ardından GM başkanı olarak görev yaptığı süre boyunca Buick ve General Motors'un yeniden ayağa kalkmasına yardım etmede kritik bir rol oynadı.

Durant 1916'da GM'nin kontrolünü yeniden ele geçirdiğinde, Nash bazı anlaşmazlıklar nedeniyle istifa etti ve Durant'in yıllık 1 milyon dolarlık çarpıcı maaş teklifini geri çevirdi. Daha sonra, "devlerin ilgilenmediği pazarın özel bölümleri" için uygun fiyatlı arabalar üreten ve sonunda American Motors Corporation'ın önünü açan son derece başarılı Nash Motors Company'yi kurdu.

Henry Leland

"Detroit'in Büyük Yaşlı Adamı" olarak bilinen Henry Martin Leland, bugün hala var olan iki prestijli lüks markayı kurmasıyla tanınır: Cadillac ve Lincoln. Leland, otomobil endüstrisine hassas mühendislik getirdi ve en önemlisi değiştirilebilir parçaların kullanımı olmak üzere bir dizi modern üretim ilkesini icat etti.

Leland, Cadillac'ı 1909'da GM'ye sattı, ancak 1917'de ABD hükümetinin Cadillac'tan Birinci Dünya Savaşı için Liberty uçak motorları üretmesini istediğinde, o zamanki GM pasifist lideri Will Durant'ın bu talebi reddettiği zamana kadar onunla ilişkisini sürdürdü. Leland, savaş bittikten sonra ilk Lincoln arabalarına ilham kaynağı olan V10 Liberty uçak motorlarını tedarik etmek için 12 milyon dolarlık bir savaş zamanı sözleşmesiyle Lincoln'ü kurdu.

Charles Ruloları

Charles Stewart Rolls, Rolls-Royce şirketini otomotiv mühendisi Henry Royce ile birlikte kurmasıyla ünlü bir İngiliz otomotiv ve havacılık öncüsüydü. Aristokrat bir aileden gelen Rolls, korkusuz bir yarış pilotu ve halkla ilişkilerin gücünü bilen kurnaz bir iş adamıydı.

Rolls'un 4 Mayıs 1904'te Manchester'daki Midland Otel'de Royce ile tanıştığı ve sonunda bugüne kadarki en prestijli otomotiv rozetine dönüşecek bir ortaklığa başladığı biliniyor. Rolls 32 yaşında bir uçak kazasında hayatını kaybetmesine rağmen otomotiv endüstrisine yaptığı katkı göz ardı edilemeyecek kadar büyük.

Sonraki: Walter Chrysler'in 1920'deki maaşını tahmin edebilir misiniz? Yaklaşmayacaksın bile!

Henry Royce

Charles Stuart Rolls, Henry Royce ile Manchester'daki Midland Otel'de 1904 tarihli tarihi bir toplantıdan döndüğünde, iş ortağı Claude Johnson'a "dünyanın en büyük motor üreticisini bulduğunu" söyledi.

Bir otomotiv dehası olmasının yanı sıra, Royce hiçbir zaman hiçbir taviz vermeyen bir işkolik ve mükemmeliyetçiydi. Aslında, günümüzde Rolls-Royce rozetini iç içe geçmiş iki R ile taşıyan her otomobilin ayırt edici özelliği haline gelen, Royce'un mükemmellik tutkusuydu.

Walter Chrysler

Bir lokomotif mühendisinin oğlu olarak dünyaya gelen Walter Percy Chrysler, kariyerine demiryolu endüstrisinde başladı ve son derece yetenekli bir tamirci oldu. 1911 yılında, dönemin GM Başkanı Charles Nash'in kendisine Buick'te bir yönetim pozisyonu teklif etmesi üzerine otomotiv endüstrisine katıldı; burada üretim maliyetlerini ustaca düşürdü ve başkan rütbesine yükseldi.

Chrysler daha sonra birkaç başka firmayla çalıştı ve Willys-Overland Motors için çalışırken yılda 1 milyon dolarlık şaşırtıcı ve duyulmamış bir maaş talep ettiği ve aldığı biliniyordu. 1924'te Maxwell Motor Company'nin çoğunluk hissesini satın aldı ve 1925'te onu olağanüstü gelişmiş otomobiller üretmek üzere Chrysler Corporation olarak yeniden organize ederek Detroit'in "Üç Büyüklerinden" biri olmasının yolunu açtı.

Bentley

Walter Owen Bentley, genç bir adam olarak üretken bir motor tasarımcısı olarak tanındı. Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz savaş uçaklarına takılan alüminyum pistonları o kadar önemliydi ki, bir MBE kazandı ve Mucitler Ödülü Komisyonu'ndan 8,000 £ (8,900 €) kazandı.

1919'da Bentley, yalnızca "İyi bir araba, hızlı bir araba, sınıfının en iyisi yapmak" amacıyla aynı adı taşıyan bir otomobil şirketi kurmak için para ödülünü kullandı. Bentley'ler vardı ve hala öyle!

Louis Chevrolet

İsviçreli yarış arabası sürücüsü Louis Chevrolet, General Motors'un kurucu ortağı William Durant'la birlikte Chevrolet Motor Car Company'yi kurmasıyla tanınıyor. Chevrolet'nin doğduğu yerin onuruna şirket logosu olarak değiştirilmiş bir İsviçre haçı seçildi.

Chevrolet, Durant ile bazı yapısal farklılıklar nedeniyle 1915 yılında şirketten ayrıldı ve iki yıl sonra şirket General Motors ile birleşti. Ertesi yıl Chevrolet, sonraki yıllarda Fronty-Ford yarış arabalarıyla tanınan Frontenac Motor Corporation'ın kurucu ortağı oldu.

Otomobilin efsanevi mucidi hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin.

Charles Kettering

Kendi adına 186 patent sahibi üretken bir mucit olan Charles Franklin Kettering, 1920'den 1947'ye kadar General Motors'da araştırma başkanıydı. GM'de çalıştığı süre boyunca, özellikle müşterilere doğrudan fayda sağlayanlar olmak üzere, otomotiv gelişiminin tüm alanlarına büyük katkılarda bulundu.

Kettering, vuruntu önleyici benzini, değişken hızlı şanzımanları, çabuk kuruyan araba boyalarını ve en önemlisi, manuel ateşleme uygulamasını sona erdiren ve arabaları daha güvenli ve daha kolay çalıştıran otomatik anahtarla çalıştırma elektrikli ateşleme sistemini icat etti.

Ferdinand Porsche

Porsche AG'nin kurucusu Ferdinand Porsche, Hitler'in 1934'te halkın otomobilini (veya Volkswagen'i) geliştirmesi için bir sözleşme vermesinin ardından Mercedes-Benz SSK ve efsanevi Volkswagen Beetle dahil olmak üzere birçok ikonik otomobil inşa etmesiyle tanınıyor.

Porsche, dünyanın en popüler otomobil şirketlerinden birini kurmasının yanı sıra, 20. yüzyılın başlarında dünyanın ilk benzinli-elektrikli hibrit otomobili olan Lohner-Porsche karma hibridini yaratmasıyla da tanınır.

Kitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda, 1920'lerin sonlarında Japonya'da son derece karlı bir otomatik dokuma tezgahı işine başlayan Sakichi Toyoda'nın oğluydu. Arabalar konusunda tutkulu olan Kiichiro, ailesini araba üretimine riskli bir geçiş yapmaya ikna etti ve araba dünyasını sonsuza dek değiştirecek bir karar verdi!

Tamamen sıfırdan Japonya'da üretilen Toyoda otomobilleri, yabancı otomobillere göre çok daha uygun fiyatlı, çok yönlü ve güvenilirdi ve şirket bu itibarını bugüne kadar koruyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi Toyota, kurulduğu 230 yılından bu yana 44 milyonu yalnızca Corolla olmak üzere 1937 milyondan fazla araç sattı.

Soitiro Honda

Bir bisiklet tamircisinin ailesinde doğan Soichiro Honda'nın ilk girişimi, bir piston segmanı atölyesi, savaş zamanı bombalamaları ve yıkıcı bir depremle yok edildi. 1946'da, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalan jeneratörlerden bisikletlere güç sağlama fikrini ortaya attı. Plan o kadar başarılı oldu ki talebe zar zor yetişebildi.

1948'de Honda, işin mühendislik tarafını ele aldığı Honda Motor Company'yi kurmak için Takeo Fujisawa ile ortaklık kurarken, Fujisawa 1963'te finans, motosikletler ve nihayetinde otomobillerle ilgilendi.

Süper şarjın hayranıysanız, bu efsanevi otomobil mucidine teşekkür etmelisiniz!

Alfred Buchi

Çoğu sürücünün bildiği gibi, 1905'te turboyu icat eden İsviçreli otomotiv mühendisi Alfred Büchi'dir. Büchi, yüksek basınçlı egzoz gazlarının "atık" kinetik enerjisini kullanarak motora giren havayı önceden sıkıştırmak için dahiyane bir strateji kullandı. yanma sürecinden.

"Bir kompresörden (türbin kompresörü), pistonlu bir motordan ve seri halde bir türbinden oluşan içten yanmalı bir makine" patenti, bir asırdan fazla bir süre sonra, bugün olduğu ile neredeyse aynı!

Alfred Sloan

General Motors tarihinin en etkili CEO'su olarak kabul edilen Alfred Pritchard Sloan, GM'nin 1920'lerden 1950'lere kadar büyümesinde, önce çeşitli yönetim pozisyonlarında ve ardından şirketin başkanı olarak kritik bir rol oynadı. Sloan'ın liderliğinde GM, yalnızca dünyanın en büyük otomobil üreticisi değil, aynı zamanda dünyanın en büyük sanayi kuruluşu oldu.

Sloan, GM'nin çeşitli yan kuruluşları arasındaki markalar arası rekabeti, Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac ve Chevrolet markalarını en pahalıdan en ucuza doğru sıralayan, farklı satın alma gücü ve tercihlere sahip tüketicilerin GM araçlarını satın almaya devam etmelerine olanak tanıyan incelikli bir fiyatlandırma yapısıyla sona erdirdi. Ayrıca otomotiv sektörüne pek çok yenilik getirdi, özellikle de yıllık otomobil stil değişiklikleri ve bugün bildiğimiz ve kullandığımız otomobil kredisi sistemi!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari, kariyerine 1919'da Alfa Romeo için çeşitli pozisyonlarda çalışmaya başlamadan önce yarış pilotu olarak başladı. Sonunda Alfa'nın yarış bölümünün başına geçti ve burada sembolü şahlanan bir at olan Scuderia Ferrari yarış takımını kurdu.

Scuderia Ferrari, Alfa Romeo tarafından kapatıldı, ancak daha sonra Enzo tarafından yeniden canlandırılarak bugüne kadar hayatta kalan en eski ve en başarılı 1939 Formula 1946 takımı oldu. Enzo, 12'da Alfa Romeo'dan ayrılarak Ferrari'nin önceki şirketini, yalnızca Scuderia yarış ekibini finanse etmek amacıyla kurdu. XNUMX yaşında, bir VXNUMX motoruyla hayalindeki arabaların ilkini yapmıştı ve gerisi, bildiğimiz gibi, tarih oldu!

Henry Ford II

Hank Deuce veya HF2 olarak da bilinen Henry Ford II, II. Dünya Savaşı'nın sonunda, Henry Ford'un en büyük oğlu babası Edsel Ford'un zamansız ölümünün ardından Ford'a liderlik etmesi için ABD Donanması'ndan geri çağrıldı. Tecrübe eksikliğini bilerek, General Motors'dan Ernest Breech de dahil olmak üzere, zamanın en iyi otomotiv endüstrisi profesyonellerinden bazılarını incelikle işe aldı.

HF2, 1956'da Ford'u halka arz etti, en ikonik araçlarından bazılarının geliştirilmesine öncülük etti ve hasta bir aile şirketini küresel bir otomobil devine dönüştürdü. Ford'un satışları 894.5'te 1945 milyon dolardan, görev süresi boyunca 43.5'da 1979 milyar dolara yükseldi. Ayrıca, Le Mans'taki ünlü Ford-Ferrari rekabetine yol açan iddialı bir hamleyle bir Ferrari satın almaya çalıştı.

Lamborghini bir traktör şirketi olarak yola çıktı. Neden araba üretmeye başladığını öğrenmek için okumaya devam edin.

carroll shelby

24 Saat Le Mans'ı sürücü (Aston Martin, 1959), üretici (Cobra Daytona Coupe, 1964) ve takım yöneticisi (Ford GT, 1966 ve 1967) olarak kazanan tek kişi olan Carroll Shelby, onlardan biriydi. otomotiv sektörünün en güçlü isimlerinden.

En iyi AC Cobra'yı geliştirmesi ve 1960'ların sonlarında Ford Mustang'i değiştirmesiyle tanınır. Bu adamın yaptığı, tasarladığı ve hatta dokunduğu her araba şimdi milyonlar değerinde bir koleksiyon parçası. 1966'da, GT40 MK II üçlüsü gerçekten tarihi bir anda bitiş çizgisini birlikte geçtiğinde Shelby, Ford'un Le Mans'ta Ferrari karşısında ikonik bir zafer kazanmasına yardımcı oldu!

Ferruccio Lamborghini

İtalyan bir asma yetiştiricisi olarak dünyaya gelen Ferruccio Lamborghini'nin mekanik becerileri, 1948'de karlı bir traktör işine ve 1959'da bir yağ yakıcı fabrikasına başladı. Dört yıl sonra Automobili Lamborghini'yi kurdu.

Efsaneye göre Lamborghini, kurucusu Enzo Ferrari'ye düzenli olarak debriyajını yakan Ferrari'sinden şikayet ettikten sonra otomobil işine girmeye karar verdi. Enzo, Lamborghini'ye bir "traktör tamircisi" tavsiyesine ihtiyacı olmadığını söyledi ve gerisi tarih oldu!

chung ju yung

Aşırı yoksulluk içinde Koreli bir çiftçi ailesinde dünyaya gelen Chung Ju Jung, Güney Kore'nin en zengin adamı oldu. Birçok şeyde başarısız olduktan sonra, Chang 1940'ların başında bir arkadaşından 3,000 won borç alarak bir araba tamir işine başladı. Bu iş sonunda gelişti, ancak Japon sömürge hükümeti tarafından kapatıldı.

Kore'nin kurtuluşundan sonra Chang, başka bir iş girişiminde bulundu ve Hyundai'yi bir inşaat şirketi olarak kurdu. Güney Kore'nin yükselen ekonomisinin patlamasından kurtuldu ve kısa sürede iğnelerden gemilere kadar her şeyi üreten bir holding haline geldi. Hyundai, 1967 yılında portföyüne otomobil üretimini de ekledi ve bugün dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi konumunda.

John DeLorean

Amerikalı otomotiv mühendisi John DeLorean, onlarca yıldır otomotiv endüstrisinde çok etkili olmaya devam etti. General Motors'daki çalışmasıyla büyük beğeni toplayan DeLorean Motor Company'yi kurmak için ayrılmadan önce bir GM bölümünün en genç başkanı olarak kaldı.

DeLorean, Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix ve Chevrolet Cosworth Vega dahil olmak üzere birçok ikonik araç geliştirmesiyle tanınır. Bununla birlikte, en dikkat çekici arabası, 1985 gişe rekorları kıran Geleceğe Dönüş'te ölümsüzleştirilen DMC DeLorean spor arabasıydı.

Bu ünlü otomotiv endüstrisi CEO'su, sonuç almak için "günde bir yöneticiyi kovdu"!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne, Fiat'ın inanılmaz ve son derece hızlı dönüşümüne öncülük etti, Chrysler'i çöküşün eşiğine getirdi ve iki şirketin birleşmesini dünyanın en büyük ve en karlı otomobil üreticilerinden biri haline getirdi.

Marchionne, 2004 yılında Fiat'ın CEO'su seçildiğinde, şirket derin bir kargaşa içindeydi. Yakın tarihin "en cüretkar iş liderlerinden biri" olarak selamlanan, onun açık sözlü, agresif ama son derece başarılı yönetim tarzı, Fiat'tayken "günde bir yöneticiyi kovmasına" izin verdi. Ürünlerini eleştirmekten çekinmeyen açık sözlü bir lider olan Marchionne, 2018'deki ölümüne kadar otomobil endüstrisinin en popüler ve etkili yöneticilerinden biri olarak kaldı.

Alan Mulally

Eski Ford Motor Company başkanı ve CEO'su Alan Mulally, Ford'u 2000'lerin sonlarında para kaybeden bir otomobil üreticisinden, art arda düzinelerce karlı çeyrek ile dünyanın en iyi otomobil üreticilerinden birine dönüştürdü.

Boeing'de eski bir üst düzey yönetici olan Mulally, Ford'un bazı modifikasyonlarla dünya çapında satılabilecek modeller ürettiği "Tek Ford" planı için kredilendirildi. Strateji inanılmaz derecede başarılı oldu ve Ford kaybettiği statüsünü yeniden kazandı. 2008 durgunluğundan bu yana hükümet kurtarmalarından kaçınan tek büyük Amerikan otomobil üreticisiydi.

Giorgetto Giugiaro

20. yüzyılın en etkili otomotiv tasarımcısı olarak kabul edilen Giorgetto Giugiaro, dünyadaki hemen hemen her büyük otomotiv markası için hem süper hem de olağanüstü arabalar yarattı.

Giugiaro'nun etkileyici portföyünde Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf ve Scirocco dahil olmak üzere yüzlerce araç bulunmaktadır. Modern otomotiv tasarımı üzerindeki önemli etkisi nedeniyle, İtalyan stilist 120 yılında 1999'den fazla gazeteciden oluşan bir jüri tarafından "Yüzyılın Tasarımcısı" seçildi.

Mary Barra

Mary Teresa Barra, General Motors'a 1980 yılında 18 yaşındayken üniversite eğitimini ödemek için katıldı. Kaputları ve çamurluk panellerini teftişten çok sayıda mühendislik ve idari görevde çalışmaya kadar, kademelerde istikrarlı bir şekilde yükseldi ve 2014'te CEO oldu. şirket benzeri görülmemiş bir krizden çıktı.

GM'nin sahip olduğu en iyi yönetim ekibini bir araya getiren Barra, Rusya'dan ayrılmak ve kendi kendini süren ve elektrikli arabalara geçmek de dahil olmak üzere gerçekten cesur kararlar aldı. Büyük bir otomobil üreticisinin ilk kadın CEO'su, birçok kişi tarafından şirketin efsanevi yüzyıl ortası yüce lideri Alfred Sloane'dan sonra GM tarihindeki en güçlü ikinci CEO olarak kabul ediliyor.

Sıradaki: Bu ikonik otomotiv CEO'su, pek çok hasta markanın yeniden canlandırılmasının arkasında.

Carlos Tavares

Carlos Tavares, bir zamanlar efsanevi, şimdi gözden düşmüş eski Nissan patronu Carlos Ghosn'un markayı neredeyse iflastan en büyük otomobil üreticilerinden birine götürmesine yardımcı oldu ve Amerika'daki varlığının kurulmasında özel bir rol oynadı. Daha sonra, Opel markasının mucizevi bir şekilde yeniden canlanması da dahil olmak üzere, birkaç yıl süren kayıplardan sonra Peugeot SA Group'u kârlılığa geri döndürdü.

PSA'nın başındayken, Tavares'in grubu Fiat Chrysler Automobiles ile birleştirmek ve 2021'de Stellantis'in kurulmasına yol açmak için görüşmelerde bulunduğu biliniyordu. Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep'e sahip dünyanın en büyük dördüncü otomotiv grubunun CEO'su olarak. , Ram, Peugeot, Maserati ve Vauxhall markaları arasında Tavares, bugün otomotiv endüstrisindeki en etkili kişilerden biridir.

akio toyoda

Toyota'nın kurucusu Kiichiro Toyoda'nın torunu Akio Toyoda, Toyota Motor Corporation'ın şu anki başkanıdır. Akio, 2008'deki durgunluk, 2011'deki yıkıcı deprem ve tsunami ve daha yakın zamanda COVID-19 tehdidi sonrasında Toyota'yı her zamankinden daha karlı hale getirerek ünlü bir şekilde Toyota'ya rehberlik etti.

Toyota, Akio'nun devralmasından yıllar önce hibrit elektrikli araçları piyasaya sürmüş olsa da, şirketin yakıt tasarruflu ve elektrikli araçlara geçişinin etkileyici seviyelere ulaşmasından sorumlu olan kişidir. Bugün Toyota, dünya çapında 40'tan fazla hibrit otomobil modeli satıyor ve Akio, Tesla ve diğer küresel rakiplerle rekabet edebilmek için akülü elektrikli araçlara milyarlarca dolar yatırım yapmayı planlıyor.

Luke Donkerwolke

Yakın zamanda 2022 Yılın Otomotiv Kişisi seçilen Luke Donckerwolke, Hyundai Motor Group'un Kreatif Direktörüdür. Belçikalı otomotiv tasarımcısı, otuz yılı aşkın bir süredir devam eden yıldız kariyerinde daha önce Lamborghini, Bentley, Audi, Skoda ve Seat gibi birçok prestijli markanın tasarım bölümlerini yönetti.

Donkerwolke, HMG'deyken Hyundai ve Kia markalarının yükseliş yörüngesini optimize etmekten, Genesis lüks markasını tanıtmaktan ve Kia EV6, Genesis GV60 ve Hyundai Ioniq 5 gibi bir dizi yenilikçi modeli piyasaya sürmekten sorumluydu.

Herbert ölür

Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Diess, Volkswagen'in dizel araçlarına hile taktıktan sonra 2015 milyar dolar para cezası, para cezası ve tazminat kaybettiği 30 yılındaki kötü şöhretli Dieselgate skandalından grubu çıkarmada etkili oldu.

Diess, VW'nin portföyünü elektriklendirmeye yönelik üretken çabalarıyla geniş çapta tanındı. Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi ve Skoda gibi prestijli markaları çatısı altında toplayan dünyanın en büyük iki otomobil üreticisinden birinin başkanı olan Diess, şimdi otomotiv endüstrisinde muazzam bir etkiye sahip.

Sıradaki: Bu yenilikçi otomobil üreticisi Tesla'ya zor anlar yaşatabilir.

R.J. Korkutmak

Robert Joseph Scaringe, inanılmaz derecede güçlü tamamen elektrikli SUV'ları, SUV'ları ve kamyonetleri ve fütüristik teslimat kamyonlarıyla otomotiv endüstrisinde devrim yaratmayı planlayan Rivian Automotive'in kurucusudur.

Scaringe sıfırdan başlayarak Cox ve Amazon da dahil olmak üzere çok sayıda devin desteğini almayı başarırken Jeff Bezos 100,000 elektrikli dağıtım kamyoneti sipariş etti. Rivian, 2021 Kasım'da halka açıldı ve sadece iki gün içinde 105 milyar dolarlık bir değere ulaştı. Bu, 50'daki halka arzının ilk iki gününde rakibi Tesla'dan 2010 kat daha fazla.

Ratan Deniz Tata

1990'dan 2012'ye kadar Hintli holding Tata Group'un başkanı olan Ratan Nawal Tata, grubun bir yan kuruluşu olan Hindistan odaklı Tata Motors'u, Ford'dan Jaguar Cars ve Land Rover'ı satın alarak küresel bir otomobil devine dönüştürmekten sorumlu kişidir. 2008.

Ratan Tata ayrıca 1998'de ilk tamamı Hint binek otomobilini piyasaya sürdüğünde ve 2008'de dünyanın en uygun fiyatlı otomobili Tata Nano'yu sadece 1,300$'lık bir fabrika fiyatıyla ürettiğinde manşetlere çıktı.

Christian von Koenigsegg

İsveçli performans otomobil üreticisi Koenigsegg'in CEO'su Christian von Koenigsegg, motorların ağırlığını ve boyutunu önemli ölçüde azaltırken verimliliklerini artıran Freevalve valfi başta olmak üzere, adına sayısız patente sahip yenilikçi bir vizyon sahibidir.

Koenigsegg Automotive AB, Agera RS hiper otomobilinin 285 mil / saat dünya hız rekoru kırması da dahil olmak üzere birçok kez manşetlerde bulundu. Bugatti bu rekoru kırdığında, Christian bu zorluğa 330 mil hızla havada savrulan çarpıcı bir Jesko Absolut tasarımıyla yanıt verdi.

Elon Musk

Tesla CEO'su Elon Musk, yalnızca dünyanın en zengin insanı değil, aynı zamanda bugün otomobil endüstrisindeki en güçlü kişidir. Kasım 1.23'de 2021 trilyon dolara ulaşan piyasa değeriyle Tesla, dünyanın en değerli otomobil üreticisi olmaya devam ediyor - herhangi bir rakibinden çok, çok daha önde.

Musk, elektrikli arabaları icat etmedi veya Tesla'yı yaratmadı, ancak her zaman otomotiv endüstrisinin elektrikli araçlara geçişini başlatan ve yönlendiren adam olarak hatırlanacak. Elektrikli arabaların güvenilir, lüks ve havalı olabileceğini kanıtlayarak, neredeyse tekerleği yeniden icat etti, endüstriyi birkaç yıl ileriye taşıdı ve her otomobil üreticisini ya hızla değişmeye ya da sonsuza dek oyunun dışına çıkmaya zorladı!