Jeep Wrangler – yıldızı hala parlıyor

İlk bakışta bunun sadece bir modernizasyon olduğunu düşünebilirsiniz. Ama bunların hiçbiri! Bilinen görünümde biraz değişiklik yapıldı ancak altında tamamen yeni bir yapı var. Şans eseri, o hâlâ Amerika'nın çok uzaklarından gelen, tıraşsız, sert bir adam. Bu yeni Jeep Wrangler.

JK jenerasyonu şimdi satışa çıkıyor arazi aracı şirketin beklentilerini aştı. Ohio fabrikası neredeyse tüm üretim periyodu boyunca tam kapasiteyle çalıştı, bu da müşteriler için daha uzun bekleme süreleri anlamına geliyordu. Çok az kişinin cesareti kırıldı çünkü bu, herhangi bir değişiklik yapılmadan yolları, vahşi doğayı, nehirleri, çölleri ve hatta kayalık patikaları geçmek için kullanılabilecek son gerçek arazi araçlarından biridir. Üstelik efsanevi marka, 2. Dünya Savaşı'nın kazanılmasıyla da ilişkilendiriliyor. Yeni nesil üzerinde çalışmaya başlama kararı birkaç yıl önce verildi ve bugün bunun çok beğenilen selefinden önemli ölçüde farklı olmadığını biliyoruz.

Konsept aynı kaldı. Esas, baz, temel yeni Jeep Wrangler JL serisi, motor, dişli kutusu, redüktör ve helezon yaylara dayalı sert tahrik akslarıyla donatılmış sağlam bir destek çerçevesinden oluşur. Gövde buna iki versiyonda monte edilmiştir; kısa üç kapılı ve uzun beş kapılı, hala Sınırsız olarak adlandırılmaktadır. Gövde hâlâ evrenseldir ve sökülebilir; dolayısıyla ihtiyaçlarınıza bağlı olarak tavandan, hard tavandan ve hatta yan kapılardan bile kurtulabilirsiniz. Ön cam motor kaputu üzerine yerleştirilebilir ve tüm işlemler iki kişi tarafından aşırı çaba harcamadan yapılabilir.

jip görünüşüyle ​​\u200b\u200bdeneme bile yapmamaya karar verdi. Yeni nesli hemen ayırt etmek gerçekten keskin bir göz gerektiriyor kavgacı eskisinden. Yeni şekillendirilen tamponlara ve LED teknolojisiyle donatılmış lambalara baktığımızda farkları en çabuk fark edeceğiz. Motor kaputu artık şişkindir. Diğer ayrıntılar çok ince bir şekilde değişti; bagaj kapağındaki stepne yuvası bile neredeyse aynı görünüyor. Ama bunun yanlış olduğunu düşünen herkes yeni Kovboy bunda yeni bir şey yok. Evet, çok şey var.

Kalite önemlidir. Yeni Jeep Wrangler

Önceki modelle deneyimi olan herkes, üreticinin işçiliğe ve kullanılan malzemelerin kalitesine oldukça özensiz yaklaşımını kesinlikle fark etmiştir. Bu, esas olarak üretimin başlangıcından itibaren, yani 2006'dan itibaren modellerde görülüyordu. Üç yıl sonra Fiat endişesinin gözetiminde gerçekleştirilen makyaj, çok daha iyiye doğru değişti, kötü izlenim geçmişte kaldı, ancak yeni nesil bir öncekini geride bırakıyor. Artık bitmemiş plastik veya çıkıntılı panel bulamayacağız ve malzemelerin kalitesi kusursuz. Artık sadece bir ticari araç değil; temel Sport versiyonunu değil de daha pahalı olan Sahara veya Rubicon'u seçersek, lüks bir SUV olarak değerlendirilebilir. Elbette bu, yeni Jeep'in arazi yeteneklerini hiçbir şekilde azaltmaz.

Söylemem gereken şey bu yeni Wrangler, bu, kontrol panelinin kesinlikle aşırı yüklenmesidir. Acemi bir kullanıcının ustalaşması oldukça zor görünebilecek kapı camlarını kontrol etmek için olanlar da dahil olmak üzere üzerinde çok sayıda düğme bulunmaktadır. Elbette bunun bir avantajı da var; butonların nerede kullanıldığını hatırladıktan sonra sık kullanılan fonksiyon ve sistemlere daha kolay ulaşabiliyorsunuz. Yerleşik bilgisayarın karanlık girintilerini araştırmaya gerek yok. Sürüşleri kontrol etmek, ESP bağlantısını kesmek, start-stop sistemini devre dışı bırakmak veya park sensörlerinin hassasiyetini azaltmak yalnızca birkaç dakikanızı alır. Boş zamanlarınızda, örneğin yeşil ışığı beklerken, Jeep Willys görüntüleri veya kabinin çeşitli yerlerine yerleştirilmiş karakteristik yedi yuvalı ızgara gibi pek çok eğlenceli ayrıntıdan biri gözünüze çarpabilir.

İç alan arazi aracı önemli ölçüde değişmedi. Ön kısmı "hoş" bir şekilde dardır ve koltuk kapıdan ideal bir mesafeye yerleştirilmiştir, bu da bir yandan rahat seyahat etmenizi sağlarken, diğer yandan sürüşünüzü kontrol etmek için pencereden dışarı bakma fırsatı verir. off-road sürüş yolu. Çıkarılabilir kapılarda çift sınırlayıcı sistemi bulunur; bunlar tüm modern arabalarda standarttır ve ek olarak kumaş şeritlerden yapılmıştır. İkincisi elbette dekoratif bir rol oynuyor, ancak kabine "girdikleri" için bazı yolcuları da rahatsız edebilirler. Arkada, beş kapılı versiyonun çok büyük bir tavan boşluğu var; öne doğru eğilirken sadece orta çubuğa monte edilen hoparlörlere dikkat etmeniz gerekiyor. Çok sert vurulabilirler. Ayaklar için yeterince yer var, bu yüzden trekking ayakkabısı giyen yolcular şikayet etmemeli, dizlerin etrafında artık çılgınlık yok ama hala biraz yer var.

Tabii ki, kısa gövde bu bölgede gözle görülür derecede daha kötü. Ön koltuklar oldukça öne doğru eğiliyor, bu nedenle araca binmek ve inmek için biraz çeviklik yeterli. Görünüşün aksine orası hiç sıkı değil ve yetişkinlerde bile dizler ağrımıyor. Bu rahatlık, önde oturanların fedakarlıklarına mal olmaz. Bununla birlikte, kısa versiyonun bagajı semboliktir (192 l), bu nedenle ikiden fazla küçük sırt çantasını taşımak için arabanın iki koltuğa dönüştürülmesi gerekir. Bagajda istediğiniz her şeyin 533 litre olduğu Sınırsız versiyon çok daha iyi.

Yeni Wrangler diğer çağdaş otomobillerle aynı seviyededir ve çok çeşitli modern eğlence ve güvenlik çözümleri sunmaktadır. Multimedya sistemi standart olarak Bluetooth özellikli 7 inçlik Uconnect dokunmatik ekran üzerinden çalıştırılıyor. Daha pahalı özellikler 8 inçlik bir ekran sunar ve sistemin Apple Carplay ve Android Auto desteği vardır. Güvenlik sistemleri arasında fren asistanı ve römork kontrol sistemini sayabiliriz.

İki kalp veya yeni Jeep Wrangler'ın sunduğu motorlar

Daha önce kullanılan Pentastar serisi benzinli motor, pazardaki mükemmel itibarına rağmen yerini günümüze uyarlanmış bir üniteye bırakmak zorunda kaldı. Onun yeri Wrangler'ın yeni versiyonu 2.0 HP ve 272 Nm torka sahip dört silindirli 400 turbo ünitesi tarafından kullanılıyor. Standart olarak sekiz ileri otomatik şanzımanla çalışır. Ne yazık ki bu motorlar ancak gelecek yılın başında teklife katılacak, dolayısıyla sunumda ikinci yeni ürünü gördük.

Yine dört silindirli, ancak 2.2 litre kapasiteli bir dizel ünitedir. Bu motor, 2.8 CRD işaretli önceki model gibi 200 HP ve 450 Nm tork üretiyor. Ayrıca yalnızca sekiz vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirilir.

Reklam teklifi yeni Jeep Wrangler üç donanım seviyesi içerir: temel Sport, lüks Sahara ve off-road Rubicon. İlk ikisi, 2,72:1 redüksiyon dişlisine sahip Command-Trac dört tekerlekten çekiş sistemini kullanıyor. Rubicon, güçlendirilmiş bir Dana 44 arka aksa, 4,0:1 azaltılmış dişli oranına sahip bir Rock-Trac aktarma organına, tam aks kilitlerine, MT arazi lastiklerine ve kesiti iyileştiren, elektrikle bağlantısı kesilebilen bir ön viraj denge çubuğuna sahiptir. sonuç olarak arazi özellikleri.

Sahra ve Rubicon'un uzun versiyonlarını test ederek hazırlanmış bir arazi rotasında iki sürüş türü arasındaki farkı hissetmemiz gerekiyordu. Her ne kadar birçok unsuru yerden yüksekliği az olan veya iki tekerlekten çekişli araçlar için erişilemez olsa da, görünüşe göre bunlar kavgacı çocuk oyuncağı olduğu ortaya çıktı. Her iki çeşit de rotayı sorunsuz tamamladı.

Mükemmel şasisinin bu fuarda avantajını gösterme fırsatına sahip olmaması Rubicon için bir tür "sorun", ancak aynı zamanda yola çıkma niyetindeyken her zaman seçilmesi gerekmediğinin de açık bir mesajı. yol. İkincisi, arazi boyutları nedeniyle de önemsizdir - versiyona bağlı olarak yerden yükseklik 232 ila 260 mm arasında değişir ve yaklaşma ve uzaklaşma açıları arazi araçları arasında en etkileyici olanlardan biridir (ön: 35 -36 derece; arka: 29-31 derece). Ek olarak tamponlar çok yükseğe yerleştirilmiştir, bu da yüksek engellerin "üzerinden geçme" yeteneğini artırır. Sadece plastikten yapılmış ve kolayca zarar görebilecek alt radyatör kapağına dikkat etmeniz gerekiyor. Mopar aksesuar kataloğu daha önceki satışlar nedeniyle zaten hazır olduğundan kesinlikle yardımınıza koşacaktır. kavgacı Amerika Birleşik Devletlerinde. Standart sudan geçme derinliği 762 mm'dir ve zemindeki drenaj tapaları, eski güzel günlerde olduğu gibi fazla suyun (veya daha doğrusu çamurun) boşaltılmasını ve iç kısmın bir hortumla yıkanmasını kolaylaştırır.

Ve o da bu yeni Jeep Wrangler. Hiçbir şeymiş gibi davranmıyor, ihtiyacımız olduğunda tamamen kullanılabilir, ancak sadece muhteşem bir bulvar olması amaçlandığında da rahat.

Fiyat listesi yeni Jeep Wrangler 201,9 PLN fiyatla dizel motorlu üç kapılı Sport versiyonuyla açılıyor. zlotisi. Aynı üniteye sahip Sahra ve Rubicon'un maliyeti aynı, yani 235,3 bin PLN. zlotisi. Benzinli motor temel özelliklerde sunulmayacak ve daha pahalı olan iki versiyonun fiyatı 220,3 PLN. zlotisi. Beş kapılı Sınırsız versiyonun ek ücreti her durumda 17,2 PLN'dir. zlotisi.