AEB, 2025 yılına kadar Avustralya'daki tüm yeni arabalara ve SUV'lara uygulanacak ve bazı modelleri kesinti riskine sokacak.
ANCAP'a göre, Avustralya'daki modellerin %75'inde otomatik acil frenleme standarttır.
2025 yılına kadar Avustralya'da satılan tüm binek otomobiller için otonom acil frenleme (AEB) zorunlu olacak ve o zamana kadar güvenlik teknolojisine sahip olmayan modeller piyasadan çıkmaya zorlanacak.
Yıllarca süren istişarelerden sonra, Avustralya Tasarım Kuralları (ADR) artık arabadan arabaya AEB'nin Mart 2023'ten itibaren piyasaya sürülen tüm yeni marka ve modeller için ve Mart 2025'ten itibaren piyasaya sürülen tüm modeller için standart olarak ayarlanması gerektiğini belirtiyor.
Ek ADR, yaya algılamalı AEB'nin Ağustos 2024'ten itibaren piyasaya sürülen tüm yeni modeller ve Ağustos 2026'dan itibaren pazara giren tüm modeller için zorunlu olacağını belirtmektedir.
Kurallar, Brüt Araç Ağırlığı (GVM) 3.5 ton veya daha az olan binek otomobiller, SUV'ler ve otomobiller ve kamyonetler gibi hafif ticari araçlar olarak tanımlanan hafif araçlar için geçerlidir, ancak aşağıdakileri aşan ağır ticari araçlar için geçerli değildir. bu GVM. .
Bu, Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter ve Iveco Daily gibi büyük kamyonetlerin görev kapsamına alınmadığı anlamına geliyor.
Bazı AEB sistemleri, radar veya kamera yakın bir çarpışma algıladığında frenleri tam olarak uygularken, diğerleri daha az fren yapar.
ADR, acil frenlemeyi "aracın hızını önemli ölçüde azaltma" amacına sahip olarak tanımlar. Hız aralığı, tüm yük koşullarında 10 km/k ila 60 km/s arasındadır; bu, yeni kuralın bazı modellerde bulunan yüksek hızlı veya yol AEB'leri için geçerli olmadığı anlamına gelir.
Şu anda Avustralya'da standart olarak AEB sistemiyle donatılmayan birkaç model bulunmaktadır. Bu modellerin ya AEB'yi içerecek şekilde güncellenmesi ya da yerel showroomlarda tutulacak standart teknolojiye sahip tamamen yeni bir sürümle değiştirilmesi gerekecektir.
Yeni ADR, araçtan araca AEB ve yaya algılamalı AEB için reçeteler içerir.
Etkilenen modellerden biri de Avustralya'nın en çok satan binek otomobili olan ve AEB ile sunulmayan MG3 hatchback.
Suzuki Baleno hafif hatchback ve Ignis hafif SUV, AEB ile donatılmamış, ancak bu modellerin her ikisinin de yeni sürümlerinin yanı sıra MG3'ün görev süresinin yürürlüğe girmesinden önce bekleniyor.
Son zamanlarda üretimi durdurulan Mitsubishi Pajero, Toyota LandCruiser 70 Serisi ve Fiat 500 mikro hatchback gibi bu teknolojiye sahip olmayan modeller listesinde yer alıyor.Bir Mitsubishi Express minibüsü de şu anda kayıp.
Ancak önümüzdeki yıl Renault, Trafic'in AEB'yi kullanacak olan yoğun şekilde güncellenmiş bir versiyonunu yayınlayacak.
Bu, LDV Avustralya temsilcisi tarafından açıklandı. ArabalarKılavuzu markanın yerel yasaların tamamen farkında olduğunu ve şimdi ve gelecekte sattığı ürünle ilgili kurallara bağlı olduğunu.
Volkswagen Amarok şu anda AEB'ye sahip değil, ancak gelecek yıl Ford Ranger'ın tamamen yeni bir versiyonuyla değiştirilecek ve her iki modelin de AEB ile gelmesi bekleniyor.
Ram 1500 ve Chevrolet Silverado gibi daha büyük Amerikan kamyonetlerinin GVW'si 3500 kg'dan azdır, bu da teknik olarak hafif araçlar olarak sınıflandırıldıkları anlamına gelir. Chevy AEB ile donatılırken, sadece bu yıl piyasaya sürülen yeni Ram 1500 bu teknolojiye sahip. Yeni nesil model ile satılan eski 1500 Express modeli onsuz yapar.
Bazı otomobil üreticilerinin orta ve üst düzey varyantlar için bir AEB standardı vardır, ancak temel varyantlar için bu ya isteğe bağlıdır ya da hiç mevcut değildir. Subaru, Impreza ve XV alt kompakt kardeş otomobillerinin temel versiyonları için AEB sunmuyor. Benzer şekilde, Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV ve MG ZS SUV'nin ilk versiyonları.
Avustralasya Yeni Araba Değerlendirme Programına (ANCAP) göre, Avustralya'da standart olarak AEB ile satılan binek otomobil modellerinin sayısı Aralık 2015'teki yüzde üçten bu Haziran'da yüzde 75'e (veya 197 modele) çarpıcı bir şekilde arttı. .
ANCAP, AEB'nin araçtaki yolcu yaralanmalarını yüzde 28'e kadar ve arkadan çarpmaları yüzde 40'a kadar azaltabileceğini söylüyor. Güvenlik servisi, ADR 98/00 ve 98/01 uygulamasının 580 hayat kurtaracağını ve 20,400 büyük ve 73,340 küçük yaralanmayı önleyeceğini tahmin ettiğini söylüyor.
