Jeep Grand Cherokee - Amerikan rüyası, Avrupa pazarı
Jeep Grand Cherokee, Amerikan otomotiv endüstrisinin simgelerinden biridir. Bu yılın başında, güncellenmiş versiyonu Detroit'teki bir sergide sunuldu. Grand Cherokee, bu canlandırıcı tedaviden sonra hala araziye çıkabilecek mi, yoksa tipik bir şehir içi alışveriş SUV'u haline mi geldi?
Hayranlar, ağırlık kaldırmayı biraz tartışmalı buluyor. Üretici ön apronu değiştirdi ve yeni farlar çok daha küçük ve Chrysler 300C'de kullanılanları biraz anımsatıyor. Bu modelin özelliği olan krom kaplama ızgara, yalnızca uzaktan iyi görünüyor. Daha yakın temasla, kalitesinin düşük olduğunu fark edeceğiz. Gövdenin arka kısmında, tamponun alt kısmının biraz değiştirilmesine ve arabanın LED'lerle donatılmasına karar verildi. Grand Cherokee hala iyi görünüyor ve yoldaki diğer SUV'larla karıştırılamaz.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
Sunulan araba, boyutu nedeniyle yolculara büyük miktarda alan sağlıyor. Makyaj sırasında üçüncü koltuk sırasının seçilmemiş olması şaşırtıcı. 784 litre hacme sahip bagaja rahatlıkla sığabiliyorlar. Overland Summit'in test edilen versiyonunda iç mekanda kullanılan malzemeler dikkat çekiyor. Güzel delikli deri ve ahşap ekler ile çevriliyiz. İlk temasta, her şey birinci sınıfa işaret eder. Ancak orta tüneldeki plastiğe bakarsak tüm sihir kayboluyor. En ucuz A-segment arabalardan alınmış gibi görünürler ve üstelik çok kolay çizilirler. Bu tek ama önemli dezavantaj.
Gösterge paneli sıvı kristal ekrana sahiptir. Tüm işlevlerini listelemek imkansızdır - geleneksel hız göstergesi dışında, menzili belirleyebilir, metin mesajlarını okuyabilir, süspansiyon ayarlarını kontrol edebilir, direksiyon simidi konumu simülasyonunu görebilir ve çok daha fazlasını yapabiliriz. Ayrıca kabinde, direksiyon simidindeki kulakçıklara yerleştirilmiş düğmeler kullanılarak kontrol edilebilen 8,4 inçlik bir ekran bulunuyor. Test örneği, tüm bilgileri Lehçe olarak sundu, ancak aksanlarla ilgili sorunları vardı. "İnceleme", "sanatçılar", motor kapatma" veya "docd?" - her şeyin sırasına göre.
Kaputun altındaki turboşarjlı üç litrelik dizel motora geçelim. Başlat düğmesine basmak, 250 rpm'de mevcut olan 570 beygir gücü ve 1600 Newton metreyi hayata geçiriyor. Bu, Grand Cherokee'de sunulan en küçük ünitedir (3.6 V6, 5.7 V8 ve 6.4 V8 benzinli motor seçeneklerimiz de mevcuttur). Ancak bu, Jeep'in yavaş olduğu veya en hafif tabirle yavaş olduğu anlamına gelmez. Bu motorun arabanın özelliklerine en uygun olduğu sonucuna varabiliriz. Yavaş kullandığımızda gaz pedalına sonuna kadar bastıktan sonra pençeleri gösterdiği için sessiz çalışıyor. Üstelik dizeller arasında en hoş seslerden birini çıkarıyor.
Vites kutusuna özel dikkat gösterilmelidir. Önceki nesillerin en büyük dezavantajı olarak kabul edilen oydu. Güncellenmiş sekiz vitesli otomatik şanzıman tamamen yeni bir tasarıma sahip ve bu da onu Jeep için ideal kılıyor. Vites geçişleri yumuşaktır ve vites küçültme anında gerçekleşir. Elbette direksiyon simidinin yanında yapraklar var ama günlük kullanımda onları unutabilirsiniz. Söylemeye gerek yok, böyle bir şanzımanın tanıtılmasının yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkisi olacaktır.
Bunu test etmek için, test aracını bir Eco Rada XL ile çalıştırdık; burada asıl amaç, en düşük yakıt tüketimini elde etmeye çalışırken, ayrılan sürede hedefinize ulaşmaktı. Ekibimiz podyumda yer alamasa da karışık modda 9.77 litre dizel sonucu almayı başardık - bu tüm rota için yeterliydi, yani yaklaşık 130 km.
Arabanın arazi yeteneklerinden bahsetmiyorum bile. Oveland Summit, elektrikli diferansiyelli 4×4 Quadra-Drive II tahrik sistemi ile donatılmıştır. Herhangi bir tekerlek kaymasını algılar ve ardından gücü anında yerle temas halinde olan diğer tekerleklere aktarır. Üzerinde hareket ettiğimiz araziye bağlı olarak çalışma modlarından birini seçebileceğimiz Selec-Terrain modülü ile tamamlanmaktadır. Kar, kum, kaya ve çamur arasından seçim yapabiliriz. Ancak, kalemi "Otomatik" modda bırakmanızı hiçbir şey engellemez.
Test aracı, toplam 105 milimetre ayar aralığını garanti eden Quadra-Lift havalı süspansiyonla donatıldı. Günlük kullanımda, Grand Cherokee'nin yerden yüksekliği 22 santimetrenin biraz üzerindedir. İçeri girmeyi kolaylaştırmak için arabayı 4 santimetre alçaltabiliriz. En zor koşullarda arabayı 287 milimetre seviyesine çıkarmak sorun değil. Ancak, sahaya çıkmadan önce, lastiklerin çamur veya kum tuzaklarına değil, asfalta uygun olduğunu hatırlamakta fayda var.
Herhangi bir usulsüzlük son derece sorunsuz bir şekilde seçilir. Ne yazık ki, araba virajlarda çok yuvarlanıyor, bu nedenle hızlı sürerken dürtülerimiz ESP sistemi tarafından sınırlanacak. Özellikle ıslak yüzeylerde dikkatli olmalıyız. Şaşılacak bir şey yok - Grand Cherokee 2 tondan fazla. Sportif duygulara can atan sürücüler, SRT-8 versiyonuna bakmalıdır.
Overland Summit, bir Jeep Grand Cherokee satın alırken seçebileceğimiz en zengin donanım seçeneklerinden biridir. Bi-xenon farlar, ısıtmalı arka ve ön koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, çift bölgeli klima, deri döşeme, dokuz hoparlörlü Uconnect multimedya sistemi ve 506 W subwoofer, arka görüş kameralı park sensörleri, panoramik tavan, güç içerir bagaj kapağı , 20 inç cilalı alüminyum jantlar ve yukarıda bahsedilen Quadra-Drive, Quadra-Lift ve Selec-Terrain sistemleri. Bu şekilde donatılmış bir araba, portföyü 283 PLN azaltacaktır.
Tabii ki, yukarıdaki aksesuarların tümü sürüş için gerekli değildir. Daha mütevazı donanıma sahip modeller 211 PLN fiyatla satın alınabilir.
Makyajdan önce bile, Jeep Grand Cherokee satın almaya değer bir otomobildi. Bu, hiçbir şeymiş gibi davranan, neredeyse her yere gidecek ve aynı zamanda yolculukta yüksek konfor sağlayacak bir araba. Yeni sekiz vitesli şanzıman ile Jeep, SUV pazarında daha da iyi bir değer önerisi haline geldi. Yeni Grand Cherokee, yeteneklerinden hiçbir şey kaybetmedi. Daha yeni iyileşti.
