Jaguar I-Pace ve okuyucumuz. Sorun, kötü seçilmiş bir elektrikçi olabilir [editöre mektup]

Okuyucumuz ve düzenli Elektrowóz yorumcusu Bay Artur, bir Jaguar I-Pace kullanıyor. Coşkuyla - bu arabayı satın aldı! – hayal kırıklığına ve alçakgönüllülüğe dönüştü. Elektrikli otomobil, hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmuyor, aksine onu rahatsız etmeye başlıyor. İşte bizimle paylaştığı hikaye. Yorumumuz metnin sonundadır.

Metin biraz düzenlendi. Yayın kurulundan altyazılar.

Jaguar I-Pace. Hayranlıktan hayal kırıklığına

Electric Jaguar ile neredeyse iki yaşındayım. Polonya'dayken yaklaşık 32 bin kilometre sürdüm. İlk Jaguar Land Rover aracımı aldığım 2010 yılından beri Jaguar markasıyla ilişkiliyim. I-Pace ile gala öncesi gösteride tanıştım, Varşova'yı dolaşma fırsatım oldu, ardından pistin tanıtımında ve sonunda bir haftalığına arabam oldu. Jaguar XKR'mi sattığımda, "Belki de I-Pace zamanı gelmiştir" dedim.

Bu arabayı seviyorum. Sürüş şeklini seviyorum. Hızlanmasını beğendim, bitir. Varşova'da otobüs şeritlerinde araba kullanmayı ve ücretsiz park etmeyi seviyorum. Ve en çok kabindeki sessizliği seviyorum. Bu parlak arabanın içinden geçama muhtemelen sadece şehre. Satın alırken elektrikli Jaguar'ı gelecekte ana arabam olabilecek ikinci bir araba olarak düşündüm. Şimdi bunun öngörülebilir gelecekte olmayacağını kabul etmeliyim.

Beni yormayan çok daha uzun yollardan geçiyorum; Yerinde hareket etmek için yeterince dinlenmeye ihtiyacım var. Ayrıca yolda iletişim kuruyorum, sorunları telefonla çözüyorum ve bu arada zamanında varmak ve makul bir zaman dilimi içinde geri dönmek istiyorum.

Hayal kırıklığı

Jaguar I-Pace, yüksek güç tüketimiyle beni şaşırttı.... Akış hızı, sıcaklıkta keskin bir düşüşle artabilir. Bu beklenmedik bir durumdur ve çok sinir bozucu olabilir. Eve birkaç kez %0 pille geldik [ki bu uygun değildi]:

Geçenlerde benimle Poznan'a [Varşova'dan, yaklaşık 310 km] gitmesi gerekiyordu. Ama yolda şarj etmek için durmak zorunda kalacağım ortaya çıktığı için hiç şansı olmadı. Başarılı olamama riski vardı. Daha sonra Miedzyzdroje'ye [646 km] yaptığım bir yolculuk sırasında korkularımın haklı olduğu ortaya çıktı. Sıcaklık 0 santigrat derecenin altına düştüğünde menzil 200 kilometreye kadar düşebilir..

Düzenli olarak seyahat ettiğim iki rotam var. Biri Augustow'dan 300 kilometre (artı bir dönüş), diğeri Miedzyzdroje'den 646 kilometre uzaklıktadır. Bir aile olarak seyahat ediyoruz: iki yetişkin, iki çocuk, her biri 30 kg olan iki köpek ve bagaj. I-Pace'in makul bir güç tüketimine sahip olması için, bu rotaların her biri belirlenen sınırların altında sürülmelidir.... Ek olarak, şarj cihazına ulaştığınızda, her zaman hasarlı veya meşgul olduğu (ki bu oldu) bulunabilir.

Ve şimdi dikkat: Sıcaklıkların çok düşük olduğu Miedzyzdroje'ye yolculuk tek yön yaklaşık 11 saat sürdü.... Bir içten yanmalı araç bunu 6-6,5 saatte aşar. 4-8 derece 5 saatlik bir hava sıcaklığında Augustow'dan hareket.... Oraya, yolda, dönüş yolunda ve tabii ki yerinde yüklüyoruz. Bir içten yanmalı araç, bir yakıt ikmali için bu rotayı 3-3,5 saatte tamamlar. Oraya gideceğiz, geri döneceğiz ve döndükten sonra etrafta dolaşacak kadar yakıtımız olacak.

Şu anda 5 D motorlu bir Land Rover Discovery 3.0 kullanıyorum.Audi Q5, BMW 5 ve X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace ve F-Pace, Land Rovers'ta aynı rotayı kullanıyorum. ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR ve 4.4 D ve hatta Volvo XC60 T6.

Küçük bagaj, yavaş yükleme

Enerji tüketimi bir eksidir. Saniye yetersiz bagaj alanı. I-Pace, uzun zamandır bir şeylerden vazgeçmek zorunda kaldığım ilk otomobil. Yeterli alanımız yoktu. [Elektrikli Jaguar'ın hacmi 557 litredir], ancak arka cam aracın kapasitesini bir şekilde sınırlıyor.

Günlük şehir sürüşü sırasında arabanızı evde şarj etmek zahmetli değildir.... Ama yolda öyle değil. Şarj cihazları yavaş ve sürprizler var. Bence Polonya'da böyle bir arabayı ücretsiz olarak kullanmaya izin verecek bir altyapı yok. Yolda 40-50 kW - kasvetli bir şakaAyrıca, şarj istasyonları rastgele konumlardadır ve genellikle bir şeyi tanıtmak için kullanılır.

Bence ücretsiz elektrikçi kullanabilmek için şarj aleti ile en fazla 15 dakika harcamanız gerekiyor. Ne yazık ki, daha kötüsü, arabamdaki son yazılım güncellemesi getirdi ....

Tabii ki: Yanlış arabayı seçmiş olabilirim, diğer elektrikli arabalar yolda daha az külfetli olabilir. Belki Tesla daha az enerji kullanır. Tesla sahipleriyle şarj istasyonlarında yapılan görüşmelerden bu kadar yanıldığım anlaşılmasa da ...

Audi geçenlerde bana e-tron testini teklif etti. Bakalım uygulayabilecek miyiz.

www.elektrowoz.pl editörlerinden not: Bu materyali, kötü seçilmiş bir elektrikçinin onları başka bir elektrikçi kullanmaktan vazgeçirebileceğini okuyuculara bildirmek için yayınlıyoruz. Jaguar I-Pace'i de seçen başka bir Okuyucumuz var ve son zamanlarda tesadüfen bir Tesla sipariş ettiğini (kendisini uzun süre koruduğu) öğrendik. Yorumlarına göre, açıklananlara benzer sorunları vardı, konforlu ve fütüristik bir elektrikli geçit yerine içten yanmalı bir arabada uzun yolculuklara çıkmayı tercih etti.

Araba makul bir enerji tüketimine sahip olduğu sürece (örneğin, ortalama 20 kWh / 100 km), o zaman 40-50 kW'lık bir şarj cihazında yakıt ikmali yapmak çok fazla zarar vermez, çünkü + 200-230 km / s alıyoruz (100 dakikada +30 km)). Ancak tüketim arttığında biraz daha sert sürmeyi seviyoruz ve sıcaklık düşüyor ve hesaplamalar başlıyor. Sessizlik ve konfor içinde bir an önce 140 km/s hızla giderken şarj aletinin üzerinde durup enerjinin aküye düşmesini beklemek iyi bir fikir değil.

Bu ilginizi çekebilir: