Test sürüşü Jeep Commander: militarist
Prensip olarak, komandolar her şeyi yapabilir - bunun lehine temel bir örnek Bay Bond'dur. James Bond... Geleneksel Jeep markasıyla çok farklı değil - burada Commander adı, ünlü Grand Cherokee'mizin daha da güçlü bir versiyonundan geliyor.
Commander, kullandığı teknoloji platformu olan modele kıyasla, daha büyük, uzlaşmaz ve son olarak ama en önemlisi daha da fazla görünüyor. Dahası, kötü şöhretli zile biraz bile benziyor. İlginç bir şekilde, bu General Motors rakibinin ciddi satış sorunları yaşadığı bir zamanda oluyor ... Bu özel tasarım açıkça Grand Cherokee tarzının yeterince erkeksi olmadığı alıcıları hedefliyor.
Grand Cherokee'nin gövdesi sadece 4 cm daha uzun olmasına rağmen, etkileyici otomobil standart olarak üç sıra koltukla sunuluyor, bu elbette küçücük arka koltukların en iyi ihtimalle sadece çocuklar tarafından kullanılabileceği gerçeğini değiştirmiyor. Geniş cam alanından görüş, otomobilin dışından beklendiği kadar iyi değil. Ek olarak, Commander'daki bir dizi çözüm sayesinde, yolcular kendilerini neredeyse bir zırhlı personel taşıyıcısında hissediyorlar - bu izlenim, özel yan camlar ve gereksiz yere büyük bir ön panel ile artırılıyor.
Başarılı motor, ancak maalesef yüksek yakıt tüketimi
Olumlu olandan daha fazlası, özellikle dizideki iki doymak bilmez sekiz silindirli motorla karşılaştırıldığında, bu araba için kesinlikle en makul seçim olan dizel motorun performansıdır. Üç litrelik V6 turbodizel Mercedes'ten geliyor ve düşük çalışma koşullarında bile mükemmel çekiş sunuyor, güç eksikliği nedeniyle tek kelimeyi bile açıklamak saçma ve çalışma tarzı bir örneğe değer. Son derece uyumlu aktarma organlarına en son eklenen, mükemmel ayarlanmış, düzgün vites değiştiren beş vitesli otomatik şanzımandır. Bununla birlikte, şanzımanın bir dezavantajı vardır: 12,9 km'de 100 litre test yakıt tüketimi, şanzımanın Komutan kaputunun altında kendini evinde hissetmediğini açıkça göstermektedir - okyanus ötesi kruvazörün kendi ağırlığının 2,3 tondan fazla olduğunu unutmayalım, ve aerodinamik performans, nazikçe sessiz olmak daha iyidir ...
Bu arabanın gücü otoyolda ve dövülmüş pistin dışında.
Otoyolda sürerken, araçta dengeli düz hat hareketi, düşük gürültü seviyesi ve rahat süspansiyon çalışması bulunur. Yolun engebeli bölümleri kesinlikle Komutan'ın favorisi değildir - bu tür koşullarda, Grand Cherokee'den daha büyük ve daha ağır olduğu hissi neredeyse rahatsız edici hale gelir ve direksiyon sistemiyle çalışmak fiziksel olarak zahmetlidir. Bu, Amerikalıların neden bu arabayı sözde temsilcisi olarak tanımladıklarını açıklıyor. "Kamyonlar"... Bu Jeep makul bir yol güvenliği sergiliyor, ancak tolere edilemeyecek daha ağır yükler altında frenlerin verimliliğinde ciddi bir düşüş sergiliyor.
İkinci sınıf yollarda sürerken, süspansiyon düzensizliğe çok daha sert tepki vermeye başlar, ancak bunun zorlu arazilerin üstesinden gelmek için ihtiyacınız olan her şeye sahip bir SUV olduğunu unutmamalıyız. Commander, standart olarak üç tam elektronik kilit diferansiyeli ile mevcuttur. Bu gruptaki bu türden ödün vermeyen Offroad teknolojisi, yalnızca aynı marka altında üretilen Wrangler Rubicon'da ve canlı bir klasik G Mercedes'in etkileyici ambalajında bulunur. Kısacası, zorluklar içinde bir Komutan karşısında güvenilir bir ortak arayan hiç kimse asla hayal kırıklığına uğramayacaktır.
2020-08-30
