Test sürüşü Jaguar XE P250 ve Volvo S60 T5: elit orta sınıf sedanlar
Geleneksel sedan gövdelerinin uzmanları için iki birinci sınıf aracı test etme
Zevkinizi koruduysanız ve klasik sedanlarla ilgileniyorsanız, işte bu nedenle Jaguar XE ve Volvo S60, sadece özel kişiler için değil, iyi bir seçimdir.
Şimdi sizi yakaladık - rafine zevk uzmanı olarak zarif sedanlarla ilgilenmeniz anlaşılabilir, çünkü onların özel bir keyif getirdiklerinden eminsiniz. Ayrıca genel akıştan uzak, kendi fikrinize bağlı kalmayı tercih ediyorsunuz; Bu arada, biz de aynı şekilde hissediyoruz. Yakın zamanda güncellenen Jaguar XE P250 ile yeni nesli geçen yaz lansmanı yapılan Volvo S60 T5 ile karşınızdayız. Bunları gördüyseniz, derecelendirmelerimizi okuyarak bir çözüm bulmanıza yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.
Vücutta mı gevşek mi?
Yeni Volvo'nun ilk göze çarpan özelliği, selefinden daha büyük hale gelmesi. Bunun nedeni, otomobilin 90 serisi ile aynı platformu kullanmasıdır ve böylece modern sedan, arka koltuklar da dahil olmak üzere nihayet düzgün bir iç mekana kavuşur. Şimdiye kadar yolcularını daha çok bir gövde gibi döşeyen S60, yenisi daha özgür. Omuzlarda biraz daha genişlik - ve ardından ikinci sırada rahatça binebilirsiniz.
Jaguar, bu özgürlük eksikliğini omuzlarda sunuyor, ancak yine de eski günlerin dar paket felsefesini takip ediyor. Modelin en yeni tarihine aşina olanlar şaşırmayacak çünkü dar gövde, markanın temelini oluşturan sportif stilin bir parçası. Bu nedenle XE, araca karşı içgüdüsel ve doğrudan bir tutum yaratan sedanın ayrılmaz bir parçası gibi hissediyor.
Bununla birlikte, bu kompaktlık, tavan döşemesini Volvo modeline göre arka yolcuların kafasına biraz daha yakın hale getiriyor. Ve coupe şeklindeki tavan çizgisi sadece arka görüşü sınırlamakla kalmaz, aynı zamanda iniş sırasında da hissedilir. Yani burada, arka koltuklar bir ikamet yerinden çok bir sığınaktır.
Ünlü birinci sınıftan bahsedersek, o zaman burada sadece ön koltuklarda tadını çıkarabiliriz. Orada, son modernizasyondan sonra, XE modeli daha misafirperver bir şekilde döşendi, bazı plastik parçalar daha iyileriyle değiştirildi. Tabii ki, bu başlı başına bir satın alma dürtüsü değil, dekoratif dikişlerle süslenmiş oldukça etkileyici deri koltuklar böyle bir rol oynuyor. Onlara zevkle bakarsınız, parmağınızla okşarsınız ve maalesef çoktan saçlarını dökmeye başladıklarını görürsünüz.
Öncüleri oynuyoruz
Her halükarda, XE'de kişi ayrıntılardan çok genel izlenimi sever. Özellikle bagaj bölümünde tavsiyemiz kendinizi genel görünümle sınırlamanızdır. Kaplama detaylarını buraya dokunarak kontrol etmeye çalışırsanız, farkında olmadan onları sökebilirsiniz. Ve kaşif oynamayı seviyorsanız, tamamen çıplak cıvatalar göreceksiniz.
S60, İsveç çelik efsanesinden değil, sadece titiz işçiliğinden beslenen bu sağlamlık duygusuyla tezat oluşturuyor. Motor bölmesi bile iyi organize edilmiş görünüyor.
Stilistik olarak, görsel efektler vurgulanmadan tasarımcının eliyle her yerde dokunuluyor. Düğmelerden kaçınmak, muhasebecilerin ruh halini iyileştirir (ekran satın almak güzelce dönen anahtarlardan daha ucuzdur), ancak tüketiciler için değil. Küçük duyu alanları ve hatta onlara daha küçük yazıtlar tarafından eziyet ediliyorlar. Öte yandan Volvo hayranları, Jaguar'ın işlev kontrollerinin yolda olanlardan daha fazla dikkat dağıtması gerçeğiyle rahatlayabilir.
Genel olarak, dijital kontroldeki dikkat dağıtma faktörü çok tatsız bir şekilde vurgulanır çünkü XE'de kişi genellikle kendini dikkatli sürüşe adamaya isteklidir ve bu durumdan çekilmeyi sevmez.
Buradaki karşı argüman, sonuçta Jaguar'ın, gerektiğinde en kötüsünün olmasını önleyecek bir dizi yardımcı yardımcı ile dikkat dağınıklığı tehlikesiyle yüzleşmesidir. Ancak güvenlik açısından Jaguar, yalnızca en iyi fren performansı ile Volvo'nun önündedir.
Bir Britanyalı, eğitim sahasında yüksek hızlı bir engelden kaçınma egzersizinde poposu beklenmedik bir şekilde kıpırdadığı için yol güvenliği bölümünde puan kaybediyor. Öte yandan, normal bir yolda, yani çok daha düşük bir hızda, otantik bir çekiciliğe sahip olan - ayrıca yürüyen aksamın cömert geri bildirimi sayesinde, sedan virajlarda kolayca döner ve puan taşıyan bir kanat gibi hissettirir yoldaki zevk.
Virajlarda, orta menzilli direksiyon hala eğlenceli geliyor, ancak otoyolda daha çok gergin gibi geliyor. Diğer bir eleştiri nedeni de, uyarlanabilir amortisörlere rağmen süspansiyonun yol düzensizliklerine oldukça kaba tepki vermesidir.
Volvo, asfaltta dalgaları absorbe etmede daha verimli olmasının yanı sıra aerodinamik gürültüden daha etkili bir şekilde yalıtıldığı ve ek olarak dört farklı bölgeye sahip bir arka koltuk iklimi sağlayabildiği için genel olarak yolcularını daha dikkatli yönetiyor. düzenleme. Ve trafik sıkışıklığında, sürücü sadece Jaguar gibi çalışıp durarak değil, aynı zamanda direksiyonu çevirerek de kurtarılır. Volvo, standart spor koltukları ile sürücünün sırtını daha etkili bir şekilde koruyor ve can sıkıntısı durumunda onu sonsuz bir müzik akışı hizmeti yelpazesiyle eğlendiriyor. Tüm bunlar, konfor bölümündeki noktalar açısından açık bir üstünlüğe dönüşür.
Düz, ama bir boksör sesiyle
XE, analog dört silindirli motorunun ritmik olarak ifade edilen sesini bir dizi dijital sesle karşılaştırır - yaygın olmasına rağmen, gürültüsü biraz boks sesini andırır. Bu sadece pürüzlü notalar için değil, aynı zamanda orta hızlardaki ince titreşimler için de geçerlidir. Benzer şekilde motor, Volvo'nun virajdan hızlanırken şanzıman tarafından durdurulan ve biraz çaresizlik izlenimi veren yorgun dört silindirli motorundan daha hızlı tepki veriyor.
Bununla birlikte, gaz kelebeği geniş açıldığında anında vites değiştirir, bu nedenle S60, 53 kg daha ağır olmasına rağmen, XE'den biraz daha iyi orta hızlanma kaydeder. İkincisi muhtemelen Volvo'nun biraz daha yüksek maliyetine de katkıda bulunuyor ve küçük çevresel dezavantajlara sahip. Bununla birlikte, İsveç modeli, niteliklerin değerlendirilmesinde ciddi bir muhalefetle karşılaşmadan üstün geldi.
Jaguar, sonucu maliyet bölümünde değiştirebilir. Nitekim, İngilizler burada büyük bir cömertlik gösterdiler, ürünleri için iki yıl yerine üç yıl garanti aldılar ve alıcıya ilk üç servis kontrolünü sağlayarak bakım maliyetlerini düşürdüler. Ve S varyantı ilk satın alımda daha ucuzdur.
Ancak Volvo S60 T5, R-Design versiyonunda ve daha yüksek bir donanım seviyesi sunuyor - ve bu muhtemelen onu uzmanlar için biraz daha çekici kılıyor.
Sonuç
1. Volvo (417 puan)
Zengin bir güvenlik sistemi ve multimedya ekipmanının yanı sıra daha fazla konfor ile S60, testte zaferi garantiliyor. Ancak durdurulduğunda zayıflıklar gösterir.
2. Jaguar (399 puan)
XE çevikliğiyle etkileyicidir, ancak birinci sınıf konfor vaadinin altında kalır. Olumlu tarafı, üç yıllık garanti ve üç ücretsiz servis denetimi var.
Metin: Markus Peters
Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert
ev »Makaleler» Kütükler »Jaguar XE P250 ve Volvo S60 T5: Elit Orta Sınıf Sedanlar
